自去年北京車展亮相以來，領(lǐng)克品牌的首款智能電動(dòng)汽車ZERO concept便一直引領(lǐng)關(guān)注。此前已公布如700公里續(xù)航里程、3．9秒0－100km／h加速時(shí)間等關(guān)鍵標(biāo)簽，不僅以驚艷的產(chǎn)品力持續(xù)為消費(fèi)者帶去驚喜，也在不斷超越人們對(duì)ZERO concept在智能、性能和豪華體驗(yàn)上的想象。

近日，領(lǐng)克官方重磅宣布：ZERO Concept量產(chǎn)車將搭載全自動(dòng)空氣懸架系統(tǒng)。由此，ZERO Concept量產(chǎn)車不僅在當(dāng)下新能源汽車市場(chǎng)傲視同級(jí)，其豪華屬性也更加實(shí)至名歸。憑借極具未來感的整車風(fēng)格與超越期待的技術(shù)創(chuàng)新，ZERO Concept量產(chǎn)車將打造兼具性能與舒適的駕乘體驗(yàn)，不斷展示領(lǐng)克對(duì)未來出行的強(qiáng)大創(chuàng)造力。

傲視同級(jí)：比肩豪華的空氣懸掛眾所周知，空氣懸架系統(tǒng)作為提升汽車整體駕駛與通過性能的裝備，不僅配置罕見，并因其成本更高，在普通家用車中幾乎不會(huì)搭載，向來只在超豪華車型上更為常見。以往一款車型裝備空氣懸架，都會(huì)與高端全能的車型定位、豐富的適應(yīng)性與操控性聯(lián)系起來，在一定程度上也是身份的象征�？v觀傳統(tǒng)豪華車市場(chǎng)，搭載空氣懸架系統(tǒng)的車型諸如聲名赫赫的奧迪Q7、大眾途銳、寶馬X5等，其擁有空氣懸架的車型普遍為價(jià)格近百萬(wàn)的中高配車型。同樣是豪華品牌，奔馳GLC、奧迪Q5L以及轎車市場(chǎng)的寶馬5系、凱迪拉克CT6等動(dòng)輒四五十萬(wàn)元的車型，甚至連選裝空氣懸架都沒有提供。

相對(duì)而言，擁有空氣懸掛的合資車型中，大眾輝昂算是價(jià)格最低的一款車型了，即便如此，其落地價(jià)格也要達(dá)到四十萬(wàn)元級(jí)別。搭載全自動(dòng)空氣懸架系統(tǒng)的領(lǐng)克ZERO Concept量產(chǎn)車，不僅在價(jià)格定位上更具優(yōu)勢(shì)，其基于SEA浩瀚平臺(tái)造就更高品質(zhì)的懸架系統(tǒng)，也使得新車價(jià)格更讓人期待。此外，整車通過傳感器等一系列感知硬件的搭載，讓懸架系統(tǒng)擁有了豪華車型也難以企及的智能化。
反觀領(lǐng)克ZERO Concept量產(chǎn)車所處的新能源汽車市場(chǎng)，即便充斥著對(duì)于未來出行的大膽嘗試與暢想，但對(duì)于空氣懸架系統(tǒng)這樣的高端硬件裝備依然鮮有提及。比如同樣在自主品牌陣營(yíng)中的小鵬P7，雖然定位為高端純電動(dòng)車型，但依然配備的是常規(guī)懸架。

將目光轉(zhuǎn)向更高端的特斯拉品牌，領(lǐng)克ZERO Concept量產(chǎn)車在未來將與其火熱的model 3車型進(jìn)行直接競(jìng)爭(zhēng)。根據(jù)當(dāng)前公布的數(shù)據(jù)，兩車在加速操控性方面都達(dá)到4秒級(jí)別的超跑表現(xiàn)。即便如此，model 3搭載的依然是普通懸架，即使擁有優(yōu)異的加速性能，在急加速時(shí)也難以保持優(yōu)雅的車身姿態(tài)。

