無(wú)論是陸巡還是蘭德酷路澤，這個(gè)名字相信絕大多數(shù)車友都已經(jīng)非常熟悉。此前由于種種原因，在國(guó)內(nèi)已經(jīng)停售一段時(shí)間。

從年初開(kāi)始全新一代車型消息不斷有放出，隨后該車的諜照不斷漏出，官方終于在北京時(shí)間6月10日正式全球首發(fā)亮相。

值得注意的是，這一天還是蘭德酷路澤車系70周歲生日之際，在這天發(fā)布全新車型，可以看出豐田對(duì)于新車傳承前輩衣缽充滿希望。

全新一代車型帶來(lái)哪些改變？

Ok，那么作為一款備受關(guān)注的車型，全新一代蘭德酷路澤到底為各位帶來(lái)了什么？

首先在外觀上，每一代蘭德酷路澤都能在外觀上滿足你對(duì)一輛純正越野車的想象，這一代車型自然也不例外。

前臉上新車配備了尺寸更大更寬的中網(wǎng)格柵，垂直的設(shè)計(jì)可讓該車看起來(lái)十分霸氣，帶來(lái)極強(qiáng)的視覺(jué)沖擊感。

同時(shí)，新車配備了全新的三目式LED頭燈，為新車增添了不少科技感，同時(shí)也有效提升辨識(shí)度。

同時(shí)，該車是基于最新的TNGA－F平臺(tái)打造，即將換代的豐田坦途皮卡也將出自該平臺(tái)，并且豐田還針對(duì)不同用戶群體，為新車開(kāi)發(fā)出了不同風(fēng)格的外觀套件。

除了標(biāo)準(zhǔn)的GX、高配的VX－R車型外，還首次加入采用運(yùn)動(dòng)化調(diào)校的蘭德酷路澤GR SPORT車型。

其中區(qū)別主要體現(xiàn)在車身包圍、中網(wǎng)、輪圈、車頂行李架和一些附件被涂成了亮黑色，更顯運(yùn)動(dòng)。不過(guò)根據(jù)官方透露，該車具體的發(fā)售時(shí)間會(huì)在今年晚些時(shí)候。

而在尺寸方面，新車的長(zhǎng)寬高分別為4950／1945／1980mm，軸距2850mm，不過(guò)GR SPORT車型在尺寸上長(zhǎng)了15mm和高了10mm。

雖然在軸距上新車與上一代車型保持一致，不過(guò)整體恰到好處的比例線條顯得十分方正，讓該車看起來(lái)充滿力量感，給人的感覺(jué)要更加硬漢一些。

而出于空氣動(dòng)力的考慮，新車前擋風(fēng)玻璃更為傾斜，外后視鏡的安裝點(diǎn)也被設(shè)置在了門板上。

另外，豐田還推出了70周年紀(jì)念版車型，為了展示自己不一樣的身份，新車在D柱上還帶有70周年的紀(jì)念徽章。

再看車尾方面，相比車頭來(lái)說(shuō)整體要更加簡(jiǎn)潔，LED尾燈既增加了科技感又具有辨識(shí)度。

需要主要的是，新車將尾門開(kāi)啟方式從此前經(jīng)典的“天地門”改為了一體式上掀尾門，并且后續(xù)大概率也不會(huì)推出后掛備胎與“觀音門”的設(shè)計(jì)。

內(nèi)飾終于擺脫油膩

內(nèi)飾方面，新車可以說(shuō)是總算跟上時(shí)代步伐了，雖然同樣用了傳統(tǒng)的T字型設(shè)計(jì)，但是12．3英寸是懸浮式中控屏，以及下方空調(diào)與多媒體控制區(qū)域，為車內(nèi)營(yíng)造了年輕感和科技感。

除此之外，內(nèi)飾的設(shè)計(jì)層次分明的布局增加了檔次感，并且在配色上提供米色和黑色兩種。

另外，新車也采用了全新樣式的方向盤，而儀表除了保留機(jī)械儀表之外，還配備了液晶顯示屏，除了油耗、小計(jì)里程和多媒體信息之外還帶有機(jī)油溫度與電壓顯示。

新車的配置也是十分豐富，頂配VX－R車型帶有座椅通風(fēng)與加熱、方向盤加熱、全套的TSS駕駛輔助系統(tǒng)、無(wú)線充電、手機(jī)映射等，對(duì)于舒適性和安全性都有不少提升。

