想花20萬(wàn)左右買(mǎi)一臺(tái)緊湊級(jí)SUV，可選的對(duì)象會(huì)有很多，但如果要兼顧一定的越野性，那么在售車(chē)型就比較少了。其中奇駿和RAV4榮放就是這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的代表，它們既是一臺(tái)合資緊湊型SUV，又有輕度的越野取向，而且還是口碑極好的日系品牌，那么二者各有何特點(diǎn)呢？下面就以即將上市的全新奇駿和在售的RAV4榮放進(jìn)行對(duì)比，看看二者的產(chǎn)品力如何。

對(duì)于現(xiàn)款RAV4榮放來(lái)說(shuō)，真正具有越野性質(zhì)的車(chē)型，是它的2．0頂配車(chē)型，因?yàn)?．0版本的RAV4榮放有兩款四驅(qū)結(jié)構(gòu)，分別為DTC和DTV。

DTC中文名為“動(dòng)態(tài)扭矩控制四驅(qū)系統(tǒng)”，它可以實(shí)現(xiàn)前輪50％－100％，后輪0％－50％的動(dòng)力分配，但后輪不能單獨(dú)分配左右輪上動(dòng)力。

DTV中文名為：“動(dòng)態(tài)扭矩矢量控制四驅(qū)系統(tǒng)”，是這一代RAV4榮放全球首創(chuàng)的新模式，除了可以做到前輪的50％－100％，后輪0％－50％的動(dòng)力分配之外，后輪還可以實(shí)現(xiàn)左右單輪0％－100％的動(dòng)力分配。通俗點(diǎn)說(shuō)就是后軸的動(dòng)力可以完全作用在一側(cè)車(chē)輪，實(shí)現(xiàn)“單輪脫困”。

而全新一代奇駿的四驅(qū)結(jié)構(gòu)，也實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的跨越。

它搭載第二代4×4－i智能全模式四驅(qū)系統(tǒng)，支持自動(dòng)、運(yùn)動(dòng)、經(jīng)濟(jì)、越野、雪地5種模式，可根據(jù)所處地形一鍵切換。同時(shí)該系統(tǒng)將對(duì)不同模式下的發(fā)動(dòng)機(jī)工況、變速箱邏輯、油門(mén)響應(yīng)、牽引力控制、動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)、電子差速鎖、中央差速器進(jìn)行智能調(diào)節(jié)，提供不同路況下最佳的車(chē)輛性能，既方便又高效，也十分的智能。

這套全地形四驅(qū)控制系統(tǒng)，還與HDC陡坡緩降進(jìn)行搭配，實(shí)現(xiàn)更加優(yōu)越的通過(guò)性，滿(mǎn)足各種非重度越野的多種出行需求。智能動(dòng)態(tài)中央差速器，能實(shí)現(xiàn)直接耦合，兩驅(qū)、四驅(qū)切換過(guò)程無(wú)延時(shí)，承載扭矩更大更強(qiáng)悍，復(fù)雜道路通過(guò)性更好。全新升級(jí)的B－LSD電子差速鎖，在偵測(cè)到車(chē)輪空轉(zhuǎn)時(shí)可迅速介入，及時(shí)制動(dòng)空轉(zhuǎn)車(chē)輪，并將動(dòng)力傳遞至未打滑車(chē)輪，實(shí)現(xiàn)“單輪脫困”。

對(duì)比兩車(chē)的四驅(qū)形式，可以認(rèn)為，在緊湊型SUV級(jí)別，全新一代奇駿和RAV4榮放，已經(jīng)把越野裝備武裝到了牙齒。至于誰(shuí)能夠做到真正的更硬派，還要等奇駿上市以后，通過(guò)實(shí)地體驗(yàn)，才可知曉。但就以往經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，上幾代奇駿的四驅(qū)越野能力已經(jīng)非常強(qiáng)悍，而全新奇駿又將越野功能進(jìn)行了強(qiáng)化，所以實(shí)力絕對(duì)不容小視。

除了在越野方面的建樹(shù)以外，它們二者還有很多值得關(guān)注的看點(diǎn)。

比如外觀方面，RAV4榮放和全新奇駿都屬于硬朗陽(yáng)剛的外形設(shè)計(jì)，只是RAV4榮放外形設(shè)計(jì)太想回歸野性，方正的線條以及兇狠的進(jìn)氣格柵有些用力過(guò)猛，似乎和現(xiàn)代感有些脫節(jié)。而奇駿陽(yáng)剛外表的背后，體型更加舒展也更顯大，更有肌肉范兒的力量美學(xué)設(shè)計(jì)理念，再配合V－Motion3．0家族風(fēng)格的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，使它的外形更容易讓人接受。

