從1997年首款油電混合動力車型正式亮相以來，豐田在這個市場一枝獨秀，無人能敵。這個巧妙的技術(shù)讓汽車電動技術(shù)得到初步大規(guī)模的使用，超千萬輛的銷量和動力系統(tǒng)零故障是豐田雙擎系統(tǒng)最為成功的亮點。
這個曾經(jīng)是降低燃油車油耗和排放的最佳解決方案，豐田對這個系統(tǒng)專利的長期壟斷，以及全球各地區(qū)對汽車排放標(biāo)準(zhǔn)的快速提高，已經(jīng)注定無法成為主流動力系統(tǒng)。
發(fā)明油電混合動力系統(tǒng)，曾經(jīng)為燃油車贏得未來發(fā)展機會的豐田汽車，正在成為全球政府和車企圍剿的唯一對象。在不插電的油電混合動力市場，除了豐田雙擎之外，還有本田銳·混動和日產(chǎn)的e－POWER增程混動，從插電混合動力汽車到純電動汽車，電動技術(shù)由附屬地位逐步占據(jù)主要地位。

就在2020年，豐田再一次超越大眾成為全球銷量第一的車企，而豐田全球車企利潤第一的位置更是從未有過一絲動搖，這很大部分得益于豐田對現(xiàn)有技術(shù)的榨干式使用，對新技術(shù)的無動于衷。
如果說在燃油車市場唯大眾有實力與豐田一戰(zhàn)，面向未來汽車市場，大眾開始全面電動化，ID．全系列概念車型陸續(xù)公布，并快速量產(chǎn)和交付，大眾已經(jīng)占據(jù)全球傳統(tǒng)車企電動化轉(zhuǎn)型的領(lǐng)先地位。在歐洲市場，豐田全系車型陸續(xù)實現(xiàn)油電混動化，但在這個偏愛小型車和新能源汽車的市場，特斯拉和大眾已經(jīng)擁有先發(fā)優(yōu)勢，并且開始占領(lǐng)市場，豐田幾乎不占優(yōu)勢。
在美國市場，豐田已經(jīng)停產(chǎn)了入門級的雅力士車型，曾經(jīng)領(lǐng)先的普銳斯Prime插電混動車已經(jīng)被特斯拉、日產(chǎn)等車企的純電動汽車大幅度拋離，毫無還手之力。

全球各地區(qū)都陸續(xù)宣布將在二、三十年內(nèi)禁售燃油車，豐田油電混動車型無疑也將無法滿足更高排放標(biāo)準(zhǔn)而不得不被拋棄，或者升級到擁有更多純電續(xù)航里程的插電式混動汽車。
面向未來，豐田押注以Mirai車型為代表的氫燃料電池技術(shù)，與純電動汽車同樣需要基礎(chǔ)設(shè)施支撐，加氫站的建設(shè)也比充電站要麻煩得多，普及起來需要更長的時間，再加上并沒有全球車企車型的支撐，或許無法成為主流動力。美國、歐洲和中國等主流汽車市場，不斷提高汽車節(jié)能減耗和排放標(biāo)準(zhǔn)，而歐洲和中國市場的電動汽車已經(jīng)進入快速發(fā)展期，就連豐田大本營的日本市場，其政府也開始收緊汽車排放相關(guān)政策，從而讓豐田腹背受敵。如果說傳統(tǒng)燃油車市場，全球車企都在同一個圈子里斗個你死我活，豐田幾乎獨此一家的油電混合動力技術(shù)和氫燃料電池技術(shù)之下，全球車企開始分化為全面電動化和豐田兩大陣營。

圍剿豐田，不僅僅成為全球車企的一件大事，也成為了全球各個地區(qū)的選擇，即使豐田開放了專利也于事無補。即便是純電動汽車快速發(fā)展的現(xiàn)在，豐田油電混動系統(tǒng)依舊具有生命力，進而備受市場的偏愛，但僅靠豐田一家將無法支撐全球市場。在全球市場快速大規(guī)模普及油電混合動力系統(tǒng)的大背景下，豐田的純電動汽車目前也僅有中國市場專屬的C－HR EV和同平臺的雷克薩斯UX 300e，插電混動車型，除了全球車型普銳斯Prime和RAV4 Prime之外，中國市場有專屬的上一代卡羅拉和雷凌雙擎E＋。
特斯拉的純電動汽車年銷量已經(jīng)達到50萬輛，而且年百萬銷量已經(jīng)指日可待，大眾MEB純電平臺之下ID．系列車型已經(jīng)正式量產(chǎn)兩款，而且第三款、第四款也加快量產(chǎn)上市步伐。

就在2021年這個傳統(tǒng)車企的電動汽車元年，豐田全新e－TNGA平臺下的首款純電動汽車將在歐洲市場首發(fā)，與此同時，通用、日產(chǎn)雷諾、現(xiàn)代、本田等全新純電動汽車也將在這一年正式面世。當(dāng)豐田開始在純電動汽車開始發(fā)力之時，卻依舊需要考慮其油電混動和氫燃料電池車型，相比之下，全球其它所有車企則是All in的全面進軍態(tài)度，豐田幾乎占不到任何便宜。
圍剿豐田，并不是一場轟轟烈烈的戰(zhàn)爭，而是全球各大車企和政府的利益生死攸關(guān)之戰(zhàn)，豐田在這一場以一敵多的戰(zhàn)爭中必敗無疑。
當(dāng)然了，豐田的絕殺武器，誠然是全球第一的規(guī)模體量，但這個體量究竟會成為豐田的絆腳石，還是向上突破的新起點，主要還是看豐田的選擇。我們無法對全球第一的車企做出預(yù)測，但我們希望豐田是后者，因為已經(jīng)有太多車企陷入困境和消亡，我們不希望豐田會重蹈覆轍，讓燃油車時代的情懷消失殆盡。那么，在圍剿豐田的戰(zhàn)爭中，你會站在哪一方，是重錘一擊，還是奮力守護？大家掃描下方的二維碼，關(guān)注我的頭條號，看一看來自日常生活的汽車資訊。