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試駕天際ME7,一臺(tái)靠實(shí)力來打動(dòng)你內(nèi)心的產(chǎn)品

2021-06-29 09:48
車轱轆
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在百花齊放的新能源汽車市場(chǎng),如今經(jīng)過多年激烈的競(jìng)爭(zhēng),能夠存活下來的初創(chuàng)品牌都是具有一定硬實(shí)力的車企。而天際汽車雖不及蔚來、小鵬等熱度那么高,但是經(jīng)過幾天和天際ME7的相處,讓我明白了這是一臺(tái)靠實(shí)力來打動(dòng)你內(nèi)心的產(chǎn)品。

試駕|開五塊屏幕的國(guó)產(chǎn)汽車是種什么體驗(yàn),豪華感絲毫不亞于BBA!

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高顏值設(shè)計(jì),天際ME7成為街上亮麗風(fēng)景線

開著天際ME7穿梭于重慶的大街小巷,打卡網(wǎng)紅地點(diǎn),享用地道山城美食。期間最明顯的感受的就是ME7的回頭率非常高,這得益于天際ME7吸晴的高顏值設(shè)計(jì)。

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封閉式前格柵和貫穿式LED日間行車燈的組合放在新勢(shì)力車型上面已經(jīng)屬于常規(guī)操作,然而天際ME7則在細(xì)節(jié)方面下足了功夫。首先用一圈LED燈帶勾勒出整個(gè)封閉式中網(wǎng)造型,其次中央“三道杠大隊(duì)長(zhǎng)”的天際車標(biāo)依然可以點(diǎn)亮,讓車頭的效果更加立體的同時(shí),點(diǎn)亮后前臉的視覺效果十分不錯(cuò),特別是夜晚非常具有未來科幻感。

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尾部的設(shè)計(jì)也十分巧妙,中央鑲嵌著“ENOVAT”英文標(biāo)識(shí),連接著兩側(cè)熏黑的尾燈組,營(yíng)造出貫穿式尾燈的視覺效果,同時(shí)與后車窗視覺上也做到統(tǒng)一,讓尾部整體效果十分簡(jiǎn)潔。可以看出設(shè)計(jì)上的小細(xì)節(jié)用心。

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進(jìn)入車內(nèi),“新勢(shì)力”味十足,映入眼簾的是三塊超大尺寸的屏幕,基本貫穿于整個(gè)中控臺(tái),帶來了震撼的視覺效果,同時(shí)后排還有兩塊大屏加持,讓每個(gè)座位的乘坐旅途上都不再無聊,充滿樂趣。

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有和做的好是兩個(gè)概念,天際ME7這套“5+X屏即時(shí)互聯(lián)”空間,不僅僅可以進(jìn)行多媒體影音播放,還能與外部手機(jī)等移動(dòng)設(shè)備形成實(shí)時(shí)互聯(lián),功能豐富。而在安全性方面也有考慮,這套系統(tǒng)還能夠做到各行其責(zé),互不干擾。

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環(huán)抱式的設(shè)計(jì)以及軟皮包裹和縫線處理設(shè)計(jì),在觸感和整體視覺效果的營(yíng)造上較為不錯(cuò)。NAPPA打孔的座椅皮質(zhì)細(xì)膩,座椅的包裹感十足,能夠帶來非常不錯(cuò)的駕乘支撐性。不僅如此,當(dāng)星空氛圍燈點(diǎn)亮的時(shí)候,我相信這套內(nèi)飾在同級(jí)都是首屈一指的存在。

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務(wù)實(shí)家用車的行駛品質(zhì),好開才是真理

新能源汽車時(shí)代的來臨,由于電機(jī)特性讓百公里加速顯得十分廉價(jià),然而天際ME7有自己的態(tài)度,沒有采用非常激進(jìn)的動(dòng)力調(diào)校。由博世提供的永磁同步電機(jī),最大功率160KW,峰值扭矩為:330N·m,百公里加速7秒多的成績(jī),足以滿足絕大部分人的動(dòng)力需求。

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那么放棄了傻快的加速性能,天際ME7能夠換來什么呢?剛剛駕駛上這臺(tái)車的時(shí)候就找到了答案,那就是易上手且十分好開。天際ME7整體行駛質(zhì)感與燃油車十分相似,并沒有十分突兀的地方,上手十分容易,不用做過多的適應(yīng)。

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電門踏板和剎車踏板的調(diào)校十分線性,搭配上比較輕盈的方向盤,在重慶這樣的爬坡上坎的地方駕駛,簡(jiǎn)直如魚得水,十分暢快。底盤質(zhì)感方面給我了非常大的驚喜,頗有傳統(tǒng)“德系”底盤質(zhì)感那味了。

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路面上經(jīng)過一些細(xì)小的顛簸和坑洼路面等,濾震能力還是較為不錯(cuò),這些細(xì)碎的震動(dòng)基本上都能化解干凈,沒有傳遞進(jìn)來多余的震動(dòng)。經(jīng)過一些大的減速帶、和顛簸路段的時(shí)候,這時(shí)候整體會(huì)感覺比較硬,對(duì)震動(dòng)的處理直接干脆,過減速帶“砰、砰”兩下十分迅速。前段較軟、后段較硬的調(diào)校風(fēng)格,確實(shí)有了傳統(tǒng)德系車的味道。

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智能駕駛方面,天際ME7一共擁有22顆高精度傳感器,硬件上達(dá)到主流水平。同時(shí)這套系統(tǒng)實(shí)際的體驗(yàn)也有著不錯(cuò)的水平,比如車道保持系統(tǒng)基本上都會(huì)平穩(wěn)的行駛在道路中央,并沒有出現(xiàn)左右亂走線的情況存在。跟隨前車的同時(shí),對(duì)剎車的使用就像是老司機(jī)一般,不會(huì)直接來一腳急剎,反而是柔和的踩下剎車減速,這對(duì)于車內(nèi)乘坐的駕駛感受是十分友好的。

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編后語

經(jīng)過這幾天和天際ME7的相處,其“新勢(shì)力”般非常前衛(wèi)科幻的設(shè)計(jì)與偏“德系”駕駛質(zhì)感形成強(qiáng)烈的碰撞與反差,這與大多數(shù)的新能源汽車調(diào)校是不同的,然而對(duì)于家用這樣的調(diào)校是十分討喜的。同時(shí)410和530km兩種續(xù)航里程在城市里家用行駛,基本上可以滿足一周的需求,還是較為可觀。那么就是這樣一臺(tái)既有黑科技,又十分務(wù)實(shí)的家用實(shí)力派天際ME7,還是值得您的關(guān)注。

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