自從有了寶寶之后，就愈發(fā)覺得家里需要一輛空間更大、品質(zhì)更高一些的車。誠(chéng)然茫�！败嚭！保�想選擇一款讓全家人都滿意的座駕，還是比較困難的，何況同樣具有買車決定權(quán)的父親，還在品牌上和座駕君產(chǎn)生了分歧。

父親開了十幾年的出租，對(duì)于汽車還算是比較了解，他特別認(rèn)可合資車，尤其是大眾，但座駕君認(rèn)為中國(guó)高端品牌領(lǐng)克也是可以入手的。

最終20萬的預(yù)算，座駕君看上了領(lǐng)克01（2021款 2．0TD 四驅(qū)勁Halo 19．98萬，以下簡(jiǎn)稱領(lǐng)克01），父親看上了探岳（2021款 330TSI 兩驅(qū)豪華智聯(lián)版Plus 23．69萬，以下簡(jiǎn)稱探岳），兩款車型終端優(yōu)惠后裸車價(jià)格確實(shí)相差不大。

到底該選擇誰(shuí)？為了更好的比較出結(jié)果，趁著周末座駕君就借了領(lǐng)克01與大眾探岳，加上此前和父親的討論，就有了下面的“談車論道”。

談車論道1：選合資還是選國(guó)貨之光？

價(jià)格差不多，買合資還是選國(guó)產(chǎn)，是座駕君和父親必須要統(tǒng)一的，相信這也是大家經(jīng)常面對(duì)的問題，尤其是20萬的預(yù)算，合資車型選擇還是比較多的。

大眾很早以合資的身份進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，而且一直賣的都不錯(cuò)，在中國(guó)消費(fèi)者心目中有著不錯(cuò)的口碑。而父親跑出租用的就是大眾捷達(dá)，多年來除了日常保養(yǎng)沒出現(xiàn)一點(diǎn)質(zhì)量問題，所以對(duì)于大眾是非常的信任。在他看來，選擇大眾就是意味著可靠、耐用、安全。

但在座駕君看來，中國(guó)品牌經(jīng)過這些年的發(fā)展，像吉利、長(zhǎng)城、長(zhǎng)安等主流自主品牌在汽車核心技術(shù)層面已經(jīng)具備與合資品牌扳手挖的能力。而領(lǐng)克是吉利與沃爾沃聯(lián)手打造的中國(guó)高端品牌，領(lǐng)克01還是CMA基礎(chǔ)模塊架構(gòu)的首款產(chǎn)品，上市至今已經(jīng)贏得超過20萬用戶青睞，并且遠(yuǎn)銷歐洲市場(chǎng)，稱得上是國(guó)貨之光。

而且座駕君覺得，像自己這樣的95后購(gòu)車群體，相比父親他們對(duì)車輛的需求已經(jīng)有很大不同。95后年輕人不僅僅關(guān)注車輛的空間和性價(jià)比，還注重車輛的外觀是否夠潮，車機(jī)系統(tǒng)是否足夠智能。

談車論道2：設(shè)計(jì)好看到底重不重要？

在座駕君看來，一輛車的造型在一定意義上代表了車主的審美和氣質(zhì)，而且考慮到以后老婆也會(huì)用車，所以在車輛設(shè)計(jì)上會(huì)更加挑剔。然而父親卻不認(rèn)可這個(gè)觀點(diǎn)，覺得顏值高決定不了什么，別選擇了一款中看不中用的車。

就設(shè)計(jì)而言，領(lǐng)克01和探岳當(dāng)然是有著各自的小心思。領(lǐng)克01是采用領(lǐng)克家族的都市對(duì)立美學(xué)設(shè)計(jì)語(yǔ)言打造，上下分離經(jīng)緯進(jìn)氣格柵和北極之光的LED日間行車燈已經(jīng)非常有辨識(shí)度，再加上凌厲的車身線條，19英寸的輪轂，雙邊單出的真排氣筒，整車讓座駕君有種怦然心動(dòng)的感覺，年輕人就要開這樣的車。

探岳設(shè)計(jì)上同樣是延續(xù)了大眾家族的一貫風(fēng)格，蜂窩狀的進(jìn)氣格柵要比途觀L看上去要有活力一些，同時(shí)車身應(yīng)用了很多的曲線設(shè)計(jì)，整車看上去也更圓滑。探岳骨子里仍是更傾向于穩(wěn)重、傳統(tǒng)的消費(fèi)者，欠缺了運(yùn)動(dòng)感，不夠年輕。

當(dāng)然內(nèi)外兼修才是高級(jí)美，領(lǐng)克01和探岳的內(nèi)飾雖然都是采用了偏向于駕駛員一側(cè)的設(shè)計(jì)，但整體布局和用料卻有明顯區(qū)別。比如領(lǐng)克01采用了貫穿式的空調(diào)出風(fēng)口設(shè)計(jì)，增加了整個(gè)內(nèi)飾的層次感，加上中控臺(tái)、門把手等位置應(yīng)用了大量的皮革材質(zhì)包裹，看上去非常的有質(zhì)感。反觀探岳的內(nèi)飾設(shè)計(jì)就太過傳統(tǒng)，而且中控臺(tái)大面積的硬塑料材質(zhì)包裹件，大大降低了整個(gè)內(nèi)飾的檔次。

