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別克銷(xiāo)量持續(xù)下滑,昂科威PLUS能否挽回局面?

近日,上海通用別克旗下的新車(chē)昂科威PLUS正式上市。新車(chē)定位是一款中型SUV,售22.99萬(wàn)起,包含“七座”在內(nèi)的三款車(chē)型及五種車(chē)身配色可供選擇。從昂科威PLUS不小的車(chē)身來(lái)看,主要面對(duì)的應(yīng)該是七座中型SUV市場(chǎng)。

在此之前,別克旗下就有著較為完整的SUV產(chǎn)品線,小型SUV有昂科拉、微藍(lán)7;緊湊型SUV有昂科拉GX;中型SUV有昂科威、昂科威S;中大型SUV有昂科旗。三胎政策發(fā)布以來(lái),七座車(chē)型一度被推向風(fēng)口,別克似乎也按奈不住了。將七座主打車(chē)型落實(shí)在昂科威系列中,別克應(yīng)該是有著周密考慮的。如果要在夯實(shí)七座的基礎(chǔ)上擁有足夠的空間,將七座落實(shí)在大哥昂科旗系列上才是最為合理的。但別克一直面對(duì)的就是中低端市場(chǎng),昂科旗較為高昂的售價(jià)也導(dǎo)致了相對(duì)慘淡的銷(xiāo)量,若將七座落實(shí)在昂科旗身上,價(jià)格也會(huì)只高不低,銷(xiāo)量自然也高不到哪去。但昂科威系列價(jià)格相對(duì)較低,銷(xiāo)量也十分可觀,中型SUV 2.8米的軸距也的確夠用,因此應(yīng)運(yùn)而生的便成了昂科威PLUS,而不是“昂科旗PLUS”。

但令人擔(dān)憂的是,昂科威目前的銷(xiāo)量走勢(shì)似乎并不樂(lè)觀。自去年12月起,昂科威的銷(xiāo)量就在持續(xù)下滑了。

昂科威風(fēng)靡一時(shí)主要是因?yàn)閺浹a(bǔ)了當(dāng)時(shí)相對(duì)空缺的SUV市場(chǎng)。早在2014年,昂科威就以“全球首發(fā)”的形式在中國(guó)上市了。憑借著其將近4.7米的車(chē)長(zhǎng)和2.75米的軸距,昂科威成了市場(chǎng)的“獨(dú)一份”。自2014年發(fā)售之后,昂科威銷(xiāo)量呈爆發(fā)式增長(zhǎng),鼎盛時(shí)期月銷(xiāo)量甚至一度突破三萬(wàn)大關(guān)。但好景不長(zhǎng),如今已是SUV盛行的時(shí)代,各大合資車(chē)企都在做SUV,造車(chē)新勢(shì)力更是以SUV為敲門(mén)磚,在面對(duì)大眾、豐田等具有更強(qiáng)品牌影響力的車(chē)企時(shí),別克就顯得相對(duì)灰暗了。昂科威“一枝獨(dú)秀”的背景條件已成過(guò)去。相對(duì)完善的汽車(chē)市場(chǎng)背景下,懂車(chē)的人似乎也更多了。談到汽車(chē),第一想到的是品牌,第二想到的便是硬實(shí)力,汽車(chē)技術(shù)、車(chē)身質(zhì)量、智能化等才是目前消費(fèi)者更注重的地方。但別克的品牌定位在中低端,品牌知名度也不強(qiáng),沒(méi)有過(guò)硬的科技,車(chē)身質(zhì)量問(wèn)題也層出不窮,層層困難之下,別克的未來(lái)不免令人擔(dān)憂;氐叫萝(chē)昂科威PLUS上,先從其主打的“大空間”看,與同級(jí)別七座車(chē)型相比,似乎略有遜色。

從數(shù)據(jù)中我們可以看出,除了漢蘭達(dá)相對(duì)較小的軸距外,昂科威PLUS其他數(shù)據(jù)都略低于銳界和漢蘭達(dá)。并且同為七座車(chē)型,漢蘭達(dá)僅售24.88萬(wàn),比昂科威PLUS還低了近兩萬(wàn)元,消費(fèi)者有足夠的理由選擇有品牌影響力且價(jià)錢(qián)更低的豐田漢蘭達(dá)。更值得一提的是,昂科威的保值率似乎可以用慘淡來(lái)形容了,有網(wǎng)友表示“這車(chē)三年降價(jià)十萬(wàn)”,并且這條評(píng)論還引起了其他網(wǎng)友共鳴。

   但昂科威PLUS也并非沒(méi)有優(yōu)勢(shì)。動(dòng)力方面,昂科威PLUS七座豪華型裝配了2.0T237馬力L4發(fā)動(dòng)機(jī),最大馬力237Ps,最大功率174Kw,零百加速8.5S,最大扭矩350N?m;網(wǎng)友呼聲很高的漢蘭達(dá)七座精英版配了2.0T220馬力L4發(fā)動(dòng)機(jī),最大馬力220Ps,最大功率162Kw,零百加速9.2S,最大扭矩350N?m。數(shù)據(jù)顯示,昂科威PLUS七座版擁有更大馬力和最高功率,更快的零百加速,動(dòng)力方面還是略勝漢蘭達(dá)一籌的。但小編以為,七座中型SUV方便的是家庭出行,豐田漢蘭達(dá)擁有的高質(zhì)量,更大空間,更可靠的品牌才是消費(fèi)者選擇的理由,9.2S的零百加速和220Ps的最大馬力也完全夠用了。

總體來(lái)看,昂科威PLUS相對(duì)銳界和漢蘭達(dá)來(lái)說(shuō),并沒(méi)有足夠的優(yōu)勢(shì)可以彌補(bǔ)品牌差距,動(dòng)力方面的優(yōu)勢(shì)也是靠相對(duì)輕小的車(chē)身?yè)Q來(lái)的,弊大于利,再結(jié)合別克在當(dāng)前汽車(chē)市場(chǎng)的窘境,昂科威PLUS的前景并不樂(lè)觀。寫(xiě)在最后:別克推出七座昂科威PLUS雖進(jìn)一步完善了其SUV產(chǎn)品布局,但也僅是為了給現(xiàn)有品牌受眾提供更多樣化的選擇,沒(méi)有讓人眼前一亮的產(chǎn)品推出是無(wú)法挽回品牌現(xiàn)階段疲乏的窘?jīng)r的。在這個(gè)群雄并起的汽車(chē)市場(chǎng)背景下,不進(jìn)則退,安于現(xiàn)狀是無(wú)法立足的,增加技術(shù)研發(fā)投入,力求更強(qiáng)產(chǎn)品的研發(fā)才是別克現(xiàn)階段首要認(rèn)真對(duì)待的事。

聲明: 本文由入駐維科號(hào)的作者撰寫(xiě),觀點(diǎn)僅代表作者本人,不代表OFweek立場(chǎng)。如有侵權(quán)或其他問(wèn)題,請(qǐng)聯(lián)系舉報(bào)。

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