文/周曉奇

陸正耀的汽車生態(tài)版圖,已然全面崩塌。

曾經(jīng)被陸正耀視為“最重要一塊拼圖”的寶沃汽車,如今銷量比2019年初剛被收購時已然驟降84%。

根據(jù)寶沃汽車官方數(shù)據(jù)顯示,2020年寶沃累計銷售新車8740輛,而在2019年,寶沃汽車賣出了5．45萬輛車。

原本,陸正耀搭建起租車、網(wǎng)約車、融資租賃、二手車等板塊后,其通過借助擁有傳統(tǒng)汽車與新能源雙資質(zhì)的寶沃汽車,能夠完成整個汽車生態(tài)圈的閉環(huán)。

寶沃BX5,圖源寶沃汽車

然而,瑞幸咖啡爆雷,牽連了整個神州系公司,如今瑞幸咖啡已經(jīng)退市,神州優(yōu)車被強(qiáng)制摘牌,神州租車啟動私有化后也將退市。

3月4日,神州租車發(fā)布公告,表示申請撤銷股份于向聯(lián)交所的上市地位,目前預(yù)期為2021年7月前后。

值得關(guān)注的是,時至如今,神州優(yōu)車也還未付清當(dāng)初收購寶沃汽車的尾款,而且為了還款,寶沃汽車的部分固定資產(chǎn)也抵押給了福田汽車。這一資本運(yùn)作方式,被股民稱為“以福田的資產(chǎn)抵福田的債”。

原本,寶沃汽車在福田旗下時,還在沖擊乘用車市場,并推出了首款SUV車型BX5,但在被神州系收購后,寶沃汽車逐步陷入垂死狀態(tài),官網(wǎng)的宣傳海報還停留在一年前,整個2020年也沒有更新車型。

如今的神州系,自身都已難保,更不用說持續(xù)在燒錢的汽車制造業(yè)投入資金,而沒有了資金的寶沃,或許也將就此沉寂。

1、銷量驟降84%,寶沃已成棄子

收購寶沃汽車兩年多,神州優(yōu)車還未付清尾款。

1月5日,福田汽車發(fā)布公告表示,公司到期尚未收到北京寶沃股權(quán)轉(zhuǎn)讓尾款16．7億元(含利息)。福田汽車表示正在積極與債務(wù)人及擔(dān)保人協(xié)商還款計劃及增補(bǔ)擔(dān)保措施方案,并將采取法律手段清收債權(quán)。

早在2018年底,長盛興業(yè)(廈門)企業(yè)管理咨詢有限公司以39．73億元獲得寶沃汽車67%股權(quán),隨后在2019年初,神州優(yōu)車子公司以現(xiàn)金收購了長盛興生持有的寶沃公司所有股權(quán)。

原本,寶沃汽車是陸正耀打造的汽車全生命周期閉環(huán)中的關(guān)鍵環(huán)節(jié),其既可以解決神州租車上游車源問題,還可配合神州系搭建整個汽車生態(tài)閉環(huán)。

然而,陸正耀的汽車閉環(huán)還未實現(xiàn)前,瑞幸咖啡就爆雷了,這直接牽連了整個神州系。瑞幸爆雷次日,神州租車開盤后暴跌50%,導(dǎo)致神州租車采取緊急停牌措施,而神州優(yōu)車也同樣大跌21%,當(dāng)日市值縮水近75億元。

神州租車股價圖,圖源富途牛牛

如今,在疫情與瑞幸爆雷的雙重影響下,神州系公司已然自身難保。

據(jù)神州租車2020年半年報顯示,其上半年總收入為27．59億元,同比減少26．3%;凈虧損43．38億元,經(jīng)調(diào)整凈虧損為13．87億元。

神州優(yōu)車則已在去年中旬被強(qiáng)制摘牌,根據(jù)其往期財報顯示,可以看到截至2019年6月30日,神州優(yōu)車的貨幣資金為7．58億元,短期借款為20．63億元。

在此情況下,神州系不但已經(jīng)無力支付收購寶沃汽車的尾款,而且也難以維持寶沃的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

根據(jù)寶沃汽車官方數(shù)據(jù)顯示,2020年寶沃累計銷售新車8740輛,同比下降84．04%。從汽車之家統(tǒng)計的新車上險量來看,寶沃汽車2020全年新車上險量為7265輛,還比不上此前單月銷售的數(shù)據(jù)。

2020年德系汽車品牌銷量,圖源汽車之家

與此同時,神州優(yōu)車的汽車新零售模式,也損害了原先經(jīng)銷商的利益。為此,在2019年初,還發(fā)生了眾多寶沃汽車經(jīng)銷商代表跑到北汽福田總部進(jìn)行維權(quán)的事件,想要北汽福田給予“退網(wǎng)補(bǔ)償”。

