豐田C-HR銷量一直不溫不火,改款后有何亮點(diǎn)
作為廣汽豐田旗下的小型SUV,C-HR銷量一直不溫不火。究其緣由主要是空間表現(xiàn)不盡人意,再加上售價偏高,與同級別車型相比,更是毫無性價比可言。
前不久,豐田C-HR迎來了中期改款,改款后新款C-HR燃油版本由原來的5個配置版本減少為現(xiàn)在的3個,不過后續(xù)新增了3款基于全新一代TNGA平臺打造的雙擎版車型。值得一提的是,此次新車的燃油版車型價格下調(diào)至14.18萬元,新增2.0L雙擎混動車型起售價為16.98萬元;就單從價格來看,這次C-HR還是帶來了不小的誠意。
外觀部分,全新C-HR的整體造型雖然與現(xiàn)款車型差別不大,但通過一些細(xì)節(jié)上的調(diào)整,讓新車更加前衛(wèi)時尚,更符合當(dāng)下年輕消費(fèi)者的審美需求。前臉一體化梯形鉆石切割格柵尺寸更大,配合造型犀利的前大燈組,整體看上去更加個性,更具辨識度。側(cè)面17英寸的鋁合金輪轂提供兩種全新的造型設(shè)計,消費(fèi)者可根據(jù)自己的需求進(jìn)行選擇;車尾懸浮式LED尾燈造型也有所改動,點(diǎn)亮之后帶來更加酷炫動感的視覺沖擊。
讓人意外的是,新車的車身尺寸不增反減了。其車身長度從原來的4405mm縮短至4390mm,其他部分保持不變;所以,老款C-HR一直消費(fèi)者詬病的后排空間問題在新車上也別指望能有所改善了。
空間上沒有改進(jìn),但在車輛的科技配置方面則有了質(zhì)的升級。新車搭載9英寸中控屏,內(nèi)設(shè)的車機(jī)互聯(lián)功能也更全面了;可支持實時交通路況信息、在線音樂、在線電臺、智能語音控制等多項功能,這些功能都非常符合當(dāng)下年輕消費(fèi)者的用車習(xí)慣。此外,藍(lán)牙電話、CarLife和全LED自動頭燈也都是標(biāo)配,而高配還擁有遠(yuǎn)程啟動、車聯(lián)網(wǎng)等更豐富的功能。
同時,全新C-HR搭載全新一代Toyota Safety Sense智行安全系統(tǒng),比現(xiàn)款C-HR多出了更多駕駛模式切換;例如巡航系統(tǒng)升級為了全速自適應(yīng)巡航。還擁有PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、DRCC動態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)、LTA車道循跡輔助系統(tǒng)以及AHB自動調(diào)節(jié)遠(yuǎn)光燈系統(tǒng)等,經(jīng)一步優(yōu)化其智能配置,也帶來了更安全有效的用車體驗。
當(dāng)然,中期改款后的C-HR最大的亮點(diǎn)肯定還是在動力部分。新車新增了雙擎混合動力系統(tǒng),并且混動雙擎版本車型也占到了新車型總量的一半,可見廣汽豐田對雙擎版本的C-HR是寄予了厚望的。雙擎版車型相較于燃油版車型最大的區(qū)別在于雙擎版在前軸位置增加了一臺最大輸出80千瓦的永磁同步電機(jī),采用鎳氫電池,讓車輛具有更高可靠性和強(qiáng)勁動力輸出。
不過,全新C-HR全系車型都搭載的2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī),但雙擎版車型的發(fā)動機(jī)最大輸出功率為107kW,峰值扭矩188N·m;燃油版車型的最大輸出功率126kW,峰值扭矩在203N·m。但由于雙擎版車型還搭載了一臺永磁電機(jī)的緣故,其綜合最大輸出功率為135kW,其表現(xiàn)要更高于燃油版車型;且雙擎版車型的綜合工況油耗低至4.5L/100km,較現(xiàn)款降低21%,可以說既省油動力又強(qiáng)!
作為廣汽豐田旗下最年輕化的代表車型,全新C-HR 首次引入了TNGA 2.0L雙擎混動系統(tǒng),并且新車的科技配置也有著非常顯著的提升。不過,從產(chǎn)品層面來看,此前消費(fèi)者一直詬病的幾大問題也是其銷量一直上不去的主要原因,在新款C-HR上并沒有做出明顯的改進(jìn),這后續(xù)的市場表現(xiàn)恐怕也很難說。
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