試著檢索各大車企尤其是自主品牌的營(yíng)銷文案，你會(huì)發(fā)現(xiàn)“年輕化”成為了一個(gè)高頻詞匯。

而高舉年輕化的旗幟也成為了部分車型的個(gè)性化標(biāo)簽，其中大家熟知的就有本田思域，領(lǐng)克02、領(lǐng)克03，MG5、MG6，甚至新能源領(lǐng)域的廣汽埃安等等等等。

目前來看，車企布局、擁抱年輕化的步伐走地越來越穩(wěn)健，其背后的原因又是什么？

這里我們來搬一組調(diào)研數(shù)據(jù)：

《新青年汽車消費(fèi)觀報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示，首次購車年齡中“18歲－25歲”購車用戶占比36．05％，其次是“25－30歲”用戶占比34．88％，這意味著近70％的“有車族”不到30歲。

這組數(shù)據(jù)可以直觀看出，年輕群體正一步一步成為車市消費(fèi)的主力軍。

如此來看，“得年輕者得天下”，抓住當(dāng)下年輕人的喜好或?qū)⒕偷韧�于一種“彎道超車”。

5月6日，上汽MG重磅官宣：根據(jù)MG Cyberster的用戶決策以及眾籌計(jì)劃的超前完成，MG Cyberster量產(chǎn)項(xiàng)目正式立項(xiàng)，開始推進(jìn)量產(chǎn)。

這到底是個(gè)什么項(xiàng)目呢？

簡(jiǎn)單來說，這就是上汽MG與嗶哩嗶哩電競(jìng)合作，推出“眾籌造車”的模式來打造一臺(tái)超跑。

這種營(yíng)銷方式放置于車圈太過新奇，一時(shí)間輿論嘩然，有人調(diào)侃道：MG這是靠個(gè)超跑殼子，然后公開討錢？

但仔細(xì)琢磨下，實(shí)則不然。

從眾籌金額來看，一共5000份，一份1000元，總籌金500萬元。雖然看起來不少，但從新車型的開發(fā)成本來看，不過九牛一毛，營(yíng)銷意義大過眾籌本身。

畢竟一款新車型的研發(fā)需要漫長(zhǎng)的時(shí)間，上汽MG給大家的感覺更像是基本研發(fā)完畢后的一場(chǎng)營(yíng)銷盛宴。

那么為了這場(chǎng)“盛宴”，官方端出了哪些菜品？

首先來看上汽MG的合作平臺(tái)嗶哩嗶哩電競(jìng)——要知道，電競(jìng)是個(gè)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代興起的年輕化行業(yè)，嗶哩嗶哩更是一個(gè)整體用戶年輕化的平臺(tái)。

完全契合MG“擁抱Z世代”的品牌定位。

何為Z世代？

“Z世代”是對(duì)成長(zhǎng)在互聯(lián)網(wǎng)興起時(shí)代中的一群年輕人的指代，他們追求個(gè)性前衛(wèi)、自由跨界；他們往往對(duì)定制、科技、智能等新潮元素更為關(guān)注。

MG官方顯然深諳這群年輕消費(fèi)者的痛點(diǎn)。

聯(lián)合他們喜愛的平臺(tái)、融合他們喜歡的元素，而推出的MG Cyberster就是糅合這些個(gè)性特質(zhì)所打造的一款物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的“大玩具”。

不僅如此，MG還請(qǐng)來符合年輕受眾的明星站臺(tái)推廣：足球運(yùn)動(dòng)員顏駿凌以及杭州閃電隊(duì)主坦選手Guxue。

那么年輕人是否真正喜歡？這里依舊拿數(shù)據(jù)說話：

從眾籌的速度來看，項(xiàng)目上線24小時(shí)，認(rèn)籌超800份；上線6天，進(jìn)度突破三分之二；上線10天，認(rèn)籌正式突破5000份。最終官宣：提前93天，完成眾籌目標(biāo)。

所以說，年輕人喜歡這種方式嗎？

當(dāng)然喜歡。

他們或許并不會(huì)過多關(guān)注品牌，甚至不會(huì)太過在意空間、性價(jià)比、燃油經(jīng)濟(jì)性。他們更在乎車輛的外觀是不是酷炫、是不是智能、是不是好玩。

他們更在意一種年輕化的態(tài)度，而上汽MG給予了他們這種態(tài)度。

就像上汽集團(tuán)數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)部副總經(jīng)理張亮所說：我們的共創(chuàng)一定是讓用戶成為參與者、決策者和受益者。

當(dāng)然營(yíng)銷歸營(yíng)銷，一切還得歸于產(chǎn)品本身。

要知道，早在上世紀(jì)30年代，MG就已經(jīng)以M－Type、C－Type、D－Type、J－Type等一系列車型開啟了它的小跑車制造商生涯。

而今在電氣化時(shí)代純電動(dòng)力系統(tǒng)強(qiáng)大的性能和充沛的動(dòng)力的布局下，MG新推出的這款概念跑車MG Cyberster究竟如何？

