二手車限遷政策要取消了嗎?
24日,商務(wù)部在例行新聞發(fā)布會上表示,商務(wù)部正會同有關(guān)部門,圍繞取消二手車限遷政策、便利二手車交易等推動二手車市場加快發(fā)展。
下一步,商務(wù)部將推動取消對二手車交易的不合理限制,加快推進(jìn)落實(shí)二手車交易登記跨省通辦,進(jìn)一步便利二手車交易,完善二手車流通領(lǐng)域相關(guān)政策措施,持續(xù)釋放二手車消費(fèi)潛力,全鏈條促進(jìn)汽車消費(fèi),推動汽車市場加快實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。
所謂的二手車限遷,指的是部分省市對于外省或者外市的二手汽車,要求指定環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)、限制年限等要求,以規(guī)避外地二手車過度遷入當(dāng)?shù)亍?/p>
據(jù)統(tǒng)計(jì),2020年我國汽車保有量達(dá)到2.8億輛,新車交易量約為美國市場的1.5倍,而二手車交易量卻不及美國市場的三分之一,所以取消限遷無疑是對二手車市場的絕佳利好,
但事實(shí)上,早在2018年3月的政府工作報(bào)告中,就已提出要全面取消二手車限遷政策。然而,三年多的時(shí)間過去了,該項(xiàng)政策依然沒有得到全面落地。而問題的核心矛盾在于,能否統(tǒng)一各地車輛排放標(biāo)準(zhǔn)和限行政策。
一方面,各地方政府在擁有相同的環(huán)保指標(biāo)重要性的同時(shí),又面臨著不同的實(shí)際情況,F(xiàn)階段而言,很難統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)和限行政策。另一方面,取消限遷政策,一定程度上影響到本地新車銷量,進(jìn)而影響到地方稅收。
所以商務(wù)部所說的不合理限制是什么,可以說是各處鄉(xiāng)村各處例,不是全國統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)能夠解決的,需要具體問題具體分析。
三年又三年,商務(wù)部的表態(tài)這一次能否對取消限遷起到什么實(shí)質(zhì)性的作用,我們?nèi)孕枋媚恳源?/p>
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