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自動駕駛卡車發(fā)展不斷提速的三大因素

  近年來,自動駕駛受到廣泛關(guān)注和熱議。人們認為,自動駕駛是汽車行業(yè)發(fā)展的未來趨勢,自動駕駛汽車的商用發(fā)展,能夠有效解決交通擁堵、交通事故等問題,同時還能緩解用人壓力,提升行業(yè)效率;诖,不少國家與企業(yè)都在加速對自動駕駛的商用布局。

  其中,一部分選擇了自動駕駛乘用車發(fā)展,還有一部分則將目光看向了貨運卡車領(lǐng)域。而隨著時間的推移,我們漸漸發(fā)現(xiàn),自動駕駛在貨運卡車領(lǐng)域似乎擁有更快速和更深入的發(fā)展。例如今年以來,專注于貨運自動駕駛的圖森未來,就率先成為了“行業(yè)第一股”。

  同時,國內(nèi)原本只致力于自動駕駛乘用車發(fā)展的小馬智行,近日也開設(shè)了“小馬智卡”品牌,并且成功獲得貨運道路運輸經(jīng)營許可證,開啟商業(yè)化運營。此外在技術(shù)上,卡車領(lǐng)域的發(fā)展如今也早于乘用車達到L4級別,這一切都彰顯出了自動駕駛卡車的發(fā)展之快。

  那么,緣何自動駕駛在卡車貨運領(lǐng)域發(fā)展能如此之快呢?智能制造網(wǎng)認為,主要源于三大因素的影響:

  其一是需求。不管是在礦場、工廠等封閉區(qū)域,還是在支干線等開放道路,卡車都擁有巨大需求。但近年來,由于人口紅利的衰減,人力成本的上升,貨運司機已爆發(fā)出巨大缺口。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,2026年這一缺口將達近20萬人,這使得行業(yè)加速了向自動駕駛的求助。

  其二是事故。貨運卡車經(jīng)常引發(fā)車禍事故,據(jù)統(tǒng)計,近些年我國每年平均發(fā)生卡車責(zé)任道路交通事故達5萬起以上,導(dǎo)致2萬多人死亡,4萬多人受傷,占據(jù)汽車責(zé)任事故總量的近30%以上;诖,為減少貨運卡車交通事故,保障司機們的安全,自動駕駛被加速引入。

  其三是限制。我們知道,自動駕駛商用落地的限制很多,但貨運卡車由于環(huán)境固定、簡單,一般以礦場、工廠、港口等封閉區(qū)域為主,少數(shù)支干線運輸?shù)缆芬不臼歉咚俟,因此所受到的限制和影響不多。再加上寬松的技術(shù)條件和大量資本支持,發(fā)展得以取得飛速。

  不過,雖然在這三方面因素推動下自動駕駛卡車貨運的發(fā)展非常之快,但并不意味著推進就毫無障礙。實際上,自動駕駛卡車在技術(shù)、政策、成本等方面的限制并不少。尤其是對于用于支干線物流運輸?shù)淖詣玉{駛卡車來說,還需要專門配套設(shè)施,前進路上阻礙也不少。

  更重要的是,自動駕駛卡車的一大初衷是解決貨車司機不足問題,但隨著商用進程的不斷加快,其卻對現(xiàn)有貨車司機造成崗位沖擊,這無疑也帶來眾多限制和爭議。在此背景下,我們在推動自動駕駛卡車快速狂飆的同時,也需關(guān)注現(xiàn)實阻礙和相關(guān)問題,做到趨利避害。

        來源:智能制造網(wǎng)

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