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野馬成了病馬,死馬當(dāng)活馬醫(yī),雷丁卻是個庸醫(yī)

2021-05-17 09:28
車轱轆
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編輯兒時記得鄉(xiāng)里的煤礦配了一輛野馬越野車,小時候乘坐過幾次,從那時就知道野馬汽車。成立于1988年的成都輕型汽車總廠,隨后開始生產(chǎn)野馬品牌越野車,當(dāng)時還有定位皮卡的白鹿,以及客車金頂三個品牌。野馬之路并不平順,一路走下來被地產(chǎn)公司富臨集團(tuán)和老年代步車公司雷丁收購,一直走在山寨路上的野馬依然是個病的不輕的病馬,野馬的病如何才能根治?

抄襲博越的博駿價格高毛病多

2021年前3個月野馬總批售了2851輛車。其中,主力車型博駿前3個月賣了1988輛,斯派卡及新能源分別賣了712輛和151輛。博駿的造型那么像博越也就罷了,甚至名字都有博字,而博越今年前3個月總批售了59670輛,博駿的銷量相對博越來說簡直忽略不計(jì)。

一口氣上市3款車,野馬死馬當(dāng)活馬醫(yī)難變奔馬!

定位小型SUV的博駿起價4.99萬元不算貴,但4.99-12.99萬元的低開高走價格,次低配就能賣到6.99萬元,相同的價格買輛暢銷的長安CS35不香嗎?博駿不僅價格虛高也就罷了,產(chǎn)品穩(wěn)定性也很差,本來購買人很少,卻有不少車主卻反映發(fā)動機(jī)異響和故障燈亮,CVT無級變速器沒法換擋加速等,而中控鎖鎖不了門,喇叭按不響等小毛病更是五花八門。

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博駿底盤加塊電池價格翻一番且故障高

在博駿基礎(chǔ)上改的電動汽車野馬EC60,在博駿的底盤上修修補(bǔ)補(bǔ)配塊電池,價格立即上漲到12.99萬元,雖然看似續(xù)航標(biāo)榜了470公里,但最高車速只能跑105公里每小時,這車要開上高速路,豈不是和遛狗一樣的慢,關(guān)鍵是0-100公里加速還要16秒,博駿燃油版也比其電動版加速快!

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比野馬EC60還貴且停產(chǎn)的野馬EC30,更是高達(dá)17.98-20.58萬元,卻還有人購買和投訴,有車主買來才45天就開始出現(xiàn)故障,在109天開始只能充61%電就沒法繼續(xù)充電了,隨后在路上拋錨,被拖車拖到服務(wù)站等配件長達(dá)一周多時間,車主都沒收到任何音訊。野馬EC60的價格低了不少,良心!可野馬電動汽車的品質(zhì)和服務(wù)實(shí)在太差!

底盤鋼板彈簧的斯派卡毛病更多

定位MPV的斯派卡指導(dǎo)價5.99-12.99萬元,燃油版搭載1.5L自吸發(fā)動機(jī),除豪華型是自動擋外,其余都是手動變速器。在斯派卡底盤修修補(bǔ)補(bǔ)而成的電動版,2022款售價為10.99萬元和12.99萬元,純電續(xù)航350公里。

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那些購買斯派卡的用戶反饋其質(zhì)量也是很糟糕。保有量很低的斯派卡,除少許的手動車型發(fā)動機(jī)無法啟動外,5MT手動變速器反映漏油多,更多的是小毛病,車窗沒法升降等各種小毛病,只要您能想到的小毛病,它都有。

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寫在最后

一直走山寨之路的野馬,如今還在山寨,低迷的銷量和保有量,卻有著高故障率,并且還賣得不便宜。死馬當(dāng)活馬醫(yī)的野馬,現(xiàn)在依然是要死不死的病馬,近日一口氣上市3款2022款車型,雷丁收購的野馬依然沒有大動作,雷丁為了獲得造車資質(zhì)卻自身難保,造乘用車卻比老年代步車難,雷丁今年前3月只批售了357輛車,您還能指望它能救活野馬?

聲明: 本文由入駐維科號的作者撰寫,觀點(diǎn)僅代表作者本人,不代表OFweek立場。如有侵權(quán)或其他問題,請聯(lián)系舉報。

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