編輯兒時記得鄉(xiāng)里的煤礦配了一輛野馬越野車，小時候乘坐過幾次，從那時就知道野馬汽車。成立于1988年的成都輕型汽車總廠，隨后開始生產(chǎn)野馬品牌越野車，當(dāng)時還有定位皮卡的白鹿，以及客車金頂三個品牌。野馬之路并不平順，一路走下來被地產(chǎn)公司富臨集團(tuán)和老年代步車公司雷丁收購，一直走在山寨路上的野馬依然是個病的不輕的病馬，野馬的病如何才能根治？

抄襲博越的博駿價格高毛病多

2021年前3個月野馬總批售了2851輛車。其中，主力車型博駿前3個月賣了1988輛，斯派卡及新能源分別賣了712輛和151輛。博駿的造型那么像博越也就罷了，甚至名字都有博字，而博越今年前3個月總批售了59670輛，博駿的銷量相對博越來說簡直忽略不計(jì)。

定位小型SUV的博駿起價4．99萬元不算貴，但4．99－12．99萬元的低開高走價格，次低配就能賣到6．99萬元，相同的價格買輛暢銷的長安CS35不香嗎？博駿不僅價格虛高也就罷了，產(chǎn)品穩(wěn)定性也很差，本來購買人很少，卻有不少車主卻反映發(fā)動機(jī)異響和故障燈亮，CVT無級變速器沒法換擋加速等，而中控鎖鎖不了門，喇叭按不響等小毛病更是五花八門。

博駿底盤加塊電池價格翻一番且故障高

在博駿基礎(chǔ)上改的電動汽車野馬EC60，在博駿的底盤上修修補(bǔ)補(bǔ)配塊電池，價格立即上漲到12．99萬元，雖然看似續(xù)航標(biāo)榜了470公里，但最高車速只能跑105公里每小時，這車要開上高速路，豈不是和遛狗一樣的慢，關(guān)鍵是0－100公里加速還要16秒，博駿燃油版也比其電動版加速快！

比野馬EC60還貴且停產(chǎn)的野馬EC30，更是高達(dá)17．98－20．58萬元，卻還有人購買和投訴，有車主買來才45天就開始出現(xiàn)故障，在109天開始只能充61％電就沒法繼續(xù)充電了，隨后在路上拋錨，被拖車拖到服務(wù)站等配件長達(dá)一周多時間，車主都沒收到任何音訊。野馬EC60的價格低了不少，良心��！可野馬電動汽車的品質(zhì)和服務(wù)實(shí)在太差！

底盤鋼板彈簧的斯派卡毛病更多

定位MPV的斯派卡指導(dǎo)價5．99－12．99萬元，燃油版搭載1．5L自吸發(fā)動機(jī)，除豪華型是自動擋外，其余都是手動變速器。在斯派卡底盤修修補(bǔ)補(bǔ)而成的電動版，2022款售價為10．99萬元和12．99萬元，純電續(xù)航350公里。

那些購買斯派卡的用戶反饋其質(zhì)量也是很糟糕。保有量很低的斯派卡，除少許的手動車型發(fā)動機(jī)無法啟動外，5MT手動變速器反映漏油多，更多的是小毛病，車窗沒法升降等各種小毛病，只要您能想到的小毛病，它都有。

寫在最后

一直走山寨之路的野馬，如今還在山寨，低迷的銷量和保有量，卻有著高故障率，并且還賣得不便宜。死馬當(dāng)活馬醫(yī)的野馬，現(xiàn)在依然是要死不死的病馬，近日一口氣上市3款2022款車型，雷丁收購的野馬依然沒有大動作，雷丁為了獲得造車資質(zhì)卻自身難保，造乘用車卻比老年代步車難，雷丁今年前3月只批售了357輛車，您還能指望它能救活野馬？