今日，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布了4月份全國(guó)乘用車市場(chǎng)分析。數(shù)據(jù)顯示，4月新能源乘用車零售銷量達(dá)到16．3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)192．8％，環(huán)比3月下降12．0％。4月新能源乘用車市場(chǎng)多元化發(fā)力，大集團(tuán)新能源表現(xiàn)分化加劇，上汽、廣汽表現(xiàn)相對(duì)較強(qiáng)。批發(fā)銷量突破萬(wàn)輛的企業(yè)有上汽通用五菱30602輛、特斯拉中國(guó)25845輛，比亞迪25450輛，上汽乘用車13004輛。

零售方面，4月乘用車市場(chǎng)零售達(dá)到160．8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)12．4％，環(huán)比3月下降8．3％，對(duì)比歷年的平均環(huán)比增速是相對(duì)較好的。今年國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)走勢(shì)相對(duì)平穩(wěn)，逆周期政策逐步退出，經(jīng)濟(jì)持續(xù)面臨基數(shù)回升的下行壓力，但制造業(yè)出口仍保持強(qiáng)勁，對(duì)車市消費(fèi)形成較好的基礎(chǔ)支撐。4月世界疫情反復(fù)，海外產(chǎn)業(yè)鏈修復(fù)不確定性較大，以印度為代表的國(guó)家疫情形勢(shì)嚴(yán)峻，但歐美疫情受到較好的控制，穩(wěn)定了中國(guó)出口的較好局面。4月車市價(jià)格促銷環(huán)比3月小幅增加0．2個(gè)百分點(diǎn)，豪華車型促銷價(jià)格稍有回收，主流合資品牌總體促銷小幅加大。目前因供需緊張帶來(lái)的車型價(jià)格促銷回收的車型較少，幅度也很小。

豪華車零售25萬(wàn)，同比增長(zhǎng)30％，環(huán)比3月下降7％，但相對(duì)2019年4月增長(zhǎng)50％。豪華車?yán)^續(xù)保持強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)特征，體現(xiàn)消費(fèi)升級(jí)的高端換購(gòu)需求仍舊旺盛。

自主品牌零售59萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)24％，環(huán)比3月下降8％，相對(duì)2019年4月增長(zhǎng)5％。自主品牌批發(fā)市場(chǎng)份額41．5％，較同期份額增長(zhǎng)8．1％；且國(guó)內(nèi)零售份額為36．8％，同比增3．3個(gè)百分點(diǎn)。自主品牌頭部企業(yè)經(jīng)過(guò)苦練內(nèi)功、克服芯片短缺壓力，且在產(chǎn)品、營(yíng)銷、服務(wù)等各方面均有了明顯的進(jìn)步，因此長(zhǎng)安、紅旗、奇瑞、廣汽埃安等品牌同比高幅增長(zhǎng)。

主流合資品牌零售77萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2％，環(huán)比3月下降9％，相對(duì)2019年4月下降2％。4月的日系品牌零售份額25．1％，同比增長(zhǎng)0．4個(gè)百分點(diǎn)。美系市場(chǎng)零售份額達(dá)到9．6％，同比增長(zhǎng)0．6個(gè)百分點(diǎn)，表現(xiàn)較好。德系品牌仍處于調(diào)整蓄勢(shì)的階段。

新能源方面，4月新能源乘用車零售銷量達(dá)到16．3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)192．8％，環(huán)比3月下降12．0％。批發(fā)銷量達(dá)到18．4萬(wàn)輛，環(huán)比3月下降8．7％，同比增長(zhǎng)214．2％，呈現(xiàn)獨(dú)立增長(zhǎng)的良好態(tài)勢(shì)。 4月新能源乘用車市場(chǎng)多元化發(fā)力，大集團(tuán)新能源表現(xiàn)分化加劇，上汽、廣汽表現(xiàn)相對(duì)較強(qiáng)。批發(fā)銷量突破萬(wàn)輛的企業(yè)有上汽通用五菱30602輛、特斯拉中國(guó)25845輛，比亞迪25450輛，上汽乘用車13004輛。

蔚來(lái)、理想、小鵬、合眾、零跑等新勢(shì)力車企銷量同比表現(xiàn)也很優(yōu)秀。主流合資品牌中的大眾品牌新能源車占據(jù)49％份額。BBA豪華車企的純電動(dòng)車全面量產(chǎn)，產(chǎn)品接受度仍待大幅提升。4月普通混合動(dòng)力乘用車批發(fā)4．7萬(wàn)輛，同比去年4月增長(zhǎng)73％，環(huán)比3月增長(zhǎng)2％，也可看出傳統(tǒng)燃油車企業(yè)逐步轉(zhuǎn)型的決心。

來(lái)源：DoNews資訊