在很多人眼里，進口車品質好過國產車，而國產第一批車品質好過后續(xù)的車。這話到底正確不？我們以發(fā)動機比汽車賣得好的三菱為例，三菱發(fā)動機在國內家喻戶曉，而三菱國產車在華銷量卻越來越低迷，當然也跟疫情有關。

2017－2019年是國產三菱在華最好時光

最近，車轱轆編輯發(fā)現一個奇怪的現象，作為三菱主力銷量車型歐藍德，進口和國產后，特別是國產第一批車和后續(xù)車型的發(fā)動機質量，越來越差，因為投訴越來越多，恰好驗證了國產不如進口，國產車第一代車型質量最穩(wěn)定，而后續(xù)車型發(fā)動機質量就越來越差。

車主之家數據顯示，近年來，三菱汽車在華銷量持續(xù)下滑，2020年三菱汽車國內的銷量為7．50萬輛，同比下滑43．63％。然而，2016年至2020年，廣汽三菱在華銷量分別為5．89萬輛、12．02萬輛、12．81萬輛、13．13萬輛和6．38萬輛，而2021年前4個月2萬輛。

從2021年市場表現來看，或許是受2020年疫情影響，廣汽三菱在華銷量大幅下滑，而歐藍德和新勁炫在今年前4月累計都出現了同比34．13％和55．94％的增幅，今年前4個月累計分別達到1．49萬輛和0．35萬輛。

2016年歐藍德國產第一批車發(fā)動機投訴少而隨后2018款小毛病多

歐藍德作為廣汽三菱唯一的救命稻草，2016年8月國產至今，起價15．98萬元至今沒漲價，而如今的人力和材料成本的上升，只能通過偷工減料來解決，要不然，車身附件及電器等小毛病投訴也不會越來越多。

今天，編輯要說的是發(fā)動機來，2016款第一批國產歐藍德發(fā)動機很穩(wěn)定，而隨后就逐漸發(fā)動機質量投訴增多。來自車質網數據顯示，2016款、2017款、2018款、2019款和2020款歐藍德的發(fā)動機投訴分別為22條、9條、173條、150條和27條，這個數據能看出什么問題來？為何2017款歐藍德發(fā)動機投訴最少，因為2017款只推出了1個2．0L兩驅榮曜版。

2016款投訴詳情

2017款投訴詳情

2018款投訴詳情

2016款投訴詳情

2019款投訴詳情

縱觀2016至2020款來看，為何2018款和2019款歐藍德發(fā)動機投訴最多，因為科技配置在增加，但車價卻沒有改變，只能通過偷工減料削減成本，而發(fā)動機的穩(wěn)定性降低，并不是發(fā)動機偷工減料，只是銷量起來后發(fā)動機制造的嚴謹性降低了，導致發(fā)動機的質量問題增多了。

再看2018款歐藍德車身附件及電器小毛病投訴快速增加到116件，比其余年款車型的小毛病都要多，說明在制造工藝上和材料上進行了減配。其中，涉及車身共振29個、座椅故障14個、車身生銹11個投訴。

網友們買二手車最好選進口或國產第一批車

回到歐藍德發(fā)動機上來，國產廣汽三菱歐藍德的發(fā)動機投訴從2016年國產后就有近300條，涉及的問題有爆震、油耗高、無法啟動、異響、漏油等諸多問題，而2021年5個月時間國產歐藍德都有40條發(fā)動機投訴。反觀進口歐藍德發(fā)動機從2013年至今只有11條，涉及的問題只有少許漏油、抖動、異響和熄火等問題。

進口歐藍德和國產歐藍德都是搭載2．0L和2．4L自吸發(fā)動機，匹配CVT無級變速器，為何發(fā)動機質量投訴差距那么大？難道只是國產歐藍德保有量高了后，發(fā)動機質量問題都會出現更多？不排除國產歐藍德保有量比進口歐藍德高，但發(fā)動機的質量問題也多了很多啊！

現在終于明白為何寧愿買進口，不要國產，而選國產最好是第一批車，動力總成的穩(wěn)定性更好。特別是對于淘二手車的網友們，進口和剛國產第一批車型的品質穩(wěn)定性會好很多，編輯家里有一輛剛國產的福克斯，這么多年來至今只是正常保養(yǎng)即可，沒有任何質量問題，盡管做工粗糙了點。

此外，編輯還有一輛剛國產的第一批奧德賽，至今在服役，在去年跑過3趟長途，分別是川西高原、西南大環(huán)線和廣西北海自駕游。今年4月份，編輯又淘了一輛進口11年車齡三菱勁炫，至今發(fā)動機、變速器和四驅系統(tǒng)沒任何滲油跡象。為何很多車型國產后，發(fā)動機和變速器質量就變差，而國產車第一批車質量穩(wěn)定性最好，歡迎討論？