從去年12月份上市以來，坦克 300的熱度可謂相當高。據(jù)長城最新發(fā)布的數(shù)據(jù)，5月份坦克300銷售 6090輛，環(huán)比增長10．7％，1－5月累計銷售25913輛。對于一款售價17．58－22萬的硬派越野車來說，這樣的成績相當不俗。

而且這可是在產(chǎn)能不足的情況下達到的，甚至在今年3月份，由于訂單過于火爆，坦克300還一度賣到脫銷，官方不得不暫停新訂單。據(jù)了解，在訂單重啟后，消費者想提車仍需等2－3個月。

坦克300如此現(xiàn)象級的表現(xiàn)，也推動整個坦克系列從原先的WEY品牌獨立出來， 并擁有全新的“坦克”車標。

而隨著坦克品牌的獨立，自然要在坦克300的基礎(chǔ)上豐富產(chǎn)品線。原本很多人還很期待坦克系列能推出更入門的產(chǎn)品，也就是比300定位更低，更便宜的坦克車系。

不過從官方公布的規(guī)劃來看，卻并沒有這一選項。無論是還沒有面露的中大型SUV坦克500和坦克600，還是已經(jīng)在上海車展亮相的兩大旗艦代表，坦克700（機甲科技系列）和坦克800（商務(wù)豪華系列）。

從級別和定位來看，它們都是要比坦克300更高階的存在。也就是說，就目前來說，坦克300已經(jīng)是坦克品牌的“產(chǎn)品底線”了，并沒有更入門的坦克系列。

有趣的是，前些天疆哥還看到網(wǎng)上流傳了一張所謂“坦克100”的圖片，有點像縮小版的坦克300，和鈴木吉姆尼類似。雖說這只是網(wǎng)友一廂情愿罷了，但從不少吃瓜群眾的反應(yīng)來看，很多人確實很期待坦克能造出比坦克300越野版更親民的車型。

例如價格下探到15萬以下，甚至10萬出頭……想法很美好，可實際細分到坦克300本身來說，它也是在越野版的基礎(chǔ)上往“越賣越貴”的方向走。例如新增的致敬莫奈限定版車型，限量300臺，售價22萬，比越野版頂配（21．38萬）還要貴。

還有大家關(guān)注比較多的坦克300城市版，從其曝光開始后，很多人便堅信“城市版會比越野版更便宜”的說法。可官方傳達的信息是：坦克300城市版約售20萬元起，并將在下半年上市，這同樣比17．58起售的越野版要貴。

此外，坦克300還包含有賽博版、游俠版和風林鐵騎版等官方改裝版本，基本可以確定的是，這些衍生車型的價格都會高于坦克300越野版，例如坦克300游俠版，官方給出的預(yù)售價就高達25萬。人氣最火的賽博版，很可能要去到30萬。

以上種種跡象表明，在坦克300越野版出來后，坦克品牌確實沒有想要進行價格下探的意思。而在疆哥看來，這種策略其實無可厚非。雖說打造一輛比坦克300更便宜的車型，對長城來說并不難。但價格的下探，也意味著配置或動力等方面要相應(yīng)地做減法。

這樣還能否引起像坦克300那樣的熱度，這里需要打個問號。而脫胎于WEY的坦克，自然是按“高端品牌”的調(diào)性來塑造的，這其實已經(jīng)基本注定了它不會為搶占低端市場而自降身價。

而且難得坦克品牌成立之初就有不俗的溢價能力，按正常的邏輯也應(yīng)該是繼續(xù)往上面走。這一點從坦克700和坦克800的推出也可以看出，坦克想進一步提升品牌價值的決心，甚至可以說是向路虎這種豪華品牌看齊。

此外，坦克和哈弗品牌也需要產(chǎn)生定位差異，如果貿(mào)然推出價格更低的坦克車型，那可能還會沖擊到哈弗的產(chǎn)品線，最終得不償失。

寫在最后

按照坦克品牌制定的未來五年發(fā)展目標，其要在2025年全球銷量沖擊50萬臺，實現(xiàn)中國越野SUV市占率第一，挑戰(zhàn)全球越野SUV第一品牌。而從規(guī)劃來看，坦克的產(chǎn)品均價應(yīng)該會突破到20萬以上，那么大家覺得在這樣的價位下，坦克最終能實現(xiàn)自己的野心嗎？歡迎關(guān)注車域無疆，在下方評論區(qū)分享你的看法。