從設(shè)計(jì)來看：

MG Cyberster這個(gè)車型名稱中的前綴單詞“Cyber”，就能夠看出它被締造者賦予了時(shí)下流行的“賽博”韻味。

賽博是什么？它代表著人類在充斥高等科技、以及控制論調(diào)的社會(huì)中的意識(shí)覺醒，是對(duì)于反烏托邦的混沌世界的抗?fàn)帯?/p>

不甘庸碌、不甘沉淪、不甘在冷硬的桎梏下隨波逐流，這是一個(gè)演繹“抗?fàn)帯钡闹黝}。

MG Cyberster的設(shè)計(jì)，同樣以“抗?fàn)帯睘橹髦肌?/p>

上汽乘用車技術(shù)中心總設(shè)計(jì)師邵景峰認(rèn)為：“現(xiàn)在所有的電動(dòng)車給大家的感覺就是寧靜、純粹、簡(jiǎn)約�！�

“但MG在歷史上就是很叛逆的，所以我們MG Cyberster 所展示的暴力美學(xué)是對(duì)現(xiàn)在現(xiàn)有電動(dòng)車美學(xué)的沖擊。”

那么MG Cyberster在哪些地方呈現(xiàn)出“抗?fàn)帯敝黝}？

首先來看車輛的外觀，MG Cyberster似乎十分鐘情于炫酷的氛圍燈帶，用其代替了傳統(tǒng)的鍍鉻裝飾，無論是側(cè)面上的細(xì)長(zhǎng)線條、發(fā)光LOGO以及SAIC DESIGN等標(biāo)識(shí)全部應(yīng)用上氛圍燈條來代替?zhèn)鹘y(tǒng)鍍鉻，以體現(xiàn)出審美思維的抗?fàn)帲?/p>

不僅如此，我們能夠眼見的部分，都有著極具視覺沖擊性的設(shè)計(jì)：

譬如，MG Cyberster醒目的前鏟下唇、“魅眼”動(dòng)態(tài)交互大燈、“激光腰帶”、兩段式肩線、“駭客旋刃”中央鎖止高性能輪轂等等；

在內(nèi)飾方面，MG Cyberster也推出別具匠心的MG Gear游戲手柄方向盤：拇指處有方向鍵、頂部有L／R鍵，對(duì)于年輕人來講，代入感滿滿。

同時(shí)車輛的座椅也像電競(jìng)座椅一樣支撐性與包裹感兼具，在設(shè)計(jì)上呈現(xiàn)輕量化與科技感。

更酷的是其左右后視鏡能夠集成在主駕前方的單片式曲面儀表上，這一幕，單想一想就充滿科幻感，處處體現(xiàn)出與傳統(tǒng)設(shè)計(jì)理念的抗?fàn)帯?/p>

根據(jù)官方數(shù)據(jù)，MG Cyberster擁有5G互聯(lián)、3秒破百、續(xù)航超800公里等超強(qiáng)性能。MG Cyber產(chǎn)品線更是以更高端的定制化服務(wù)、更潮流前衛(wèi)的設(shè)計(jì)呈現(xiàn)、更智能可靠的科技技術(shù)，來建立與“Z世代”用戶間的全新鏈接。

有人覺得，在如今的國內(nèi)市場(chǎng)，從品牌布局來看，“年輕化”依舊屬于“小眾”，這些車企如此努力的迎合年輕人，有必要嗎？

有必要。畢竟事實(shí)證明，年輕準(zhǔn)車主的規(guī)模還將不斷擴(kuò)大。

公安部交通管理局發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示：截至2020年底，18－24歲駕照持有人數(shù)量超過4000萬。

這個(gè)數(shù)字象征著中國汽車市場(chǎng)龐大的潛在購車人群規(guī)模，對(duì)于國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)來說，購車群體的年輕化趨勢(shì)已經(jīng)不可阻擋。

從MG Cyberster的出現(xiàn)我們就可以看出，相比于走量的實(shí)用家轎，很多車企已經(jīng)開始思考、或是已經(jīng)轉(zhuǎn)變——從“為別人思考的汽車文化”到“為自己思考的汽車文化”的轉(zhuǎn)變。

這放置于當(dāng)今普遍乏善可陳的車圈營(yíng)銷套路中委實(shí)獨(dú)辟蹊徑，因?yàn)樗�呈現(xiàn)出的就是一種全新的態(tài)度，跨界、個(gè)性與定制，營(yíng)造出一個(gè)屬于自我的空間。讓年輕消費(fèi)者感到購車的純粹樂趣。