汽車微體驗 | 極狐阿爾法S:基本功能實用齊全
「軟件定義汽車」的時代已經(jīng)到來,這里「軟件」并不單指輔助駕駛的軟件,也包含車載智能座艙、車機的「軟件」。因此我們推出了智能車機專欄節(jié)目《車機微體驗》,每期我們都會選擇一個有比較特點的車機產(chǎn)品進行評測體驗,并給它打分。
我們這一次要聊的車型就是前一段時間熱度頗高的極狐阿爾法S。不過要注意,這并不是搭載了華為全家桶的Hi版本,而是售價在25.19-28.19萬元、更親民的普通版本。想知道它的車機使用起來表現(xiàn)如何?接著往下看:
無論是普通版還是華為Hi版本,極狐阿爾法S的座艙整體設(shè)計都是相同的,共有兩塊屏幕,包括12.3英寸全液晶儀表屏以及從中控一直延伸到副駕駛前方的多媒體寬屏(20.3英寸),集中控屏和副駕駛娛樂屏于一體。
● 基本配置較高
沒有了華為全家桶的加持,普通版極狐阿爾法S的車機芯片組使用的是英特爾方案,運行安卓系統(tǒng)。
屏幕一:儀表盤
儀表盤有三種模式兩種主題,經(jīng)濟/舒適模式的設(shè)計風(fēng)格完全相同,導(dǎo)航地圖、車輛信息等居中顯示;運動模式為詳細(xì)的時速表、可視化的ADAS信息和動力輸出居中,該有的都有,布局總體也很明朗。
除了最低配的525S版本之外,均標(biāo)配有HUD抬頭顯示器,可以顯示簡單的時速、導(dǎo)航和ADAS信息。
屏幕二:多媒體屏
20.3英寸多媒體中控屏的分辨率為3840×720,像素密度達(dá)到180PPI,屬于比較主流的水平。常用的空調(diào)開關(guān)、溫度、玻璃加熱、內(nèi)/外循環(huán)等在底部設(shè)計了獨立的觸控式按鍵,也可以從屏幕底部向上劃進入更詳細(xì)的空調(diào)菜單。
另外,全車還有4個USB接口和一個無線充電面板,就算滿載5人一起充電都夠用了。
● 人車交互體驗:菜單層級較多
這塊多媒體屏的交互模式有4種:屏幕觸摸、語音交互、方向盤上的多功能按鍵以及中央扶手的旋鈕按鍵。(目前極狐阿爾法S車機軟件版本為1.2.0)
主頁面最多支持12個APP橫向布置(最多同時顯示6個),可以自由設(shè)定,沒有分頁,整體為循環(huán)滑動設(shè)計。
打開APP都是默認(rèn)占據(jù)半塊屏幕,從左邊點開就默認(rèn)先顯示在左邊,右邊同理?梢酝ㄟ^兩指滑動實現(xiàn)「飛屏」效果,也可以點擊APP頁面邊緣的拓展鍵切換成全屏顯示。
點擊屏幕左右兩側(cè)的小按鍵可進入詳細(xì)的二級菜單,沒有了極狐阿爾法T的控制專用屏,阿爾法S詳細(xì)的車輛設(shè)置、系統(tǒng)設(shè)置等都全部集成到了這里。
總體的操作邏輯比較容易理解,如果想要更快捷的操作,可以將車輛設(shè)置按鈕放到首頁內(nèi),就可以直接點擊進入了。不過顯示的字體不是很大,圖標(biāo)也并沒有采用比較簡潔的扁平化樣式,如果以后能再OTA優(yōu)化一下會更好。
蘋果手機的用戶看到這個就開心了,極狐阿爾法S目前的車機版本可以支持無線CarPlay。不過導(dǎo)航的信息就沒辦法顯示到儀表盤和HUD上了,個人建議可以使用手機音樂APP+車載百度導(dǎo)航的組合。
無線百度CarLife也同時支持,安卓手機的用戶也沒有被冷落。
至于車機的卡頓情況,我們在這次測試體驗中有偶發(fā)出現(xiàn),連續(xù)打開多個APP測試,其總體的流暢度差強人意。
智能語音系統(tǒng)部分,極狐阿爾法S支持自定義喚醒詞,可以無需等待系統(tǒng)回應(yīng)直接說出指令,可以控制天窗、空調(diào)、導(dǎo)航、多媒體等。也支持主副駕駛位分區(qū)識別,可大大降低乘坐多人時發(fā)生的誤操作情況。
極狐阿爾法S的語音功能并不支持喚醒時長設(shè)置(每完成一條指令就需要再次喚醒),不過支持非常多條免喚醒指令,如果怕誤操作也可以選擇手動關(guān)閉該功能。
在語音的精準(zhǔn)度上,我們使用自然語音指令和模糊指令對該語音控制系統(tǒng)分別測試了25次,在自然語音指令情況下每次都能夠識別出需求并完成操作,在模糊指令的情況下也只有四次未識別出。而在語音識別的速度上,經(jīng)過我們多次測試,語音反饋的平均時長為1.87秒,其中出現(xiàn)過兩次卡頓,并需要重新喚醒的情況?偟膩碚f,極狐阿爾法S的智能語音系統(tǒng)還是比較出色的。
● 車機娛樂性:APP能滿足基本需求
系統(tǒng)內(nèi)置了酷我音樂、喜馬拉雅、樂聽頭條以及騰訊視頻,滿足基本的娛樂需求沒有任何問題。支持應(yīng)用商店,但目前應(yīng)用數(shù)量還不多,期待后續(xù)極狐能夠不斷豐富完善應(yīng)用商店的內(nèi)容,引入新的功能。
● 總結(jié)
總體來說,極狐阿爾法S普通版本的車機還是獲得了一個不錯的分?jǐn)?shù),即使沒有了極狐阿爾法T的控制專用屏,但仍然為部分常用功能加入了實體按鍵,沒有為了追求過度的「簡潔」而拋棄實用性。但問題還是有的,比如沒有和Hi版一樣使用華為的麒麟990A芯片、UI界面的風(fēng)格缺乏設(shè)計感等等,希望日后極狐可以通過OTA繼續(xù)升級完善自己的產(chǎn)品吧。
來源:電車資源
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