車(chē)身尺寸方面，全新奇駿與RAV4榮放的長(zhǎng)寬高分別為4681×1840×1730mm和4600×1855×1680mm，軸距分別為2706mm和2690mm。從數(shù)值看，全新奇駿除了寬度略有弱勢(shì)，其他指標(biāo)都大于RAV4榮放，而實(shí)際體驗(yàn)，更長(zhǎng)軸距的全新奇駿，在后排空間方面，也略勝一籌。

對(duì)比內(nèi)飾，差別就更明顯了。全新奇駿的內(nèi)飾，在用料更加豪華的同時(shí)，還透著科技范兒。液晶儀表、懸浮中控屏幕以及電子檔桿，有著現(xiàn)代的氣息。內(nèi)飾材質(zhì)和做工，都很上乘。

RAV4榮放的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，有些老氣橫秋，雖然它也是近兩年的換代車(chē)型，但背投電視一樣的中控懸浮屏幕，讓人提不起來(lái)一點(diǎn)胃口，儀表盤(pán)并不是全液晶顯示，仍保留部分機(jī)械指針設(shè)計(jì)，缺少了一絲科技現(xiàn)代感。就算同是頂配版車(chē)型，從選材用料看，RAV4榮放也與全新奇駿有著不小的差距。而且在內(nèi)飾部分，RAV4榮放不僅不如全新奇駿，也不及同級(jí)其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

動(dòng)力部分，全新奇駿搭載1．5T VC－TURBO渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為204馬力，峰值扭矩300�！っ�，該發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比能在8：1－14：1之間的智能切換，動(dòng)力強(qiáng)勁且效率高，傳動(dòng)系統(tǒng)為日產(chǎn)全新CVT無(wú)級(jí)變速箱，與發(fā)動(dòng)機(jī)之間匹配的非常默契。

而RAV4榮放搭載的是2．0L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率可達(dá)40％，最大功率為171馬力，峰值扭矩為209�！っ�，同樣匹配CVT無(wú)級(jí)變速箱。從實(shí)際來(lái)看，奇駿的增壓發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩更大，爆發(fā)力也更強(qiáng)，對(duì)于日常行車(chē)更有底氣。而RAV4榮放的動(dòng)力總成則更注重效率及平順性，雖然動(dòng)力并不突出，但安靜程度，即使怠速時(shí)站在車(chē)外聽(tīng)，發(fā)動(dòng)機(jī)的呼吸聲也十分輕微。

底盤(pán)方面，全新奇駿采用前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸架，RAV4榮放則采用前麥弗遜后雙叉臂獨(dú)立懸架。雖然二者的后懸架形式稍有不同，但實(shí)際效果來(lái)看，二者的底盤(pán)都十分高級(jí)，它們既有柔韌的舒適性，又可以帶來(lái)相對(duì)良好的側(cè)向支撐性。

不過(guò)，全新奇駿的離地間隙更高，達(dá)到了212mm，懸掛行程也更大，顯然它的越野基礎(chǔ)會(huì)更加出色，而采用TNGA架構(gòu)的RAV4榮放離地間隙更低，所以同樣的越野路況，通過(guò)性顯然是全新奇駿更好。

駕駛輔助方面，全新奇駿搭載了日產(chǎn)最新的ProPilot駕駛輔助系統(tǒng)，除了支持常規(guī)L2級(jí)別的駕駛輔助外，還能根據(jù)GPS系統(tǒng)結(jié)合當(dāng)?shù)芈窙r限速自動(dòng)調(diào)整巡航時(shí)速，以此避免ACC系統(tǒng)超速。在自動(dòng)跟車(chē)時(shí)，停車(chē)起步的時(shí)間也從原本的3秒提升到了30秒，十分人性化。

而RAV4榮放則搭載了2．0版本的TSS豐田智行安全系統(tǒng)，可以達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的L2駕駛輔助，值得一提的是，它的自適應(yīng)巡航，可以從靜止開(kāi)始設(shè)定時(shí)速，非常難得。實(shí)際使用誰(shuí)更合理，還要等奇駿上市后，長(zhǎng)時(shí)間體驗(yàn)才可得到答案。

寫(xiě)在最后

綜合對(duì)比下來(lái)，全新奇駿是一款脫胎換骨的產(chǎn)品，它陽(yáng)剛的外觀和豪華舒適的內(nèi)飾，更加符合越野型SUV的定位。而RAV4榮放則是利用TNGA架構(gòu)，把車(chē)身剛性和操控舒適度提升到了新的高度。雖然二者都定位城市緊湊SUV，但特定車(chē)型卻都有著強(qiáng)大的越野能力。只是從細(xì)微的不同可以看出，全新奇駿更想給人偏重越野的風(fēng)格，想稱(chēng)霸同級(jí)車(chē)型越野最強(qiáng)的地位，而RAV4榮放則更加兼顧一定的公路運(yùn)動(dòng)性，讓越野和城市道路行駛更加平衡。至于最后怎么選擇？還要看消費(fèi)者的實(shí)際需求！