25%偏置碰撞未爆出冷門,中保研發(fā)布9款車型碰撞結(jié)果
中保研發(fā)布了最新一期9款車型的碰撞成績,總體來看得分還算不錯,尤其是曾被車企視作“碰撞噩夢”的25%偏置碰撞本次也沒有爆出冷門。
同時,2020年23款車型的全部測評結(jié)果也已出爐。綜合來看,車輛耐撞性與可維修性方面失分較多,仍與歐美有較大差距。(微信公號:CNWAUTO)
2021年6月9日,中保研汽車技術(shù)研究試驗中心(北京)有限公司在京發(fā)布了C-IASI 9款車型測評結(jié)果。同時,C-IASI 2020年測評結(jié)果研究報告也隨之發(fā)布。
最新發(fā)布的9款車型具體成績?nèi)缦拢?br/>
最新公布成績的9款車型包括2款轎車、6款SUV及1款MPV。分別為北京奔馳A級、比亞迪漢、豐田威蘭達、上汽大眾途昂、北京現(xiàn)代勝達、天際ME7、比亞迪宋PLUS、吉利領(lǐng)克05、上汽乘用車榮威iMAX8。
9款車型中,耐撞性與維修經(jīng)濟性幾乎是所有車型繞不過的“死穴”,而其余項目得分“優(yōu)秀”幾乎已成為標配。僅北京奔馳A級在側(cè)碰及輔助安全方面得分為良好。
此前曾讓不少神車栽了跟頭的25%偏置碰撞本次并未爆出冷門。中保研汽車技術(shù)研究試驗中心(北京)有限公司董事長方仲友在接受中新汽車采訪時表示:“25%偏置碰撞成績確實有很大改善,說明車企對車輛安全的重視程度增加,車型安全性得到持續(xù)改善,這也說明中國保險汽車安全指數(shù)推動了行業(yè)進步!
伴隨本次9款車型成績的公布,中保研2020年全部測試車型均已公布成績。在2020年的測試評價工作中,C-IASI共完成23款車型的測試、發(fā)布,其中SUV 14款、轎車8款、MPV1款;車型市場銷量覆蓋率達9.89%,涵蓋自主、德系、美系、日系、韓系等市場主流品牌,其中自主品牌車型占43.5%,自主品牌車型測試結(jié)果在車內(nèi)乘員、車外行人安全良好及以上比例均達到100%,表現(xiàn)亮眼。
耐撞性及維修經(jīng)濟性
從最新發(fā)布的9款車成績來看:共有2款車型獲得一般(M),7款車型獲得較差(P)的評價。結(jié)構(gòu)耐撞性得分方面,最高得分為6.00分(領(lǐng)克05和勝達車型),最低得分為3.50分(宋PLUS車型),平均得分為4.83分。維修經(jīng)濟性得分方面,正碰最高得分為14分(勝達車型),尾碰最高得分為22分(途昂車型)。其中在正面低速碰撞測試中有3個車發(fā)生了氣囊起爆,最終結(jié)果直接評為較差。
此外,綜合2020年C-IASI完成的23款車型的車輛耐撞性與可維修性成績,2020年測試車型氣囊誤起爆率為17%,相較于2019年的26%下降9個百分點,但與歐美等國際主要汽車市場5%的起爆率相比,還有待進一步提升;
車內(nèi)乘員安全
從最新發(fā)布的9款車成績來看:共有9款車型均獲得優(yōu)秀(G)評價。在實車正面25%偏置碰撞工況中,獲得優(yōu)秀評價的車型比例為100%。實車側(cè)碰工況中,獲得優(yōu)秀評價的車型比例為89%,側(cè)碰的車輛結(jié)構(gòu)強度均表現(xiàn)為優(yōu)秀(G),B柱與駕駛員座椅中線之間的距離均值為20.5cm,明顯高于獲得優(yōu)秀評價的閾值(≥12.5cm)。在頂壓工況和揮鞭傷工況中,獲得優(yōu)秀(G)評價的車型比例均為100%。
綜合2020年C-IASI完成的23款車型,正面安全氣囊、側(cè)氣囊配置率均達到100%,側(cè)氣簾配置率達到87%,較2019年提高了28%;
車外行人安全
車外行人安全指數(shù)方面,總體上9款測評車型均獲得優(yōu)秀(G)評價,平均得分率71%,明顯高于獲得優(yōu)秀評價的閾值(行人保護總得分率≥65%)。這說明我國車企對行人保護的安全設(shè)計較為重視。
綜合2020年C-IASI完成的23款車型,車外行人安全測評表現(xiàn)整體較好,良好及以上占比連續(xù)多年90%以上,主動機罩配置率逐年提升至2020年17%,與2019年相比,提升6%;
車輛輔助安全
在車輛輔助安全方面,9款車型中僅有3款標配AEB和FCW功能,其中8款獲得優(yōu)秀(G),1款獲得良好(A)評價。
綜合2020年C-IASI完成的23款車型,車輛輔助安全方面,車輛自動緊急制動系統(tǒng)(AEB)標配率已達到39%,同比提升13%。
至此,C-IASI 2017版規(guī)程測試車輛已全部完成測試、發(fā)布。未來中國保險汽車安全指數(shù)將按照2020版測評規(guī)程開展工作,對于車企的挑戰(zhàn)也將提高。
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