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坦克獨立了,WEY摩卡的實力到底怎么樣?

賭上了魏建軍姓氏的品牌,從中可以看出WEY要做好高端的決心。在造出了坦克300(如今坦克品牌獨立)之后,WEY品牌又即將推出了一款全新的車型—摩卡,新車定位為家族新旗艦,致力打造成自主品牌在智能科技上的新標(biāo)桿,預(yù)售價格17.98-22.08萬。

在越野領(lǐng)域,長城有多年的技術(shù)和品牌積累,這也讓坦克產(chǎn)品迅速出圈。如今,來到了智能、科技領(lǐng)域,WEY這款以咖啡命名的新車,真的有實力撐起旗艦稱號,與一眾造車新勢力進行PK嗎?恰好最近疆哥有幸試駕了這款WEY的全新車型,今天咱們就一起來聊一聊,WEY摩卡的實力到底怎么樣?

1“旗艦范”的外觀

除了名字,摩卡最吸引人關(guān)注的,當(dāng)屬它那越發(fā)大氣的前臉。在WEY宣布推出新車時,很多人都以為新車會繼續(xù)套用之前的標(biāo)志性“豹臉”,但讓人沒想到的是,新車直接換裝了一個全新的前臉。

用上了超大尺寸進氣格柵+狹長WEY品牌標(biāo)識的設(shè)計,再配合上點陣式的裝飾細(xì)節(jié)之后,新車摩卡在氣勢上更強,更加有“旗艦范”。和以往的VV系列車型比起來,兩者完全就是兩碼事。

車身側(cè)部分,摩卡用了上揚幅度較大腰線,來結(jié)合熏黑的21寸的輪轂和隱藏式門把手,使得整車運動氣息十分濃郁。

而尾部造型則是偏向圓潤飽滿,下包圍凸起幅度較大,保險杠下方采用白色的裝飾條來提升了尾部的層次感。唯一可惜的是,之前WEY家族相當(dāng)拉風(fēng)的排氣口,這次沒繼續(xù)用在摩卡上。

2“顛覆性”的內(nèi)飾

如果說摩卡的外觀部分稱得上是“大改”的話,那內(nèi)飾部分,應(yīng)該要稱之為“顛覆”。橫平豎直的修飾線條、大面積真皮材質(zhì)的包覆、菱形設(shè)計的車門蒙皮+鍍鉻裝飾,使它給人帶來一種簡約而不簡單的豪華感。

而除了豪華感之外,摩卡的科技感也非常足,新車不僅有儀表屏、大尺寸中控屏等常規(guī)配置,它還有空調(diào)觸摸屏(可以手勢盲操)、AR-HUD抬頭顯示“屏”(新奔馳S級同款)、流媒體后視“屏”。在眾多屏幕的加持下,摩卡的科技范杠杠的。

3“免檢項”的尺寸

當(dāng)然,作為一款定位中型SUV的旗艦車型,空間上肯定要有優(yōu)勢。為此,WEY給摩卡準(zhǔn)備了一個“免檢項”的尺寸,車長尺寸為4875mm,軸距則做到了2915mm。即便是號稱“大五座標(biāo)桿”的本田冠道,在尺寸上都不如它。

在實際的乘坐空間上,它也表現(xiàn)得相當(dāng)出色。一米七左右的人坐在后排,頭部空間雖然因為溜背造型而有些收縮,但也還有一拳半的富余;至于腿部,則是有三拳左右的空間,再配合上長度合理且柔軟的坐墊,整體舒適性比冠道還好。

4“越級式”的動態(tài)性能

動力方面,摩卡全系標(biāo)配了2.0T發(fā)動機+48V輕混系統(tǒng),其最大輸出功率214馬力,最大扭矩328!っ住V档靡惶岬氖,新車除了使用48V輕混系統(tǒng)來改善燃油經(jīng)濟性以外,摩卡上的這款發(fā)動機,還應(yīng)用了同級少見的米勒循環(huán),熱效率能做到38%以上。

