Apollo Moon無(wú)人駕駛車的到來(lái),會(huì)顛覆網(wǎng)約車現(xiàn)有格局嗎?
作者 趙宇奇
百度是中國(guó)最早布局自動(dòng)駕駛的企業(yè)。就在上個(gè)月,百度第一季度財(cái)報(bào)電話會(huì)上,李彥宏表示自動(dòng)駕駛在未來(lái)10年甚至20年都不會(huì)真正成熟,需要持續(xù)不斷的投入。百度去年研發(fā)投入超過(guò)200億元,未來(lái)會(huì)繼續(xù)保持激進(jìn)的高投入強(qiáng)度,確保技術(shù)領(lǐng)先性。算起來(lái),百度為了在自動(dòng)駕駛這條賽道上保持領(lǐng)先,已經(jīng)投入了超過(guò)了千億,真不愧是“大廠”。
目前,百度Apollo獲得智能駕駛專利達(dá)2900件,244張測(cè)試牌照,自動(dòng)駕駛路測(cè)里程超過(guò)1200萬(wàn)公里,并且每天以4萬(wàn)公里速度增長(zhǎng),相當(dāng)于每天繞地球一圈。如今百度聯(lián)手極狐打造的量產(chǎn)共享無(wú)人車也安排上了。
6月17日,北汽藍(lán)谷旗下極狐汽車與百度Apollo發(fā)布新一代共享無(wú)人車Apollo Moon,雙方還簽署合作協(xié)議,計(jì)劃未來(lái)3年落地1000臺(tái)共享無(wú)人車。
這代產(chǎn)品可以真正上路了
基于極狐 α T 車型打造的 Apollo Moon 無(wú)人駕駛車,是百度 Apollo 自 2013 年以來(lái)的第五代產(chǎn)品。
根據(jù)百度的介紹,Apollo Moon依托百度Apollo自動(dòng)駕駛技術(shù),采用“ANP-Robotaxi”架構(gòu),不僅讓共享無(wú)人車套件輕量化,還可與智能駕駛汽車數(shù)據(jù)共生共享。與上一代產(chǎn)品相比,共享無(wú)人車增加1顆定制激光雷達(dá)和相應(yīng)無(wú)人駕駛?cè)哂,其中主激光雷達(dá)由百度和上海的激光雷達(dá)制造商禾賽科技共同制造,該激光雷達(dá)擁有超高的分辨率,可清晰分辨行人、障礙物等各種物體,同時(shí)擁有抗干擾性能,在復(fù)雜場(chǎng)景下也不會(huì)受到來(lái)自車端雷達(dá)的干擾,可保障雷達(dá)運(yùn)行時(shí)精準(zhǔn)識(shí)別障礙物類別、位置、速度、加速度、朝向等不同基準(zhǔn),進(jìn)而實(shí)現(xiàn)完全無(wú)人駕駛能力。
同時(shí),Apollo Moon具備全傳感器及計(jì)算單元冗余,可執(zhí)行失效檢測(cè)及降級(jí)處理策略,支持5G云代駕、V2X等功能。整體相較上一代車型能力有10倍提升,復(fù)雜城市道路送達(dá)成功率高達(dá)99.99%。也就是說(shuō)這是目前百度自動(dòng)駕駛成果的集大成者,它可以真正上路了。
另外,在乘客體驗(yàn)方面,Apollo Moon也實(shí)現(xiàn)了多項(xiàng)創(chuàng)新,例如車頂外屏可顯示車輛狀態(tài),方便乘客更快速準(zhǔn)確實(shí)現(xiàn)人車互認(rèn)。后排乘客支持安全帶提醒、語(yǔ)音交互、APP控制空調(diào)車窗、智能車門等功能。
成本價(jià)48萬(wàn)元,讓共享無(wú)人車有了更多想象空間
在活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng),百度副總裁、自動(dòng)駕駛技術(shù)部總經(jīng)理王云鵬表示,Apollo Moon是一款可投入規(guī);\(yùn)營(yíng)的無(wú)人車,可確保5年內(nèi)可靠運(yùn)營(yíng),具備653公里續(xù)航能力。
王云鵬還特意強(qiáng)調(diào)了一下Apollo Moon在成本上的優(yōu)勢(shì),Apollo Moon達(dá)到48萬(wàn)元,為行業(yè)L4級(jí)自動(dòng)駕駛車型平均成本的三分之一。王云鵬認(rèn)為,在低成本基礎(chǔ)上,Apollo Moon已進(jìn)入網(wǎng)約車運(yùn)營(yíng)成本區(qū)間,可改變出行格局。
從實(shí)際情況來(lái)看,如果按照5年運(yùn)營(yíng)時(shí)間計(jì)算,Apollo Moon的月平均成本僅為8000元,在一線城市已經(jīng)接近一個(gè)專職司機(jī)的成本,是存在替代可行性的,所以王總的看法也是非?尚械。
更何況,按照如今百度Apollo自動(dòng)駕駛無(wú)人車2年一次的迭代速度,百度Apollo會(huì)在2023年左右推出更加完善的產(chǎn)品,整車成本或?qū)⒔徊较绿街?0萬(wàn)區(qū)間,約等于一輛入門級(jí)滴滴專車的價(jià)格,其無(wú)論是在運(yùn)營(yíng)成本上還是安全性方面都比傳統(tǒng)網(wǎng)約車更具優(yōu)勢(shì),這可是對(duì)滴滴等網(wǎng)約車平臺(tái)進(jìn)行的一個(gè)降維打擊。
我們可以預(yù)料到的是,未來(lái)積極推進(jìn) Robotaxi 無(wú)人駕駛網(wǎng)約車服務(wù)的快速落地,將會(huì)是百度Apollo的重點(diǎn)。
侃車說(shuō)
百度在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的布局相對(duì)較早,其無(wú)人車項(xiàng)目啟動(dòng)已經(jīng)近八年,累計(jì)投資幾百億元,如今也到了該“收網(wǎng)”的階段了。
前不久,百度董事長(zhǎng)兼CEO李彥宏明確表示了百度無(wú)人駕駛的商業(yè)模式:“Apollo發(fā)展出三種商業(yè)模式:一是為主機(jī)廠商提供Apollo自動(dòng)駕駛技術(shù)解決方案,助力車企快速搭建自動(dòng)駕駛能力;二是百度造車,端到端地整合百度自動(dòng)駕駛方面的創(chuàng)新;三是共享無(wú)人車。”
前面兩個(gè)百度已經(jīng)兌現(xiàn),如今共享無(wú)人車也如約而至了,近期百度Apollo將在北京(新增通州區(qū)域)、上海、廣州、重慶等城市開展共享無(wú)人車落地運(yùn)營(yíng)。按照規(guī)劃,百度Apollo到2023年的目標(biāo)是在30城投放3000輛車,服務(wù)300萬(wàn)用戶,實(shí)現(xiàn)區(qū)域內(nèi)可循環(huán)的商業(yè)化。未來(lái)如果自動(dòng)駕駛網(wǎng)約車成功商業(yè)化,這將為百度帶來(lái)另一塊收入來(lái)源。
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