而擁有全自動(dòng)空氣懸架系統(tǒng)的領(lǐng)克ZERO Concept量產(chǎn)車，采用了全鋁懸架材質(zhì)，有效降低了簧下質(zhì)量，前懸采用虛擬雙球節(jié)雙叉臂懸架，后懸采用集成式獨(dú)立多連桿懸架，從基礎(chǔ)機(jī)械結(jié)構(gòu)層面為優(yōu)秀的操控性打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。在急加速時(shí)，可以主動(dòng)調(diào)節(jié)后懸架支撐力度，做到在3．9秒百公里加速下，依然又快又穩(wěn)。

即便作為一款轎跑車型，新車配備了五檔底盤高度調(diào)節(jié)，擁有150mm－210mm的離地間隙，面對(duì)崎嶇路面時(shí)，完全可以抬高底盤高度從容面對(duì)；配合CCD連續(xù)減振控制系統(tǒng)，還可實(shí)現(xiàn)多場(chǎng)景駕控模式，成為一款真正意義上的全能轎跑。“三大法寶”：魚和熊掌可兼得懸架系統(tǒng)關(guān)系到整車的操控、舒適甚至行駛靜謐度，普通的懸架不僅不會(huì)讓行車變得舒服，還會(huì)因?yàn)闉V震效果差，讓駕乘體驗(yàn)變得毫無(wú)享受可言。為了打造駕控隨心又舒適靜謐的擁車生活，領(lǐng)克ZERO concept量產(chǎn)車以“三大法寶”——空氣彈簧，電磁減振器、液壓襯套，將性能與舒適完美融合，讓魚和熊掌也可兼得。

空氣彈簧，即利用空氣彈性作用的彈簧�？諝鈴椈捎兄�較理想的非線性彈性特性以可變剛度的機(jī)械特性，能夠有效降低路面沖擊，乘坐舒適度好，是豪華車型打造舒適駕乘感的得力助手。
與此同時(shí)，為了提升極致的駕駛操穩(wěn)表現(xiàn)，ZERO Concept量產(chǎn)車還搭載了先進(jìn)的電磁減振器，其工作頻率超過1000Hz，對(duì)傳感器輸入信號(hào)的反饋處理效率相比傳統(tǒng)減振器提升了5倍，可以有效抑制急加速、減速時(shí)的車輛頓挫。

此外，懸架襯套也由常見的橡膠襯套升級(jí)為液壓襯套。當(dāng)車輛遇到路面顛簸時(shí)，沖擊能量將被液壓襯套內(nèi)的油道迅速吸收，減小了懸架對(duì)于車體的沖擊，從而有效降低顛簸力度及噪音，進(jìn)一步提升了綜合NVH表現(xiàn)，打造更為靜謐的行車空間。
智能進(jìn)化：讓人車生活更“聰慧”扎實(shí)的技術(shù)結(jié)構(gòu)與“三大法寶”硬件加持，為ZERO Concept量產(chǎn)車構(gòu)建了堅(jiān)實(shí)的基石。然而，既然敢稱“全自動(dòng)”空氣懸架系統(tǒng)，則必有其自己的一套過人之處。通過一系列車況感知硬件與懸架聯(lián)動(dòng)，領(lǐng)克賦予了這套空氣懸架系統(tǒng)更加智慧的“大腦”，能夠更智能化、系統(tǒng)化地解決用戶需求。

隨著大數(shù)據(jù)的積累迭代和傳感器的不斷融合，車速／轉(zhuǎn)向傳感器、高度傳感器、道路采集傳感器、車輛定位及地圖系統(tǒng)等一系列車況感知硬件被搭載在了ZERO Concept量產(chǎn)車上。配合強(qiáng)大的ECU決策硬件以及先進(jìn)算法，使得這套全自動(dòng)空氣懸架成為了一套完整的智能系統(tǒng)，讓豪華車對(duì)手望塵莫及。在日常用車中，全自動(dòng)空氣懸架面對(duì)不同的道路工況，將自動(dòng)調(diào)節(jié)諸元狀態(tài)。如在高速行車時(shí)，車輛時(shí)速達(dá)到110 km／h后，空氣懸架將主動(dòng)下壓車輛底盤高度，降低風(fēng)阻系數(shù)和整車重心，提升空氣彈簧剛度和阻尼剛度，從而提高車輛的路面反饋能力以及整車高速操控穩(wěn)定性。

