從牽手小米到聯(lián)合華為造車,ARCFOX極狐到底做對(duì)了什么?
3月30日,小米正式官宣造車,在此之前華為也已在汽車領(lǐng)域進(jìn)行了全面布局,新能源汽車迎來眾多新玩家?萍季揞^們之所以紛紛加入造車大軍,看重的不止是新能源汽車對(duì)傳統(tǒng)燃油車的替代作用,更是想要搶占智能出行帶來的全新商業(yè)生態(tài)。
在巨頭紛紛入局的背后,高端智能新能源汽車品牌ARCFOX極狐的身影尤為引人注意。早在2017年,小米就與北汽集團(tuán)簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議,為ARCFOX極狐產(chǎn)品進(jìn)行賦能;ARCFOX極狐還聯(lián)合華為共建了“1873戴維森創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室”,共同開發(fā)面向下一代的智能網(wǎng)聯(lián)電動(dòng)汽車技術(shù)。ARCFOX極狐的“朋友圈”遠(yuǎn)不止于此,麥格納、博世、西門子法雷奧、博格華納等耳熟能詳?shù)钠放贫际瞧涔⿷?yīng)商。
強(qiáng)大的技術(shù)賦能也為ARCFOX極狐帶來了超越同級(jí)的產(chǎn)品體驗(yàn),首款車型阿爾法T擁有4.6s百公里加速和653km的同級(jí)最高NEDC續(xù)航里程,經(jīng)過麥格納團(tuán)隊(duì)調(diào)校的底盤更是傳承了歐系豪華車的駕駛感。據(jù)悉,在車展前ARCFOX極狐第二款車型阿爾法S也將登場,擁有708km的量產(chǎn)車最長續(xù)航和4.3s百公里加速,更有華為聯(lián)合版車型同步亮相,有望成為高端智能豪華純電轎車的標(biāo)桿車型。
當(dāng)然也有很多人質(zhì)疑:ARCFOX極狐用麥格納的生產(chǎn)運(yùn)營管理體系,用華為的激光雷達(dá)和鴻蒙OS,用哈曼的音響和康寧的玻璃,那么自己有什么?其實(shí)這種質(zhì)疑還是在用傳統(tǒng)的觀念看待新能源汽車。ARCFOX極狐是從研發(fā)合作再到融合,以產(chǎn)品思維整合優(yōu)秀合作伙伴的高精尖技術(shù),為用戶提供極致出行體驗(yàn),釋放品牌技術(shù)包容心。
沒有人能夠否定iPhone手機(jī)的偉大,但蘋果并不會(huì)掌控每一個(gè)零部件,其屏幕來自三星,閃存來自東芝,基帶來自高通,生產(chǎn)由富士康完成,再優(yōu)秀的廠商也無法在每一個(gè)領(lǐng)域都做到頂尖,但卻可以整合最頂尖的資源來打造優(yōu)秀的產(chǎn)品。對(duì)于ARCFOX極狐來說也是一樣,對(duì)每一種能帶來良好用戶體驗(yàn)的技術(shù)充滿包容,將優(yōu)秀的合作伙伴和先進(jìn)的技術(shù)為我所用并發(fā)揮出他們的最大價(jià)值,這本身就是一種強(qiáng)大的能力。
ARCFOX極狐的技術(shù)包容性也獲得了其他合作伙伴的認(rèn)可,以其全冗余架構(gòu)的BE21電動(dòng)硬件平臺(tái)為例,可為供應(yīng)商提供“拎包入住”的便利條件,加速創(chuàng)新技術(shù)上車應(yīng)用,降低前瞻技術(shù)評(píng)價(jià)投入和風(fēng)險(xiǎn)。ARCFOX極狐的合作伙伴麥格納通過其美國全資子公司購買了BE21平臺(tái)及相關(guān)技術(shù)授權(quán),實(shí)現(xiàn)了中國品牌向美國市場的“逆向技術(shù)輸出”。
汽車行業(yè)經(jīng)過一百多年的發(fā)展,已經(jīng)來到新舊轉(zhuǎn)換的時(shí)間節(jié)點(diǎn),新能源汽車作為智能駕駛的最好載體,將會(huì)帶來全新的出行革命和商業(yè)模式。隨著小米、華為等巨頭紛紛加入,智能出行的時(shí)代也在加速到來,擁有眾多“朋友”支持、搶先開跑的ARCFOX極狐無疑已經(jīng)搶占先機(jī)。
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