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東風(fēng)標(biāo)致又換帥,法系品牌靠換人可以救活嗎?

6月1日,神龍汽車發(fā)布公告稱,自2021年6月1日起,由羅明擔(dān)任神龍汽車有限公司東風(fēng)標(biāo)致品牌部總經(jīng)理、執(zhí)委會成員。

而原先擔(dān)任該崗位的法籍人士葛林德(David GUERIN)因派駐期滿被調(diào)回Stellantis集團,不再擔(dān)任神龍汽車有限公司東風(fēng)標(biāo)致品牌部總經(jīng)理、執(zhí)委會成員。格林德從2019年11月?lián)卧搷徫,共計在任一?個月。

而羅明此前曾就職于奔馳中國、 捷豹路虎中國以及東風(fēng)日產(chǎn)等車企。

羅明的到來,意味著神龍汽車旗下東風(fēng)標(biāo)致、東風(fēng)雪鐵龍品牌均換為中國籍管理人。有網(wǎng)友就認為這預(yù)示著東風(fēng)合資品牌的新發(fā)展機遇,東風(fēng)標(biāo)致或迎來銷量大漲。

但是對于在中國持續(xù)萎靡的法系品牌,恐怕中國管理人也無力回天。在葛林德之前,前兩任李廣濤、周海波均為中國籍,但是終究阻擋不了法系品牌在中國市場的一路滑崩。法系車在中國的問題不是靠營銷手段可以解決的,可以說這些品牌旗下產(chǎn)品從研發(fā)開始就根本沒有讀懂中國市場,就由著法系車那股脾氣,在中國終究難尋突破。

不和中國消費者做朋友,換再多人也走不下去。

聲明: 本文由入駐維科號的作者撰寫,觀點僅代表作者本人,不代表OFweek立場。如有侵權(quán)或其他問題,請聯(lián)系舉報。

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