然而,經(jīng)銷商“退網(wǎng)”后,神州自營的神州買買車官網(wǎng),也沒對寶沃汽車的銷量起到太大幫助。

據(jù)連線出行了解,當(dāng)前神州買買車官網(wǎng)已經(jīng)不能下單買車,而是需要通過填寫手機(jī)號后,等待工作人員主動聯(lián)系。

除了在市場端,神州系已然放棄了寶沃,在生產(chǎn)端也早已將寶沃部分資產(chǎn)抵給了北汽福田。

去年4月1日,北汽福田就公開了關(guān)于出售寶沃汽車的相關(guān)合同,其中北汽福田已經(jīng)與北京寶沃簽署了一份《資產(chǎn)抵債合同》,該合同顯示寶沃欠福田的46．7億元股東借款,寶沃將用部分固定資產(chǎn)(含在建工程)抵債40億元,這部分資產(chǎn)后續(xù)由寶沃向福田租賃使用。

顯然,無論從生產(chǎn)環(huán)節(jié),還是在市場銷售方面,神州系已然全面放棄了寶沃,而陸正耀的汽車全生命周期閉環(huán),也就此化為泡影。

2、寶沃汽車,陸正耀的“最后一塊拼圖”

曾經(jīng)的陸正耀,對寶沃極為看重。

收購寶沃汽車之前,陸正耀的神州系汽車生態(tài)圈已經(jīng)成型:神州專車為用戶提供出行服務(wù);神州租車的車輛既可用于出租,還可租給神州專車使用;神州買車解決了神州租車的二手車處置;神州車閃貸則為買車方提供金融貸款服務(wù)。

一環(huán)套一環(huán)之下,寶沃汽車的出現(xiàn),為神州系解決了重要的上游車源問題,陸正耀也就此搭建了從汽車制造到電商平臺,再到專車、租車平臺的完整產(chǎn)業(yè)鏈。

將寶沃汽車收入囊中后,陸正耀從瑞幸咖啡的經(jīng)驗中,為寶沃量身定制了汽車新零售的戰(zhàn)略。

“通過產(chǎn)業(yè)鏈改造和平臺賦能,全面實現(xiàn)產(chǎn)銷分離、渠道重塑,重構(gòu)汽車消費(fèi),重新定義汽車新零售。這種探索正是從瑞幸咖啡而來的�！标懻�耀曾公開提到。

簡單來說,陸正耀想實現(xiàn)汽車產(chǎn)銷分離,即主機(jī)廠商只負(fù)責(zé)產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)及售后工作,神州系則為經(jīng)銷商提供品牌、金融、流量、信息化等服務(wù),經(jīng)銷商只需要負(fù)責(zé)賣車。

在具體實施上,神州系將在全國建立35個庫存中心,讓合作伙伴實現(xiàn)零庫存賣車,減少資金壓力,由此寶沃也可推動“千城萬店”的渠道下沉計劃。

相比傳統(tǒng)4S店需要上百萬的建店成本,寶沃則只開設(shè)30-50平米的新零售店,僅作為樣車展示,而合作伙伴繳納10到30萬不等的保證金,即可申請加入銷售網(wǎng)絡(luò)。

陸正耀將瑞幸咖啡的模式完全復(fù)制給寶沃,想通過廣鋪網(wǎng)點(diǎn)后,快速占領(lǐng)用戶心智,從而達(dá)成賣車目的。

而在消費(fèi)端,寶沃也推出了1成首付、3天深度試駕、90天無理由退車、維保期間免費(fèi)提供代步車等措施。

在2019年10月,寶沃汽車還開啟了直播賣車,兩個半小時內(nèi)定出1623臺寶沃汽車,訂單金額達(dá)到2．2億元人民幣,創(chuàng)下了當(dāng)年整車廠商直播預(yù)訂量的記錄。

線上賣車的形式讓寶沃嘗到了甜頭,在2019年雙十二期間,在天貓購車送津貼、5000元年貨卡,以及萬元旅游基金,最高優(yōu)惠達(dá)2萬元。

與此同時,寶沃還與瑞幸咖啡合作推出了“喝三杯luckin coffee就能開走寶沃汽車”的活動,即消費(fèi)者每在瑞幸咖啡消費(fèi)3件商品,就能獲得1次抽獎機(jī)會,其中的獎項就包括寶沃BX5汽車不同期限的使用權(quán)。

在一系列操作下,乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示,2019年寶沃銷量為5．45萬輛(廠家銷量,非實際上牌量),同比增長65．58%。

不過,寶沃賣出的5萬輛車并沒有全部銷售給消費(fèi)者,其中神州租車購買了2萬輛。

根據(jù)神州租車2019年財報顯示,當(dāng)年花費(fèi)了40．34億資金用戶車輛購置,前五大供應(yīng)商占其84%的采購量,其中最大供應(yīng)商占60．53%的采購量,而這個最大供應(yīng)商極有可能為寶沃汽車。

“由于二手車售價下跌的趨勢,公司購買了大量帶有回購協(xié)議的寶沃車輛,以保證車輛殘值。因此,寶沃成為公司重要的OEM供應(yīng)商,其他OEM供應(yīng)商的汽車因上述策略性安排而減少�！鄙裰葑廛囋谪攬笾刑岬�。

