隨著汽車智能化的快速發(fā)展，各大車企在新能源汽車行業(yè)競爭依然爭先恐后地持續(xù)著。五菱宏光的出現(xiàn)讓被稱為中國汽車市場銷售之王已久的大眾汽車陷入了尷尬境地，其他各大車企都積極投入新能源汽車的研究制作之中，大眾看似絲毫不慌張，直到默克爾總理在德國推車多項新能源電動車政策時，才知道大眾目前的狀況就如同熱鍋上的螞蟻，急得團團轉。

特斯拉降價熱銷，宏光MINI稱霸，讓“大眾”明顯慌了神！

特斯拉2020年銷量499550雖比不過大眾汽車930萬的銷量，但是論市值，特斯拉目前的市值是大眾汽車的7－8倍，如此高市值的特斯拉推動著電動汽車行業(yè)的發(fā)展，將大眾汽車也推入眾矢之的；再來說五菱宏光mini ev，憑借超強的性價比在1月就奪得全球單一新能源車型銷量冠軍，2月銷量也達到了17307輛，僅上市200天，銷量就破20萬輛，多么傲人的成績，就連前段時間五菱宏光mini ev的車展也讓觀眾的拍手較好，為了持續(xù)這股熱潮，五菱宏光mini ev近期還將推出馬卡龍系列車型，面對這兩個強勁的對手，大眾能夠在這場戰(zhàn)爭中取勝？

大眾為了恢復以往的尊座，為了收復中國失地，特意推出兩款重量級車型為之競爭�！�—大眾ID．4、大眾思皓E10X。

大眾ID．4如何對抗特斯拉 Model 3取勝？

大眾在中國汽車市場中積累著不少用戶，良好的口碑鞏固了大眾品牌在人們心中的形象；其次大眾并沒有如同特斯拉割韭菜，特斯拉的忠實粉絲不在少數(shù)，但特斯拉的失控、著火、甩鍋事件讓部分消費者脫離了群體，這些事件的發(fā)生也給特斯拉造成了負面的影響；另外大眾的內飾高于特斯拉，特斯拉不論是哪款車型，內飾的不足都十分突出，反觀大眾其內飾絲毫不含糊，就連細節(jié)上的處理都不免讓人拍手較好。

大眾思皓E10 能贏過五菱宏光mini ev？

大眾思皓E10憑借3．99萬－7．89萬的預售價讓人不免地想到五菱宏光mini ev，首先思皓E10有著大眾的品牌效應，這一點是無可厚非的，但是憑借前段時間五菱宏光mini ev在新能源市場中也打出了一些名氣，這點兩個品牌算是持平了；其次大眾思皓E10不論是造型還是內飾相對五菱宏光就顯得更為高級了，所以這點大眾占據(jù)上風，最后是大眾思皓E10的配置，相信中國消費者看中大眾的不僅僅是外觀和性能，首當其沖的就會考慮到安全和舒適，比如：車速感應自動上鎖、碰撞后自動解鎖功能＋尾門逃生開關、碰撞自動斷電保護、行人警告系統(tǒng) VSP等都是大眾的加分項。

作為20萬以上的高端緊湊車型，一汽大眾ID．4憑借“一車兩型”推出了一汽大眾ID．4 crozz、上汽大眾ID．4X這兩款車型，均基于MEB純電平臺，配置、內飾、外觀上也絲毫不敷衍消費者都有著明顯的區(qū)別。低價位的也有大眾思皓E10的加持，大眾還真是迎合了中國消費者的喜好，將任何因素都考慮其中，至于目前還未占優(yōu)勢不得不排除的原因就是推出的時間太晚讓特斯拉與五菱宏光搶占先機，但是心急吃不了熱豆腐，高質量的產(chǎn)品往往是最后才出場，相信大眾憑借著著這兩款車型能夠厚積薄發(fā)，我們不妨靜候著市場的反映。