換“芯”升級(jí),沃爾沃XC60讓“安全”看得見、摸得著!
說起沃爾沃,很多人的第一印象都是“安全”。的確,沃爾沃在全球的碰撞測(cè)試中拿獎(jiǎng)拿到手軟,甚至沃爾沃拿獎(jiǎng)都已經(jīng)不算新聞了。
但是安全這個(gè)標(biāo)簽之于沃爾沃,也是一件難以量化的事情。畢竟遭遇事故特別是嚴(yán)重事故的用戶,是極極少數(shù),對(duì)消費(fèi)者來說,除了各種獎(jiǎng)項(xiàng)背書,安全不如動(dòng)力、空間這些看得見摸得著的東西來得直觀。
但是,在汽車行業(yè)智能化的背景下,沃爾沃的“安全”開始看得見、摸得著了。
智能,讓安全更安全
早在2015年,沃爾沃就推出了達(dá)到L2自動(dòng)駕駛等級(jí)的Pilot Assist 領(lǐng)航輔助系統(tǒng)。如今回想起來,沃爾沃也是我個(gè)人最早體驗(yàn)到ACC自適應(yīng)巡航技術(shù)的品牌,甚至不夸張的說,沃爾沃最早期的ACC系統(tǒng),其控制邏輯都要比當(dāng)下很多品牌的ACC,更聰明更人性化。
而在全新XC60的上市發(fā)布會(huì)上,除了新款車型的上市,沃爾沃還發(fā)布了一系列自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的新動(dòng)作,包括沃爾沃將成為首家搭載英偉達(dá)OrinX芯片的汽車品牌,2023年實(shí)現(xiàn)高度自動(dòng)駕駛輔助功能,車輛可以根據(jù)導(dǎo)航設(shè)定的路線進(jìn)行領(lǐng)航輔助以及實(shí)現(xiàn)自動(dòng)變道。
可能有人會(huì)說,以上這些功能如今已經(jīng)在量產(chǎn)車型上落地了,沃爾沃到2023年實(shí)現(xiàn)這些功能并不算領(lǐng)先。但是誠(chéng)如發(fā)布會(huì)上袁小林所說,引領(lǐng)潮流和務(wù)實(shí)負(fù)責(zé)應(yīng)該是統(tǒng)一的,科技不是講故事,安全更不是概念。
也許在今天說這樣的話,顯得有一點(diǎn)點(diǎn)保守,不夠先鋒前衛(wèi)。但是正因?yàn)楸兄@樣的理念,才可以讓沃爾沃可以擁有今時(shí)今日的品牌形象和行業(yè)地位。
我們今天看來再平常不過的一條汽車安全帶,就源于沃爾沃在20世紀(jì)50年代的發(fā)明。彼時(shí)的人們還曾經(jīng)對(duì)于安全帶是否束縛了人類自由而產(chǎn)生過爭(zhēng)鳴,但最終的事實(shí)是,安全帶成為了汽車的標(biāo)準(zhǔn)安全配置,并且讓數(shù)以千萬計(jì)的交通參與者在事故中幸免遇難。
換“芯”升級(jí)的XC60
說回本次上市的新車,沃爾沃XC60。
理論上這不是一次全新的換代,而且外觀部分肉眼可見的變化也并不大。但是我仍然認(rèn)為這是一次非常到位的改款,因?yàn)樾萝囋趧?dòng)力系統(tǒng)和智能化裝備方面提升巨大,甚至已經(jīng)達(dá)到了全新?lián)Q代的水平。
動(dòng)力部分新款沃爾沃XC60全系進(jìn)入混動(dòng)時(shí)代,分別是采用48V輕混的T4/T5車型,以及采用插電混動(dòng)系統(tǒng)的T8車型。
除了動(dòng)力,車機(jī)系統(tǒng)也是新款的核心亮點(diǎn)。沃爾沃是車圈較早使用豎向大屏的車企,不過在此之前,其內(nèi)嵌的車機(jī)系統(tǒng),流暢度平平。在新款XC60上,采用了目前業(yè)界唯一的原生內(nèi)置安卓系統(tǒng),在穩(wěn)定性、流暢性以及后續(xù)迭代升級(jí)的便利性上,都更有優(yōu)勢(shì)。從發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)的體驗(yàn)來看,這套系統(tǒng)的流暢度的確非常出色,可以和2021年最新款的安卓手機(jī)媲美。
在原生安卓系統(tǒng)之上,XC60擁有同級(jí)最開放的阿里/騰訊/華為開放生態(tài)全覆蓋,簡(jiǎn)單來說,系統(tǒng)內(nèi)置的華為應(yīng)用市場(chǎng),就可以讓絕大多數(shù)用戶找到自己日常需要的app。同時(shí)XC60還搭載了科大訊飛自然語音語義識(shí)別系統(tǒng),娛樂流量不設(shè)限,并且車機(jī)系統(tǒng)的功能裝備全系標(biāo)配。
而在沃爾沃的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)項(xiàng)目上,XC60白車身高強(qiáng)度硼鋼占比高達(dá)29%,在0-130公里/小時(shí)的時(shí)速區(qū)間全速域PilotAssist自2015年以來已累計(jì)裝車超過40萬輛,劇中行駛能力領(lǐng)先同級(jí),全系標(biāo)配的City Safety?城市智能安全系統(tǒng)此番還有不少新升級(jí)的功能點(diǎn)。
包括防止駕駛員走神的緊急停車輔助ESA,可以在駕駛員雙手脫離方向盤且對(duì)系統(tǒng)預(yù)警沒有反饋時(shí),將車輛完全剎停并打開告警燈;RAB向后自動(dòng)剎車可以在倒車過程中對(duì)碰撞風(fēng)險(xiǎn)做出自動(dòng)剎停動(dòng)作。
最近正值歐洲杯開賽,沃爾沃在XC60上市發(fā)布會(huì)上邀請(qǐng)范志毅、楊晨等前國(guó)腳作為嘉賓全程參與。多年沒有在現(xiàn)場(chǎng)看到范大將軍,還是一如既往的風(fēng)趣和親切,年輕時(shí)候的范志毅是球場(chǎng)上說一不二的帶頭大哥,無論是攻城拔寨的前鋒,還是一夫當(dāng)關(guān)的中后衛(wèi),他都是曾經(jīng)國(guó)足最讓人放心的那個(gè)男人。
而走下球場(chǎng)的范志毅,還是不改本色。只不過在球員之外,范志毅又成了教練、父親,甚至是脫口秀演員。但是無論哪一種角色,范志毅都還是我們熟悉的那個(gè)范志毅,幾十年都沒變。
這就如同沃爾沃品牌,安全是它不變的基因。但是在不同的年代,沃爾沃詮釋安全的方式是不同的。從發(fā)明安全帶、籠式安全車身,到橫掃全球碰撞測(cè)試,再到率先推出高階駕駛輔助技術(shù),以及即將問世的高度自動(dòng)駕駛汽車,技術(shù)一直在變,安全則是不變的。
所以你可以沃爾沃的安全,其他品牌學(xué)不到。但是你也可以說,沃爾沃的安全,從來都是一以貫之的,就看你站在什么角度理解了。
文丨咋胡
本文版權(quán)歸“雙簧線”所有
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