在傳統(tǒng)燃油車(chē)領(lǐng)域，有著大量汽車(chē)召回事件的發(fā)生。如今，伴隨電動(dòng)汽車(chē)的普及，汽車(chē)召回反而少了，為什么？因?yàn)楹芏嚯妱?dòng)汽車(chē)都是智能汽車(chē)，不需要讓車(chē)主開(kāi)車(chē)回4S店處理問(wèn)題，只需要遠(yuǎn)程在網(wǎng)即可搞定軟件升級(jí)問(wèn)題，當(dāng)然前提是硬件沒(méi)有問(wèn)題的情況下，才能通過(guò)軟件升級(jí)解決。那么，電動(dòng)智能汽車(chē)以后是不是不會(huì)有召回了？

智能汽車(chē)耍流氓只升級(jí)軟件不召回硬件

電動(dòng)智能汽車(chē)會(huì)出現(xiàn)硬件問(wèn)題嗎？只要是汽車(chē)，都有硬件，比如懸架、輪轂、車(chē)身、底盤(pán)等，這些硬件在制造過(guò)程中出現(xiàn)了偷工減料，依然也會(huì)影響到強(qiáng)度、剛性、耐用性等。

2020年，理想ONE大量遭遇前懸架斷裂事件，而理想汽車(chē)則只是對(duì)理想ONE免費(fèi)升級(jí)軟件，軟件升級(jí)成本比召回更換硬件成本低��！此次升級(jí)的軟件是理想汽車(chē)歷時(shí)一年打造的2．0版本車(chē)機(jī)系統(tǒng)，就能解決硬件斷裂的問(wèn)題嗎？不能！

回顧理想ONE斷軸事件通過(guò)OTA升級(jí)解決，去年10月30日推送的V1．4．18版軟件中對(duì)理想ONE的輔助駕駛功能進(jìn)行了升級(jí)，增加了貨車(chē)并線預(yù)警功能；去年12月底向全量用戶(hù)推送2．0版本的OTA，進(jìn)行了大量軟硬件的更新和優(yōu)化，輔助駕駛等得到優(yōu)化。

從2019年12月份理想ONE開(kāi)始交付至2020年10月份，理想ONE發(fā)生前懸架碰撞事故一共97起，其中10起發(fā)生了斷軸問(wèn)題，這些硬件的問(wèn)題，難道通過(guò)軟件的升級(jí)，縮短剎車(chē)距離，減少碰撞發(fā)生的概率，就能讓前懸架下擺臂球銷(xiāo)變得更加堅(jiān)強(qiáng)耐用而不至于斷裂？似乎學(xué)大眾在華DSG質(zhì)量風(fēng)波一樣，只升級(jí)軟件不召回變速器！

特斯拉失控時(shí)間可以O(shè)TA升級(jí)決絕？

再看最近最熱鬧的特斯拉失控事件。據(jù)北京只能車(chē)聯(lián)統(tǒng)計(jì)，2013年至今，特斯拉在全球范圍內(nèi)已發(fā)生數(shù)百起交通事故，累計(jì)造成175人死亡。美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局統(tǒng)計(jì)，特斯拉在美國(guó)共發(fā)生有200起因“失控”造成的交通事故，包括突然加速、減速，以及剎車(chē)失靈或方向盤(pán)失靈。在國(guó)內(nèi)，2020年特斯拉車(chē)輛事故就有20多起。

這些問(wèn)題都不是特斯拉的問(wèn)題，都是車(chē)主錯(cuò)誤駕駛的問(wèn)題，與特斯拉質(zhì)量無(wú)關(guān)，即使與特斯拉的質(zhì)量有關(guān)，其實(shí)也可以通過(guò)OTA軟件升級(jí)解決，而不需要大量召回。在美國(guó)《消費(fèi)者報(bào)告》曾測(cè)試model 3的剎車(chē)距離達(dá)到糟糕的46米，隨后馬斯克發(fā)表推特表示可以通過(guò)系統(tǒng)升級(jí)解決剎車(chē)距離長(zhǎng)的問(wèn)題。

OTA升級(jí)軟件能解決智能汽車(chē)所有質(zhì)量問(wèn)題？

如今，特斯拉失控事件出現(xiàn)的加速、減速和剎車(chē)失靈等問(wèn)題，難道也可以通過(guò)OTA升級(jí)解決嗎？還真可能！畢竟，2021年初時(shí)特斯拉在國(guó)內(nèi)通過(guò)空中軟件更新系統(tǒng)（OTA）升級(jí)（編號(hào)2021．4．10），大幅改善冬季掉電和續(xù)航不準(zhǔn)等問(wèn)題。不過(guò)，OTA軟件升級(jí)都能解決所有問(wèn)題嗎？

在2020年12月18號(hào)中午12點(diǎn)左右，一輛特斯拉新能源汽車(chē)從杭州溫德姆酒店對(duì)面的停車(chē)場(chǎng)開(kāi)出后便直沖進(jìn)了酒店大堂。車(chē)身左側(cè)兩扇車(chē)門(mén)因?yàn)樽矒舭l(fā)生了擠壓，受損比較嚴(yán)重。疑似此前有新的軟件升級(jí)后，導(dǎo)致自動(dòng)加速和剎車(chē)失靈等問(wèn)題。

如今買(mǎi)電動(dòng)智能汽車(chē)如同買(mǎi)移動(dòng)的帶電腦的出行工具一樣，OTA升級(jí)成為一種時(shí)髦。最近，小鵬、蔚來(lái)和幾何等中國(guó)品牌電動(dòng)汽車(chē)都進(jìn)行了OTA升級(jí)，小鵬此次OTA升級(jí)涉輔助駕駛和智能導(dǎo)航等；蔚來(lái)的OTA主要集中在換電站泊車(chē)及儀表等方面，幾何是對(duì)幾何C進(jìn)行低速行駛體驗(yàn)優(yōu)化等的首次OTA升級(jí)。