至于匹配的變速箱,雖然是長城自主研發(fā)的,但它可是全球首款橫置9DCT濕式雙離合變速箱(注:目前縱置變速箱最多檔位的是法拉利和保時捷的8DCT,橫置最多檔位的是本田8DCT)。兩者搭配在一起后,最大的特點就是平順。不管是在市區(qū)還是高速,亦或是快速超車、低速跟車,基本都察覺不到這臺變速箱的換擋過程。而對于一款家用車變速箱來說,沒有存在感就是最好的評價。

此外,摩卡的NVH表現(xiàn)也相當(dāng)不錯,特別是對于風(fēng)噪、環(huán)境噪音以及胎噪的抑制。即便車速上到了120km/h,傳入車內(nèi)的外界噪音也還是很輕微。即便是拿它的NVH表現(xiàn)去和三四十萬的豪華SUV對比,它也能占據(jù)上風(fēng)。

底盤減振方面,摩卡則是舍棄了WEY品牌之前車型的偏軟設(shè)定,走起了“緊繃”路線。這樣的調(diào)校,對于提升懸掛支撐力,還是有很大幫助的,但是對于路面顛簸的過濾,它表現(xiàn)得會更為“剛強”一點。

不過在轉(zhuǎn)向方面,摩卡反倒走起了“輕柔”路線。不管是運動模式,還是標(biāo)準(zhǔn)模式,它的轉(zhuǎn)向阻尼都是偏輕的。對于女性司機來說,這樣的轉(zhuǎn)向設(shè)定,還是挺友好的。

5“新勢力”的智能表現(xiàn)

而除了有上述幾個“傳統(tǒng)”優(yōu)勢之外,在智能這個“非傳統(tǒng)”環(huán)節(jié),摩卡同樣也拿出了“干貨”,甚至不輸那些以智能而聞名的造車新勢力。其中最有看點的是,它用上了長城最新的HWA高速駕駛輔助系統(tǒng),摩卡稱之為“智慧巡航”(類似的系統(tǒng)特斯拉稱之為NOA,蔚來稱之為NOP,小鵬稱之為NGP)。

為了保證這套系統(tǒng)能安全使用,長城還給摩卡搭載了8個毫米雷達、7個攝像頭、12個超聲波雷達、以及3個特斯拉都沒舍得用的固態(tài)激光雷達。既然這么牛,那這套系統(tǒng)用起來怎么樣呢?

要用這套系統(tǒng),你首先要學(xué)會怎么開啟它,這點其實不難,用一根撥桿就能解決。先用方向盤左側(cè)的撥桿啟動定速巡航,然后再連續(xù)朝方向盤方向撥動兩下?lián)軛U,即可進入智慧巡航模式。

在這個模式下,高速路上的摩卡能夠在車少的時候自然地做到并線超車,當(dāng)遇到前方有慢車時,不需要人為操作撥桿,也能自動開啟方向燈實現(xiàn)并線超車。值得一提的是,“智慧續(xù)航”開啟時,甚至能讓駕駛者的雙手得到解放。當(dāng)然,駕駛輔助終究還是輔助,大家在開車的時候還是多上點心好。

小結(jié)

整體體驗下來,通過智能化創(chuàng)新切入市場的摩卡車型,表現(xiàn)還是相當(dāng)不錯的。傳統(tǒng)的產(chǎn)品力部分,特別是空間表現(xiàn)、動力平順性、以及NVH這三個方面,在同級中的表現(xiàn)是可圈可點的,具備了和合資SUV一較高下的實力。

至于科技感和智能輔助駕駛,從配置、技術(shù)等各個方面來說也完全沒有問題,不過智能駕駛目前普及率和接受度不算高,而且摩卡作為旗艦車型,在銷量上預(yù)計也難以有太大的貢獻。

但是,摩卡的出現(xiàn),對于長城而言,絕對是樹立起WEY品牌高端化的形象,作為品牌的旗艦,也為后續(xù)品牌車型的發(fā)展方向指明了道路。

聲明: 本文由入駐維科號的作者撰寫,觀點僅代表作者本人,不代表OFweek立場。如有侵權(quán)或其他問題,請聯(lián)系舉報。

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