雪佛蘭在華銷量逐漸下滑,究竟是什么原因?qū)е碌模?/p>
近年來,雪佛蘭在華銷量頻繁持續(xù)遭遇下滑,按照如此下滑速度,未來的未來,雪佛蘭會淡出中國市場嗎?如果再不拯救,極有可能。那么,近年雪佛蘭在華銷量下滑的原因有哪些?未來能否走出下滑魔咒?
雪佛蘭在華車型越來越多品牌力越來越差
雪佛蘭的定位比別克低,雪佛蘭遭遇兄弟別克的打壓。遭遇銷量下滑的不僅有雪佛蘭,曾經(jīng)的三缸機(jī)戰(zhàn)略讓別克銷量下滑也十分嚴(yán)重,而如今換回四缸機(jī)后銷量有所起色,但別克車型的降價幅度也很大,最終導(dǎo)致別克車型價格的下挫,讓雪佛蘭車型在經(jīng)銷商那里不得加大降價力度,才能維持勉強(qiáng)過得去的銷量。
雪佛蘭近年來車型越來越多,但銷量越來越低,暢銷車型越來越少。從品牌來看,雪佛蘭在華曾經(jīng)一度的把通用收購的韓國大宇車型直接貼上雪佛蘭車標(biāo),搖身一變比同級韓系車還賣得貴,最終導(dǎo)致不斷降價的雪佛蘭車型,品牌的溢價能力越來越弱,除了直接改大宇車標(biāo)外,別克在華滯銷的車型,也換雪佛蘭車標(biāo)再賣,這樣就逐漸把雪佛蘭車標(biāo)做爛了。
雪佛蘭在華保有量不及豐田但質(zhì)量投訴遠(yuǎn)超豐田
從口碑來看,因?yàn)橹苯痈拇笥钴嚇?biāo)為雪佛蘭在華國產(chǎn),雪佛蘭的品質(zhì)口碑不太好。車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示,從2010年車質(zhì)網(wǎng)有數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)以來,2010年4月15日至今雪佛蘭在車質(zhì)網(wǎng)上高達(dá)582頁的質(zhì)量投訴,多還是少?
中國銷量排名第二的豐田品牌,在車質(zhì)網(wǎng)上從2010年5月5日開始也只有390頁投訴。當(dāng)然,銷量第一的大眾品牌,保有量之高,投訴量高達(dá)1357頁也不足為奇。大眾投訴量多并不影響銷量,而雪佛蘭就不行了!
雪佛蘭車型在很多人印象中不僅質(zhì)量口碑差,并且還很廉價,特別是經(jīng)銷商降價后十分的便宜,但依然買車的人不多,不僅曾經(jīng)的三缸機(jī)害了雪佛蘭,關(guān)鍵是現(xiàn)在消費(fèi)的升級,而雪佛蘭在華沒有支撐品牌力的車型,都是廉價車型貢獻(xiàn)銷量,甚至價格在20萬元以上雪佛蘭車型,銷量都很低迷。
崛起的中國品牌搶了雪佛蘭的飯碗
目前,雪佛蘭暢銷的車型只有科魯茲和科沃茲,指導(dǎo)價分別為8.99-12.29萬元和7.99-9.99萬元,如此價格不僅和中國品牌同級車持平,甚至經(jīng)銷商優(yōu)惠后比中國品牌同級車還便宜。即使如此,科魯茲和科沃茲的月銷量依然沒有逸動和帝豪等中國品牌高,但對雪佛蘭合資品牌的溢價能力和消費(fèi)者信任度很不利。
要問誰搶了雪佛蘭的份額,除了市場回暖的現(xiàn)代韓系車,最大的敵人就是中國品牌汽車的崛起,與其買雪佛蘭,真心不如買中國品牌同級車,不僅外形更好看,科技配置更豐富,而雪佛蘭的品質(zhì)穩(wěn)定性,也并不比中國品牌同級車強(qiáng)。
寫在最后
雪佛蘭在華還會連續(xù)遭遇下滑,根本原因是內(nèi)憂外患,內(nèi)部通用集團(tuán)旗下別克品牌的降價打壓,外有現(xiàn)代等韓系車的回暖對份額的搶占,更有崛起的中國品牌對雪佛蘭份額的蠶食,而雪佛蘭在華的品牌溢價能力越來越弱,品質(zhì)口碑越來越差,加之曾經(jīng)的三缸機(jī)打擊,未來雪佛蘭面對的市場環(huán)境也是兇多吉少。大家覺得未來雪佛蘭的命運(yùn)會怎么樣?
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