激光焊接技術(shù)在汽車制造行業(yè)有哪些具體應(yīng)用?
激光技術(shù)應(yīng)用十分廣泛,在目前火爆的汽車制造行業(yè)同樣如此,激光技術(shù)在汽車制造中主要用于車身不等厚板的拼焊、車身焊接和汽車零部件焊接。
激光焊接技術(shù)在汽車車身上應(yīng)用,可做到減輕車身重量以達(dá)到省油的目的;激光焊接技術(shù)的牢固性和輕量性,可提高車身一體化程度;激光焊接技術(shù)的精度高和效率高特性,可以在生產(chǎn)中提高效率的同時(shí)保證其安全穩(wěn)定性。
激光自熔焊
激光自熔焊,即焊接的兩部分或多個(gè)部分自身融化后形成一個(gè)整體,無需添加焊絲和其他輔助材料,多個(gè)部分焊接后自熔成一個(gè)整體。
激光自熔焊在汽車車身制造中主要分為兩大部分,車身組焊和拼焊。
車身組焊
車身組焊主要有頂蓋和側(cè)圍的立柱,后擋板,車身支架及車門焊接,隨著產(chǎn)品更替的需求,激光焊接越來越廣泛地應(yīng)用于汽車領(lǐng)域,組焊已經(jīng)被大部分廠商所接受,目前只有沃爾沃仍在堅(jiān)持使用激光自熔焊;側(cè)圍方面福特SUV和轎車分別有一款使用激光自熔焊,大眾的很多車型也在使用。
汽車激光拼焊
拼焊板是由強(qiáng)度、厚度和涂層都不同的鋼材焊接而成,激光焊因其速度快,精度高,焊縫小而被廣泛應(yīng)用, 目前的汽車拼焊板大部分都采用激光焊接而成。
相比老款車身的純鋼板,拼焊板有著以下優(yōu)勢(shì):
1、車身重量輕,采用焊接的方法使板材更薄,以此來減車身重量;
2、整體強(qiáng)度高,車身通過焊接板組成后,強(qiáng)度甚至超過母材本體,增加了車體的安全性;
3、成本相對(duì)低,焊接強(qiáng)度、精度都高于傳統(tǒng)材料,減少了零件使用的同時(shí)也能保證性能。
采用激光拼焊板應(yīng)用于車身制造,可以減少零件、模具及焊接工裝數(shù)量,降低車身自重和成本,并提高產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。拼焊板在汽車自車身中的主要應(yīng)用,主要應(yīng)用在覆蓋件居多,也有些使用在結(jié)構(gòu)件上。
拼焊板焊縫形式
汽車中拼焊板的焊縫主要分為以下三種:
1、單條直線焊縫;
2、復(fù)數(shù)直線焊縫;
3、非直線焊縫。
其中以單條直線焊縫類型應(yīng)用最多,生產(chǎn)工藝也相對(duì)簡(jiǎn)單。非直線焊縫最復(fù)雜, 一般根據(jù)沖壓件成型后的形狀設(shè)計(jì)焊縫, 從而提高產(chǎn)品的強(qiáng)度和沖壓性能。
由于汽車拼焊板后續(xù)都要進(jìn)行沖壓成型,所以對(duì)拼焊板的成型質(zhì)量和缺陷控制要求特別嚴(yán)格。主要包括外觀(結(jié)疤、裂縫、夾雜、孔洞和劃傷等)、焊縫成形(焊縫寬度、焊瘤凸出、焊縫有效深度、背面斷差和焊縫錯(cuò)邊等)和力學(xué)性能等(對(duì)焊縫進(jìn)行拉伸、杯突、硬度和彎曲等測(cè)試)方面的要求。例如, 要求在拉伸性能測(cè)試中在非焊縫區(qū)域斷裂, 杯突試驗(yàn)中開裂的區(qū)域不能在焊縫或杯突值大于規(guī)定值。
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