再者有一點(diǎn)值得稱贊的是，新車空調(diào)與多媒體控制區(qū)域保留了大量物理按鍵，在如今追求大屏幕的時(shí)代已經(jīng)不多見(jiàn)。

同時(shí)，在換擋桿周邊還有駕駛模式旋鈕，多地形選擇以及陡坡緩降與蠕行模式，并且還有坦克調(diào)頭、中央差速鎖與電子的高低速四驅(qū)控制，并且是放置在靠近駕駛位的一邊，以便駕駛員進(jìn)行操作，從這些細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)可以看出還是考慮頗為周到。

在座椅布局上，全新車型使用了2－3－2的七座布局，第三排座椅在不需要使用時(shí)，可以完全收納在地板下，不會(huì)占用后備廂空間。

新架構(gòu)帶來(lái)全新動(dòng)力

上述說(shuō)到，新車是基于新平臺(tái)打造而來(lái)的，那么除了外觀內(nèi)飾這些改變之外，動(dòng)力自然也會(huì)作出調(diào)整。

考慮到現(xiàn)在大部分車主都以城市道路駕駛為主，為了讓新車在鋪裝路面有更好的行駛表現(xiàn)，豐田的工程團(tuán)隊(duì)對(duì)懸架幾何、車輛重心等均做了調(diào)整。

首先，該車依舊是采用非承載式車身結(jié)構(gòu)，但是在白車身和大梁部分采用了重量更輕但剛度更好的材料，令到新車比上代車型減重200公斤，這樣的減重還是非�？鋸埖�。

同時(shí)，新車的發(fā)動(dòng)機(jī)擺放位置相較LC200向后縮進(jìn)70毫米以及高度降低28毫米，前后重量比例達(dá)到了53．5：46．5，整體的重心降低之余也更靠后，可以擁有更好的操控性，而后懸架減振器角度也相對(duì)更接近垂直于地面。

其次，新車的動(dòng)力總成也與之前有所區(qū)別，新車換裝了重量更輕的V6發(fā)動(dòng)機(jī)取代了原本V8發(fā)動(dòng)機(jī)。

主打的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)是代號(hào)為V35A－FTS的3．5升V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率415馬力，匹配10速自動(dòng)變速箱，官方宣稱0－100公里／小時(shí)加速僅需6．7秒；

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)更新為F33A－FTV的3．3升V6雙渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率306馬力，峰值扭矩700�！っ祝�變速箱信息有待公布。

當(dāng)然，針對(duì)排放要求不高的市場(chǎng)，豐田還依舊會(huì)供給1GR－FE發(fā)動(dòng)機(jī)，4．0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)可以輸出275馬力的最大功率。

再者，新車的油箱也從此前常見(jiàn)的93升＋45升變?yōu)榱?0升＋30升的搭配，據(jù)官方所說(shuō)是因?yàn)閾碛懈�高效的�?dòng)力系統(tǒng)，燃油消耗較低的情況下油箱也可以相對(duì)減小。

新車還會(huì)進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)嗎？

根據(jù)目前的情況來(lái)看，官方引進(jìn)的概率不大，不過(guò)也有消息說(shuō)會(huì)有官方主導(dǎo)的平行進(jìn)口車輛來(lái)到中國(guó)銷售，不過(guò)這一切都尚無(wú)定論．。

即使假設(shè)屬實(shí)，中規(guī)的驗(yàn)證車或?qū)⒃?月份到港并進(jìn)行3C認(rèn)證、排放測(cè)試等一系列必要手續(xù)，整套手續(xù)操作下來(lái)至少需要4、5個(gè)月的時(shí)間。換句話來(lái)說(shuō)，中國(guó)消費(fèi)者不太有可能在2021年結(jié)束之前購(gòu)買到全新的蘭德酷路澤。

在同級(jí)市場(chǎng)上還有能力稱霸？

此前蘭德酷路澤的銷量，相信各位也是有目共睹的，在絕大部分情況下要比其他對(duì)手來(lái)得更出色，其自身的耐用性成為不少用戶選擇的一大原因。當(dāng)然，能兼顧家用、越野等各方面場(chǎng)景使用，這也是頗為看重的。

如今全新車型的到來(lái)，擁有著更出色的產(chǎn)品力，尤其是同級(jí)中為數(shù)不多保留的非承載式車身，對(duì)手發(fā)現(xiàn)早已不再采用，至于剩下的G級(jí)，相近的價(jià)格你又是否會(huì)愿意去選擇一輛2．0T車型？