而在內(nèi)飾舒適性配置方面，領(lǐng)克01也要比探岳出色不少。比如領(lǐng)克01的駕駛位座椅支持通風(fēng)功能，并且采用的是燕飛利仕的高級(jí)音響，再加上AQS 空氣質(zhì)量管理系統(tǒng)，車內(nèi)乘坐環(huán)境不僅更舒適，還要更健康，對(duì)家里有寶寶的消費(fèi)者是非常友好的。

談車論道3：智能化到底有沒有必要？

當(dāng)然，買車是需要非常理性的，不可能奔著顏值就去買單，領(lǐng)克01的智能化也是吸引座駕君的一個(gè)關(guān)鍵因素。畢竟座駕君是伴隨著互聯(lián)網(wǎng)成長(zhǎng)的Z世代，可以說是“無網(wǎng)不歡”，而且智能化科技是可以大大提升用車的便利性。而這一點(diǎn)在父親眼里，變成了花里胡哨，開車還想著上網(wǎng)娛樂，非常不安全。

在智能化這一塊，合資車一直表現(xiàn)比較雞肋，大眾探岳雖然也具備車聯(lián)網(wǎng)功能，但比起領(lǐng)克01還是要遜色很多。比如人機(jī)交互方面最基礎(chǔ)的大屏，領(lǐng)克01達(dá)到了12．7英寸，探岳只有9．2英寸，很顯然更大的屏幕不僅看起來更具科技感，操作、可視化也更便捷。

而且領(lǐng)克01是搭載了高通驍龍820A＋恩智浦i．MX6Q雙芯片的智能車機(jī)，對(duì)比探岳的車載芯片，不僅響應(yīng)快，還不會(huì)出現(xiàn)操作卡頓的現(xiàn)象。領(lǐng)克01車機(jī)涵蓋的功能也比探岳多出很多，而且桌面簡(jiǎn)約利落，不經(jīng)常用的功能可以隱藏，使用頻率高的功能就在主頁(yè)顯示，比如多媒體、高德地圖、B站等等，這樣使用者可以更快找到自己想要的功能，非常的人性化。

領(lǐng)克01的語(yǔ)音識(shí)別控制功能的表現(xiàn)也非常不錯(cuò)。試駕體驗(yàn)時(shí)，領(lǐng)克01能做到開口后一秒識(shí)別，而且準(zhǔn)確度非常高，不管是多媒體、電話還是導(dǎo)航，都可以用語(yǔ)音來實(shí)現(xiàn)。而探岳的語(yǔ)音控制功能不僅不支持控制天窗，在識(shí)別準(zhǔn)確率以及反應(yīng)速度上都不如領(lǐng)克01。讓座駕君意外的是，父親用一次語(yǔ)音識(shí)別就愛上了這個(gè)功能，也覺得非常的方便。

而領(lǐng)克01還有兩個(gè)功能讓座駕君非常驚喜，一個(gè)是自動(dòng)泊車系統(tǒng)，開啟后車輛自己就可以停到車位內(nèi)，這樣以后座駕君也不用擔(dān)心老婆停車問題；另一個(gè)就是全速域自適應(yīng)巡航功能，開啟后支持自動(dòng)跟車和停走功能，這時(shí)駕駛員可以放開雙腳，駕駛起來也會(huì)比較的輕松。

而這些功能探岳都是不具備的，雖然父親嘴上說這兩項(xiàng)功能都沒有自己駕駛放心，但從他的話里還是可以感受到，他也被領(lǐng)克01的智能化驚艷到了。

談車論道4：安全配置到底靠不靠譜？

談到安全，父親似乎有了底氣，說起他那輛捷達(dá)的英雄事跡。相比于同級(jí)別的日系車，大眾車確實(shí)一直被認(rèn)為是安全的代名詞，這主要得益于大眾車身結(jié)構(gòu)強(qiáng)、氣囊多，且高強(qiáng)度鋼材應(yīng)用比例也高，所以很耐撞。

這一點(diǎn)上，探岳確實(shí)繼承了大眾車的安全基因，但領(lǐng)克01的表現(xiàn)也絕對(duì)不差。領(lǐng)克01的多維吸能超高強(qiáng)度車身是由多種高強(qiáng)度鋼材料組成，使用率占比達(dá)73．2％；基于籠式安全的車身結(jié)構(gòu)，并配備優(yōu)異的吸能和潰縮設(shè)計(jì)，給駕乘人員帶來多方位的守護(hù)。

而且有一點(diǎn)特別值得一說，領(lǐng)克01還在平時(shí)注意不到的后排座椅里加入了鋼背板，安全強(qiáng)度提升20％，可以在關(guān)鍵時(shí)刻保護(hù)后排駕駛員，而這個(gè)設(shè)計(jì)并沒有法規(guī)要求。