照此計算,2019年神州租車向?qū)毼种Ц读思s24．4億元的資金,用于采購車輛。

這一系列操作,也實現(xiàn)了陸正耀的汽車閉環(huán),寶沃生產(chǎn)的新車不愁沒有銷路,二手車也能通過神州系平臺售出,而在買賣環(huán)節(jié),神州系還能賺一筆金融貸款費(fèi)用。

原本,陸正耀可以無限循環(huán)這一閉環(huán),但沒想到瑞幸的突然爆雷,牽連了神州系公司,寶沃也由此被拖累。

3、陸正耀拖累寶沃

寶沃汽車,似乎在汽車市場上消失了。

當(dāng)下,無論是寶沃汽車官網(wǎng),還是神州買買車官網(wǎng),其首頁展示的依舊是寶沃汽車2020年1月的宣傳海報。這或許意味著,陸正耀的汽車新零售戰(zhàn)略已經(jīng)停滯。

據(jù)搜狐汽車數(shù)據(jù)顯示,近半年寶沃汽車的銷量穩(wěn)定在每月650輛左右,相較此前銷量已經(jīng)大幅下降70%。

原本,陸正耀還可通過神州租車為寶沃帶來銷量,但如今神州租車已經(jīng)易主。

去年底,神州租車發(fā)布公告表示,神州優(yōu)車出售公司股權(quán)交易已經(jīng)完成,私募巨頭MBK Partners(安博凱)下屬子公司Indigo Glamour Company Limited及一致行動人士持有4．43億股股份,占神州租車已發(fā)行股本約20．86%。神州租車將按照約定完成私有化并撤銷上市地位。

陸正耀也不得不出售神州租車,原本租車行業(yè)就是重資產(chǎn)、高成本的行業(yè),需要不斷融資保持運(yùn)轉(zhuǎn),但瑞幸事件對神州系沖擊極大。

“瑞幸事件對公司造成的影響,導(dǎo)致目前公司沒有再融資的可能。”神州租車曾在2020年一季度業(yè)績電話會表示。

神州租車易主后,寶沃就此失去了穩(wěn)定的客戶。

不過,即使神州租車未易主,神州系也很難為寶沃汽車帶來穩(wěn)定的銷量增長。

在陸正耀提出汽車新零售模式之前,寶能集團(tuán)就收購了觀致汽車,同樣以新零售的概念為觀致汽車“輸血”。2018年寶能入駐觀致后,銷量暴漲400%,但其實觀致汽車都賣給了寶能旗下共享出行板塊的采購項目。

這一高爆發(fā)增長僅維持了半年,此后觀致汽車一路下跌到每月僅賣出30輛。這也可以看出,出行平臺短期內(nèi)可以刺激銷量上漲,但當(dāng)平臺車輛飽和后,汽車銷量便會直線下跌,無法保持其高增長。

除此之外,寶沃汽車急劇減少的銷量,或許也源于其沒有推出具備競爭力的產(chǎn)品。

自從被神州優(yōu)車收購后,寶沃幾乎沒有推出全新車型,其在2019年中推出了2020款BX5,但這款車只對部分配置進(jìn)行了升級,并沒有太多改動,甚至車輛外觀都與上代產(chǎn)品相差無幾。

2019年底,寶沃還發(fā)布BX3,這款小型SUV起售價不到10萬元,其承擔(dān)著寶沃的銷量使命。

據(jù)中國企業(yè)家報道,一位行業(yè)人士表示,BX3早在寶沃的規(guī)劃中,但由于經(jīng)營不善等原因遲遲沒有推出,神州接手后認(rèn)為寶沃需要這樣一臺“走量車”,決定正式發(fā)布。

然而,BX3并沒有成為銷量擔(dān)當(dāng),反而在寶沃所有車型中賣得最差。據(jù)搜狐汽車數(shù)據(jù)顯示,2020年寶沃BX3賣出195輛,僅占當(dāng)年寶沃汽車銷量的2．24%,而近一年數(shù)據(jù)顯示,寶沃BX3一輛車都沒賣出去。

可見,擅長資本運(yùn)作的陸正耀,并不懂得汽車制造的各個環(huán)節(jié),只是一味在營銷端講故事,并不能為寶沃汽車帶來實質(zhì)性幫助。

此前,北汽福田接手寶沃后,每年還投入大量資金投入研發(fā)、生產(chǎn)等環(huán)節(jié),并在2016年推出了寶沃首款SUV車型BX5。

而陸正耀既未給寶沃汽車帶來銷量,也沒能讓寶沃在研發(fā)環(huán)節(jié)更上一層樓,這在一定程度也拖累了寶沃汽車,即使沒有瑞幸事件,在競爭激烈的汽車市場,寶沃的生存狀況也堪憂。

(本文頭圖來源于寶沃汽車官方微博。)