華為方面指華為汽車塞力斯SF5預(yù)訂一周已獲得6000輛訂單，近日華為的旗艦店開始提供試駕，消費(fèi)者蜂擁而來，客流量洶涌，試駕人數(shù)過多不得不要求消費(fèi)者提前預(yù)約，證明消費(fèi)者對(duì)華為汽車的熱情。

國內(nèi)消費(fèi)者對(duì)華為的熱情，早在2019年三季度就已顯示出來，當(dāng)時(shí)由于眾所周知的原因，華為手機(jī)不得不將業(yè)務(wù)重點(diǎn)轉(zhuǎn)回國內(nèi)市場(chǎng)，2019年Q3華為手機(jī)在國內(nèi)市場(chǎng)的出貨量取得同比大幅增長66％的成績，該季度雖然海外市場(chǎng)的出貨量下滑但是最終整體出貨量依然同比增長29％，增速在前五大手機(jī)企業(yè)當(dāng)中居于第一名。

此后的三個(gè)季度，華為手機(jī)在國內(nèi)市場(chǎng)的出貨量保持了增長勢(shì)頭，在國內(nèi)手機(jī)市場(chǎng)的份額直沖五成，成為國內(nèi)手機(jī)市場(chǎng)繼諾基亞之后第二家取得超過四成份額的手機(jī)企業(yè)，直到2020年Q3由于其他因素的影響加碼才導(dǎo)致出貨量開始下滑。

由此可見，國內(nèi)消費(fèi)者對(duì)華為的同情和敬重，促使他們主動(dòng)購買華為的產(chǎn)品以示對(duì)華為的支持。國內(nèi)消費(fèi)者如此支持華為，在于華為的技術(shù)研發(fā)實(shí)力在國內(nèi)企業(yè)當(dāng)中居于前列，足以與外資企業(yè)比拼，這是中國企業(yè)當(dāng)中首家具備足夠技術(shù)實(shí)力與外資企業(yè)較量科技企業(yè)。

由于眾所周知的原因，華為手機(jī)面臨芯片供應(yīng)困難，迫使它不得不迅速轉(zhuǎn)型，發(fā)展新業(yè)務(wù)，而華為汽車業(yè)務(wù)就是它的重點(diǎn)新業(yè)務(wù)。

4月份華為在上海車展發(fā)布了與重慶小康合作的首款智能汽車塞力斯SF5，這款車型注入了華為的技術(shù)因子，采用了華為研發(fā)的DriverONE電驅(qū)系統(tǒng)，同時(shí)引入華為研發(fā)的ICA高速巡航輔助等技術(shù)。

打上華為烙印的塞力斯SF5發(fā)布會(huì)迅速受到了各方的歡迎，消費(fèi)者也紛紛積極預(yù)訂這款車型，預(yù)訂兩天后訂單就達(dá)到3000輛，一周后達(dá)到6000輛，有業(yè)界人士預(yù)期這款車型的預(yù)定量已接近萬輛。

顯然國內(nèi)消費(fèi)者正以他們的實(shí)際行動(dòng)來表達(dá)對(duì)華為的支持，希望借此幫助華為度過當(dāng)下的難關(guān)；同時(shí)也這證明了華為在汽車技術(shù)方面確實(shí)獲得了消費(fèi)者的信賴，雖然是剛剛進(jìn)入汽車行業(yè)，消費(fèi)者依然義無反顧的選購華為汽車。

目前國內(nèi)三大互聯(lián)網(wǎng)造車新勢(shì)力領(lǐng)頭羊蔚來的月銷量最高紀(jì)錄大約是7000多輛，而塞力斯SF5一周的預(yù)定量就達(dá)到6000輛，加上后續(xù)的訂單月銷量突破7000輛肯定不成問題，如果華為能在今年6月份按期交付這些預(yù)訂的訂單，那么6月份華為汽車就有很大機(jī)會(huì)趕超蔚來。

華為已在汽車行業(yè)展開新征程，從目前的情況來看它取得了一個(gè)良好的開局，或許它很快就能在汽車行業(yè)打出一片天地，就如它在手機(jī)行業(yè)那樣迅速取得行業(yè)前列的輝煌成績。