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國產(chǎn)十代索納塔碰撞測試A柱彎折,進(jìn)一步打擊消費者購買信心

2021-07-05 16:36
車界
關(guān)注

文魏無羨

作為北京現(xiàn)代的拳頭車型,十代索納塔可以說是被北京現(xiàn)代給予了厚望的。不論是從上市前后的宣傳推廣還是從它對于北京現(xiàn)代的市場意義上來說,這都是一款重磅車型。

不過,盡管被寄予厚望,但十代索納塔的銷量表現(xiàn)還是讓人感到失望。銷量數(shù)據(jù)顯示,今年1-5月十代索納塔累計銷量僅3611輛,這個數(shù)字僅僅相當(dāng)于十代索納塔上市初期1個月的銷量。

眼下,十代索納塔銷量不斷走衰,顯然和其產(chǎn)品問題密切相關(guān)。如今在中汽研碰撞測試中十代索納塔再遭重創(chuàng)。公開信息顯示,在中汽研的C-NCAP碰撞測試中,索納塔在正面40%偏置碰撞以及側(cè)面碰撞中表現(xiàn)糟糕,甚至出現(xiàn)了A柱彎折現(xiàn)象,引發(fā)媒體關(guān)注。

此前,誕生于全新i-GMP平臺的十代索納塔曾以應(yīng)用大量的超高張力鋼材和熱沖壓工藝為噱頭,并表示其骨架安全結(jié)構(gòu)十分強悍,可以給予消費者十足的安全保障。但是,隨著碰撞圖的流出,北京現(xiàn)代的宣傳似乎僅僅停留在了表面層面。

盡管十代索納塔的成績還并未最終公布,但是這樣的表現(xiàn)顯然并不能讓人滿意,A柱的彎折不僅會造成車內(nèi)人員存在受傷風(fēng)險,而且還證明了其A柱強度仍有較大提升空間。在C-NCAP表現(xiàn)如此,在更嚴(yán)苛的中保研的25%偏置碰撞中其會表現(xiàn)如何,更讓人難以想象。

除了自身表現(xiàn)不佳外,十代索納塔還被人質(zhì)疑存在雙標(biāo)行為,因為這款車的北美版在安全性表現(xiàn)上相當(dāng)不錯,它不僅獲得了北美NCAP五星評價,而且還在北美極具權(quán)威性的IIHS(美國公路安全保險協(xié)會)測試中表現(xiàn)優(yōu)異,甚至進(jìn)入了了TOP SAFETY PICK+(最佳安全選擇+)榜單。

兩相對比下,更也讓國產(chǎn)十代索納塔在中汽研的測試表現(xiàn)讓人寒心。

事實上,十代索納塔的銷量慘淡,有著多方面因素影響。其一,是自身產(chǎn)品力表現(xiàn)十分一般,盡管號稱采用了新平臺、新技術(shù),但其實和同級競品相比并沒有什么優(yōu)勢。此次中汽研A柱彎折更被消費者質(zhì)疑存在減配行為,這更讓其產(chǎn)品力表現(xiàn)蒙上了一層陰影;

其二,則在于索納塔所處的市場環(huán)境已大不如前,眼下車市已經(jīng)進(jìn)入了存量競爭的時代,車企的競爭日趨激烈,和以往推一款火一款的增量市場已大不相同,索納塔的銷量上不去,也有競爭對手太強了的因素,這個競爭對手既包括德系、日系等合資品牌,也包括吉利、長安等自主對手。

其三,在經(jīng)歷幾年前的薩德事件后,韓系車的口碑和品牌形象也一落千丈,這更使得現(xiàn)代面臨的情況更加復(fù)雜,尤其是對于超過15萬售價的車型而言,現(xiàn)代的品牌形象實在難以支撐。

寫在最后:

此次在中汽研碰撞測試中表現(xiàn)慘淡的十代索納塔本就銷量已岌岌可危,如今再遭碰撞測試“重?fù)簟,其未來銷量表現(xiàn)也將變得更加悲觀,尤其是對于消費者而言,其購買信心或許進(jìn)一步受到打擊,而北京現(xiàn)代想要銷量回暖,也變得更具難度。

(本文由【車界】新媒體編輯部原創(chuàng)出品,本文作者魏無羨,轉(zhuǎn)載需注明出處)

聲明: 本文由入駐維科號的作者撰寫,觀點僅代表作者本人,不代表OFweek立場。如有侵權(quán)或其他問題,請聯(lián)系舉報。

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