中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)快速崛起，吉利可謂是殺出重圍，許多新車(chē)型反響都十分不錯(cuò)。而吉利帝豪作為吉利旗下最為經(jīng)典的車(chē)型，憑借超高的性?xún)r(jià)比、優(yōu)秀的質(zhì)量以及豐富的產(chǎn)品配置，深受家轎市場(chǎng)的喜愛(ài)，也是當(dāng)之無(wú)愧的國(guó)產(chǎn)汽車(chē)銷(xiāo)量王者。但是在剛出爐的5月銷(xiāo)量數(shù)據(jù)中，吉利帝豪的銷(xiāo)量大跌33．9％，這款一代“神車(chē)”究竟出了什么問(wèn)題？

吉利帝豪的地位不言而喻，皮實(shí)耐用的特點(diǎn)讓他成為國(guó)產(chǎn)家轎“神車(chē)”。但是近期銷(xiāo)量數(shù)據(jù)中吉利帝豪的銷(xiāo)量卻逐漸下滑，讓人不得不懷疑這款“神車(chē)的”火苗是否已經(jīng)燃燒殆盡，出現(xiàn)勢(shì)頭不足的現(xiàn)象。

在近期的數(shù)據(jù)中顯示，吉利帝豪2021年5月銷(xiāo)量為15460輛，同比銷(xiāo)量大跌33．9％，這也讓不少人吃驚，因?yàn)樽鳛槌Ｄ臧园袂笆�的選手，吉利帝豪的地位一直都十分穩(wěn)定。

其實(shí)在今年4月份的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)中，吉利帝豪的銷(xiāo)量就已經(jīng)就已經(jīng)同比下跌了20．2％。逐漸下滑的銷(xiāo)量意味著原本屬于帝豪的市場(chǎng)正在被其他品牌逐步侵蝕，雖然芯片短期導(dǎo)致產(chǎn)能下降也是一主要原因，但是面對(duì)越來(lái)越強(qiáng)勁的國(guó)產(chǎn)選手，似乎也是導(dǎo)致吉利帝豪銷(xiāo)量大幅度的的下跌的重要原因。

國(guó)產(chǎn)品牌其他車(chē)型搶占市場(chǎng)，國(guó)產(chǎn)第一家轎銷(xiāo)量神話(huà)被終結(jié)。

吉利雖然在國(guó)產(chǎn)車(chē)市場(chǎng)殺出重圍，但是國(guó)內(nèi)其他車(chē)企的勢(shì)頭也在悄然瘋長(zhǎng)。長(zhǎng)安逸動(dòng)PLUS作為吉利帝豪最強(qiáng)勁的國(guó)產(chǎn)車(chē)同級(jí)競(jìng)品，前五月銷(xiāo)量高達(dá)84059輛，而吉利帝豪前五月銷(xiāo)量為78565輛，在銷(xiāo)量上已經(jīng)實(shí)現(xiàn)反超。而上半年同樣作為競(jìng)品的榮威i5，前五月銷(xiāo)量也以50456輛的銷(xiāo)量拉近與吉利帝豪之間的差距。

汽車(chē)市場(chǎng)更新，競(jìng)爭(zhēng)力減弱

此前疫情讓汽車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入行業(yè)寒冬，各個(gè)品牌的情況都不容樂(lè)觀(guān)，在今年市場(chǎng)回暖的情況下，似乎所有品牌都在不斷推陳出新、更新?lián)Q代的搶占市場(chǎng)。而在三年一更新，五年一換代的汽車(chē)行業(yè)，第三代帝豪的產(chǎn)品也面臨老化，競(jìng)爭(zhēng)力在同級(jí)新產(chǎn)品中也逐步下滑。

如果新一代帝豪出現(xiàn)，能否繼續(xù)續(xù)寫(xiě)國(guó)產(chǎn)第一家轎不敗神話(huà)？

此前有消息稱(chēng)，吉利將推出第四代吉利帝豪。新車(chē)將有望基于BMA平臺(tái)打造，外觀(guān)也將使用吉利家族全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，更靠攏時(shí)下設(shè)計(jì)。不過(guò)，價(jià)格信息并沒(méi)有具體的信息透露，配置也是未知數(shù)，這些都是能否取悅市場(chǎng)的關(guān)鍵，畢竟超高性?xún)r(jià)比一直是吉利帝豪的“代名詞”。在同級(jí)競(jìng)品的壓力之下，更新?lián)Q代后的吉利帝豪能否續(xù)寫(xiě)國(guó)產(chǎn)第一家轎的不敗地位，我們就不得而知了。

近期吉利雖然勢(shì)頭正勁，但是數(shù)據(jù)顯示，吉利帝豪的銷(xiāo)量一直處于不漲反跌的情況。這與作為吉利新車(chē)表現(xiàn)不佳、銷(xiāo)量主力的帝豪后勁不足也有一定關(guān)系，面對(duì)其他國(guó)產(chǎn)品牌的壓力，就算第四代帝豪出現(xiàn)，也不一定能夠力挽狂瀾。