基于這樣＂堅(jiān)不可摧＂的身板，領(lǐng)克01幾乎可以滿足全球各大碰撞機(jī)構(gòu)的安全性要求。領(lǐng)克01在中國(guó)C－NCAP碰撞中獲得最高星級(jí)評(píng)級(jí)，在中保研碰撞測(cè)試中，也獲得了全G的好成績(jī)。

當(dāng)然面對(duì)越來越復(fù)雜的通勤路況，光耐撞還不夠，更要能主動(dòng)防撞，豐富的主動(dòng)安全配置可以盡可能將危險(xiǎn)扼殺于搖籃之中。領(lǐng)克01搭載的AEB主動(dòng)剎車、車道偏離預(yù)警、車道保持輔助、360全景影像等功能，每一項(xiàng)都可以讓出行更安心。

比如AEB主動(dòng)剎車功能，能夠在碰撞即將發(fā)生的緊急關(guān)頭為駕駛員“踩一腳剎車”，防止人、動(dòng)物追尾等交通安全事故的發(fā)生。而360全景影像可以讓駕駛員在車內(nèi)就擁有上帝視角，并且是3D全景，畫面更精致，更直觀地輔助駕駛員操控車輛泊車入位或者通過復(fù)雜路面，提高行車安全。

這些功能探岳都沒有搭載，所以領(lǐng)克01不僅是不怕撞，還可以有效避免碰撞，保護(hù)車內(nèi)人員的安全。

談車論道5：德系操控真的不能破防？

毫無疑問，三大件是一輛燃油車最基礎(chǔ)也是最重要的產(chǎn)品力，而衡量三大件實(shí)力的強(qiáng)弱一般是通過性能和操控來體現(xiàn)。說到汽車三大件，父親顯然是更有了興趣，說起了他那輛捷達(dá)的駕駛感受。

大眾一直憑借出色的性能、操控，在汽車市場(chǎng)橫走多年，探岳作為一汽－大眾首款中型SUV，更是馬虎不得。

探岳搭載的大眾第三代EA888 2．0T直噴渦輪增壓低功率發(fā)動(dòng)機(jī)，是非常成熟的動(dòng)力系統(tǒng)，最大功率為137kW，最大扭矩為320N·m，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的是7DSG變速箱，實(shí)際駕駛時(shí)動(dòng)力非常充沛，而且雙離合變速箱的降檔反應(yīng)也足夠迅速，但美中不足的是低擋位下的切換還是有一絲頓挫感。

而領(lǐng)克01搭載的沃爾沃家族Drive－E系列2．0TD渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，同樣是名聲在外，而且最大功率達(dá)到187kW，最大扭矩為350N·m，賬面數(shù)據(jù)全面領(lǐng)先于探岳，而且傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的是愛信8AT變速箱。這套“2．0T＋8AT”的鉆石動(dòng)力組合配合下，領(lǐng)克01無論是起步，還是中后段的再提速，都感覺到動(dòng)力源源不斷的涌現(xiàn)出來，而且換擋快，頻繁加減速也感受不到一點(diǎn)頓挫，開起來非常暢快而且還剎得住。

至于操控方面，探岳的底盤表現(xiàn)和出身同門的途觀L保持了很高的相似度，扎實(shí)、沉穩(wěn)，而且更短的軸距帶來了更靈活的操控表現(xiàn)。而領(lǐng)克01的底盤調(diào)校也很討人喜歡，懸架初段會(huì)相對(duì)比較軟，日常通勤會(huì)有著出色的舒適性，懸架后段又很有韌性，這種可運(yùn)動(dòng)、可舒適的平衡把握，比起探岳更像是個(gè)全能手。

起初父親當(dāng)然不這么認(rèn)為，不過在試駕了領(lǐng)克01之后，也被它的性能、操控所圈粉。座駕君還告訴父親，領(lǐng)克01還配備博格華納第五代智能四驅(qū)系統(tǒng)，擁有4種駕駛模式，并配有越野模式，前后輪最大扭矩分配比可達(dá)50：50，翻山越嶺不敢說，但跑些溝溝坎坎肯定沒問提，而這個(gè)價(jià)位，探岳還只能買到兩驅(qū)版，孰勝孰強(qiáng)還是很明顯的。

寫在最后：

經(jīng)過幾個(gè)方面的“談車論道”，座駕君最終成功說服父親選擇了領(lǐng)克01。父親說他同意買領(lǐng)克01，并不是認(rèn)為大眾探岳不行，只是領(lǐng)克01更對(duì)座駕君這樣年輕人的胃口。其實(shí)座駕君明白，父親已經(jīng)被領(lǐng)克01圈粉，只是礙于面子不承認(rèn)罷了，不然也不會(huì)要求后期車到了必須先讓他開一段時(shí)間，否則就讓座駕君獨(dú)自承擔(dān)購(gòu)車費(fèi)用。

綜合來看，拋開情懷只談產(chǎn)品的話，無論是造型的運(yùn)動(dòng)感、內(nèi)飾的設(shè)計(jì)感，還是車輛的智能化水平以及性能、操控，領(lǐng)克01相比探岳，優(yōu)勢(shì)還是非常明顯的。

領(lǐng)克01和大眾探岳，要是大家會(huì)怎么選擇呢？

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