開啟L4時(shí)代,威馬智能實(shí)力究竟如何?
導(dǎo)語:
以往,擁有高階智能配置的車型價(jià)格基本在30萬以上,包括特斯拉、蔚來、理想和小鵬P7,如今,從威馬W6開始,20萬元車型也將開始普及高階智能配置,這也是傳統(tǒng)意義上的主流且龐大的市場(chǎng)。現(xiàn)在我們?nèi)詿o法判定W6會(huì)大獲成功,但這至少說明了威馬正努力往正確的方向邁進(jìn),這也就夠了。
記者:大釗
出品:電動(dòng)勢(shì)(wxid-dianxiaoer01)
自2019年下半年以來,中國(guó)新能源市場(chǎng)開始撇開政策拐杖,并逐漸轉(zhuǎn)向以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向的發(fā)展模式。這一發(fā)展模式主要體現(xiàn)在兩個(gè)市場(chǎng):高端和低端,其中消費(fèi)者對(duì)高端市場(chǎng)的產(chǎn)品點(diǎn)核心訴求包括續(xù)航、服務(wù)與智能三個(gè)方面,反而對(duì)品牌力沒有特別大的擁篤,這點(diǎn)對(duì)品牌力向來薄弱的中國(guó)品牌來說是一大利好。
基于這樣的市場(chǎng)畫像下,蔚來、理想目前取得了意想不到的成功,而比亞迪漢和小鵬P7等中高端產(chǎn)品亦取得了不菲的成績(jī)。憑借首款車EX5的火爆而立足于新勢(shì)力市場(chǎng)的威馬,雖未搶下高端智能電動(dòng)車市場(chǎng)的先機(jī),但對(duì)其背后的產(chǎn)品定義理解并不比其它新勢(shì)力差,于是在今年4月16日,威馬推出了第三款車W6。
威馬W6最大的產(chǎn)品點(diǎn),無疑是它率先實(shí)現(xiàn)了L4自動(dòng)駕駛技術(shù)的量產(chǎn),它不僅透露出威馬在自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)上的領(lǐng)先程度,一定程度上也表明中國(guó)自動(dòng)駕駛技術(shù)的整體發(fā)展已經(jīng)從跟隨變成了引領(lǐng)。雖然威馬W6智能配置強(qiáng)大,但價(jià)格相較同性能的車型卻更為親民,售價(jià)區(qū)間16.98-25.98萬,堪稱20萬元左右智能配置最強(qiáng)的智能電動(dòng)車。
以往,擁有高階智能配置的車型價(jià)格基本在30萬以上,包括特斯拉、蔚來、理想和小鵬P7,如今,從威馬W6開始,20萬元車型也將開始普及高階智能配置,這也是傳統(tǒng)意義上的主流且龐大的市場(chǎng),F(xiàn)在我們?nèi)詿o法判定W6會(huì)大獲成功,但這至少說明了威馬正努力往正確的方向邁進(jìn),這也就夠了。
1、威馬,開啟L4時(shí)代
若要問近十年汽車市場(chǎng)最大的變化是什么,毫無疑問是電動(dòng)化和智能化,這也是汽車行業(yè)未來發(fā)展趨勢(shì)。對(duì)于“兩化”,此前特斯拉被認(rèn)為是行業(yè)引領(lǐng)者,但隨著中國(guó)品牌、尤其是新勢(shì)力的迅猛發(fā)展,我們已經(jīng)接近、甚至在一些細(xì)分領(lǐng)域反超特斯拉,比如智能化。
在自動(dòng)駕駛發(fā)展史上,4月16日注定是一個(gè)值得銘記的日子,因?yàn)檫@一天,全球首款L4智能電動(dòng)乘用車——威馬W6上市了。而美國(guó)加州車管局則在今年初表示,特斯拉目前還處于L2水平。也許威馬整體自動(dòng)駕駛技術(shù)仍比不過特斯拉,但至少在局部重要領(lǐng)域、包括語音交互、自動(dòng)泊車已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了對(duì)特斯拉的反超。
所以,威馬W6的智能實(shí)力到底如何?率先實(shí)現(xiàn)這一壯舉的品牌為何是威馬?這一次率先在業(yè)內(nèi)實(shí)現(xiàn)L4說明很多。關(guān)于L4,就是汽車實(shí)現(xiàn)了高度自動(dòng)化,距離L5真正無人駕駛僅一步之遙。威馬W6的到來,意味著我們已經(jīng)開啟L4無人駕駛時(shí)代。
威馬W6之所以成為行業(yè)首個(gè)實(shí)現(xiàn)L4的新能源乘用車品牌,核心是采用了被稱為AVP的技術(shù),它又包括兩種:一種是HAVP,即自主學(xué)習(xí)泊車,另一種是PAVP,即高精地圖泊車。據(jù)電動(dòng)勢(shì)觀察,采用類似技術(shù)的目前只有威馬和廣汽埃安等品牌,而特斯拉、蔚來、小鵬等智能先鋒品牌則尚未配備。
關(guān)于HAVP,據(jù)威馬介紹,其適用于住宅、公司等固定車位場(chǎng)景,車輛僅需學(xué)習(xí)一次即可自主尋徑泊車,用戶通過威馬智行APP即可一鍵“召之即來,呼之即去”。經(jīng)過電動(dòng)勢(shì)記者的實(shí)際體驗(yàn),要么坐車?yán)锊倏,要么用手機(jī)操控,在第一次學(xué)習(xí)后,可以一直使用,總體來說比較好用,也很好玩。