而在車輛過彎時(shí)，轉(zhuǎn)向和道路傳感器將精準(zhǔn)識(shí)別，并毫秒級(jí)實(shí)時(shí)獨(dú)立調(diào)整四個(gè)空氣彈簧的剛度和減震器阻尼系數(shù)，提高車輛側(cè)向支撐性；在車輛快速連續(xù)彎道行駛時(shí)，懸掛的調(diào)節(jié)效果會(huì)更為顯著。正因如此，ZERO Concept量產(chǎn)車麋鹿測(cè)試成績(jī)達(dá)到了時(shí)速80km／h，完全媲美高性能跑車。

在面對(duì)不同駕駛工況都擁有出色動(dòng)態(tài)表現(xiàn)的同時(shí)，ZERO Concept量產(chǎn)車全自動(dòng)空氣懸架的智能化，更體現(xiàn)在駕駛輔助功能以及智能座艙的聯(lián)動(dòng)，通過將不同傳感器的數(shù)據(jù)輸入決策芯片，從而實(shí)現(xiàn)同跨功能模塊聯(lián)動(dòng)。譬如高度調(diào)整定位記憶系統(tǒng)。當(dāng)車輛行駛途中遇到不同的道路高度情況，當(dāng)用戶遇到需要抬高底盤的路口，在首次手動(dòng)進(jìn)行設(shè)置后，ZERO Concept量產(chǎn)車可以依靠GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)記憶該路段，在下次經(jīng)過該路段，全自動(dòng)空氣懸架將自動(dòng)抬高底盤，輕松通過。

此外，全自動(dòng)空氣懸架系統(tǒng)還讓汽車更有人情味。該系統(tǒng)可接收藍(lán)牙鑰匙信號(hào)，當(dāng)藍(lán)牙鑰匙解鎖車輛時(shí)，車輛將自動(dòng)降低底盤開啟迎賓儀式功能，貼心地方便用戶進(jìn)入車內(nèi)。而當(dāng)車輛停止后，底盤也會(huì)自動(dòng)降低，便于用戶下車。更有定制化體驗(yàn)的是，全自動(dòng)空氣懸架系統(tǒng)還可以與用戶個(gè)性化設(shè)置綁定。用戶的超級(jí)ID可以記錄自己習(xí)慣的懸架設(shè)置，并上傳至云端。此后無(wú)論用戶變換任何同型號(hào)車輛，都可以讓陌生的車輛快速設(shè)置成用戶最熟悉的狀態(tài)。未來，ZERO Concept量產(chǎn)車全自動(dòng)空氣懸架的開發(fā)也將不斷深入，即便用戶已經(jīng)開上了新車，以后也可以通過FOTA不斷優(yōu)化全自動(dòng)空氣懸掛系統(tǒng)；該系統(tǒng)還將依據(jù)用戶需求推出更多的功能模式，以“智能”之名，不斷提升車輛綜合的駕乘表現(xiàn)。

將智能化的科技魅力與完美體驗(yàn)，創(chuàng)造性地應(yīng)用到空氣懸架系統(tǒng)上，領(lǐng)克ZERO Concept量產(chǎn)車不僅開啟了領(lǐng)克品牌電動(dòng)化新紀(jì)元，也為兼具舒適與操控、充滿智能交互樂趣的駕乘生活提供了全新探索與思路。全自動(dòng)空氣懸掛系統(tǒng)的加持也讓我們更加篤定，基于SEA浩瀚架構(gòu)開放共創(chuàng)和無(wú)限進(jìn)化的天賦，領(lǐng)克ZERO Concept量產(chǎn)車勢(shì)必以更多領(lǐng)先科技，滿足用戶對(duì)智能電動(dòng)汽車時(shí)代的未來暢想。