再就是PAVP,則適用于大型商場(chǎng)、寫字樓等非固定車位場(chǎng)景,依托高精地圖,借助云端百萬級(jí)算力,車輛可自動(dòng)規(guī)劃泊車路線,通過跨層巡航的全無人自主泊車、取車,徹底解放用戶,這個(gè)功能比HAVP更為自主、強(qiáng)大。據(jù)威馬透露,PAVP功能將于年底通過OTA方式推送給用戶。
威馬強(qiáng)調(diào),HAVP+PAVP組合能夠解決各類泊車痛點(diǎn),為用戶打造最實(shí)用的無人駕駛技術(shù)應(yīng)用。找車位/停車作為中國(guó)路況中最復(fù)雜的場(chǎng)景之一,一直備受司機(jī)們困惱,威馬AVP的推出,意味著這一行業(yè)難題從此有了切實(shí)的解決方案,頗有行業(yè)引領(lǐng)意義。
盡管首款車EX5取得了極大成功,并讓威馬在新勢(shì)力中站穩(wěn)腳跟,但EX6的折戟仍然表明威馬作為一家新創(chuàng)品牌在體系上尚存不足。如今,產(chǎn)品力強(qiáng)大的W6的重磅推出讓我們看到,EX6的失利并未讓威馬人氣餒,他們?cè)谟檬煜さ脑燔嚪绞交貧w,而威馬所處的主流市場(chǎng)日漸回暖讓威馬看起來未來可期。
2、保持戰(zhàn)略定力,專注主流市場(chǎng)
根據(jù)電動(dòng)勢(shì)統(tǒng)計(jì)的4月新勢(shì)力品牌上險(xiǎn)榜,威馬位列第9,不但落后于蔚小理三家先頭部隊(duì),還落后于哪吒、零跑兩個(gè)后起之秀。由于在新勢(shì)力排名里節(jié)節(jié)下掉,業(yè)內(nèi)對(duì)威馬的發(fā)展產(chǎn)生了一些質(zhì)疑。在電動(dòng)勢(shì)看來,威馬的大戰(zhàn)略并沒有問題,只是階段性的舉措可能需要優(yōu)化。
其它新勢(shì)力品牌之所以取得明顯增量,核心在于車型數(shù)量的增加,包括ES6/EC6、P7、T03等車,而威馬雖也推出了第二款車EX6,但對(duì)威馬銷量的貢獻(xiàn)幾乎可以忽略不記,幾乎靠EX5獨(dú)撐。而且EX5定位的是十幾萬的主流市場(chǎng),并非T03、V這些可以走量的小微型電動(dòng)車。
所以,以EX5一款車支撐著走的威馬,其實(shí)已算不容易。不論是新勢(shì)力單一車型銷冠,還是當(dāng)前處于低谷的A級(jí)純電市場(chǎng)仍每月貢獻(xiàn)著兩千臺(tái)左右的真實(shí)上險(xiǎn)數(shù),都表明EX5這款產(chǎn)品的強(qiáng)大,以及彰顯威馬打造爆款的實(shí)力和潛力。對(duì)W6也一樣,如若從EX6的營(yíng)銷失利中汲取教訓(xùn),W6仍然具備爆款潛力。
不管是EX5,還是EX6、W6,它們瞄準(zhǔn)的都是15-25萬區(qū)間的中高端市場(chǎng),但由于補(bǔ)貼退坡,這塊市場(chǎng)相較高端和低端市場(chǎng),也是目前的低洼市場(chǎng),所以威馬目前的困境并非是自己不夠努力造成,還有市場(chǎng)不景氣的成分在里面,這跟那些不努力進(jìn)而滑進(jìn)深淵的車企有著本質(zhì)的區(qū)別。
不論如何,對(duì)于威馬來說,困境終究是存在的,想要解決困境,要么尋求改變,要么等待市場(chǎng)回暖,或者兼而有之。在主動(dòng)改變上,威馬這次推出了重磅力作W6,頂著全球首款量產(chǎn)L4的智能電動(dòng)車美名,不難窺見威馬仍具備打造超強(qiáng)產(chǎn)品力的雄厚實(shí)力。在W6之外,威馬也在規(guī)劃兩款轎車,擬進(jìn)一步豐富產(chǎn)品矩陣。
至于市場(chǎng),也在積極向好。這兩年,由于補(bǔ)貼退坡,既無技術(shù)優(yōu)勢(shì)、也無成本優(yōu)勢(shì)的A級(jí)純電市場(chǎng)備受打擊,市場(chǎng)份額僅有10%左右。然而現(xiàn)在,隨著磷酸鐵鋰電池的卷土重來、三元鋰電池成本的下降,A級(jí)車的成本高墻逐漸被推平,包括廣汽埃安Y、哪吒U Pro等多款高性價(jià)比A級(jí)車接連發(fā)布,市場(chǎng)也被極大激活。
所以,今年極大可能成為A級(jí)車卷土重來的一年,這對(duì)一直堅(jiān)持擁抱主流市場(chǎng)的威馬來說,將是一個(gè)重大積極信號(hào),也意味著屬于威馬的時(shí)代或許即將到來。因?yàn)楸娝苤,得A級(jí)主流車市場(chǎng)者得天下,這也是沈暉一直期盼的一刻,在W6上市發(fā)布會(huì)上他還在堅(jiān)信著,“威馬不做富人的玩具!
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