汽油是一種不可再生的能源，隨著汽車工業(yè)的不斷壯大逐漸消耗殆盡，石油的稀缺，導(dǎo)致售價跟隨供求關(guān)系的影響漲停不斷。在人們的印象中，國內(nèi)汽油的最低價出現(xiàn)在幾年前，不到6元一升的價格減少車主的使用成本，但進入新年之后，國內(nèi)標號92的汽油卻迎來了一波9連漲，在最新一期的價格中再次回到“7元時代”，價格一出廣大車主驚呼“買的起車，加不起油”。

如何降低車輛的油耗，一時成為大家最關(guān)心的話題。油耗的高低通常取決于發(fā)動機、變速箱和車輛自身設(shè)計這三大項，先進的發(fā)動機技術(shù)、偏向經(jīng)濟性調(diào)校的變速箱以及低風(fēng)阻設(shè)計的車型往往有更好的油耗表現(xiàn)。當(dāng)然，如果你擁有一輛集這三大優(yōu)勢于一身的斯巴魯XV，那就不必?zé)�惱油價的不斷上漲了。 

油電混合大展身手

汽油作為發(fā)動機運轉(zhuǎn)的“口糧”，每當(dāng)油價上漲，隨之而來的便是使用成本的增加。如何在保證動力輸出的同時解決高油耗的問題，就成為各大汽車廠商“最棘手”的問題。秉承以技術(shù)為核心的斯巴魯，采用汽油機+電機的方式，將智能水平對置發(fā)動機應(yīng)用于旗下車型，很好的解決了油耗方面的問題。

斯巴魯XV搭載的智能水平對置發(fā)動機同時擁有低重心，低油耗的雙重優(yōu)勢。發(fā)動機內(nèi)部采用的缸內(nèi)直噴技術(shù)，提升了燃油和空氣混合的霧化程度與混合效率，確保燃料充分燃燒，與此同時，直噴技術(shù)還能控制噴油量的多少，提升燃燒效率從而減少燃油的用量，達到更加省油的目的。

斯巴魯XV搭載的智能水平對置發(fā)動機可根據(jù)不同路況，切換動力輸出模式。起步時采用電機驅(qū)動的方式，給車主更好的加速體驗，在需要頻繁啟動的擁堵路段，純電力驅(qū)動的方式減少了汽油的損耗，節(jié)約燃油的使用。行駛中的斯巴魯XV在汽油機和電動機的共同作用下，動力輸出更加強勁，而高速行駛時則僅以發(fā)動機進行單獨驅(qū)動。車輛制動時所產(chǎn)生的熱能被有效回收，以此來提供車輛所需電能，確保車輛啟動時所需電力。

獨特成就低油耗表現(xiàn)

變速箱銜接動力的輸出，當(dāng)下主流變速箱類型可分為AT/CVT/DCT三種，不同類型變速箱的構(gòu)造與調(diào)校方向也不盡相同，其中CVT變速箱獨特的內(nèi)部構(gòu)造，讓其成為動力平順和油耗表現(xiàn)最好的變速箱。

由于內(nèi)部構(gòu)造的原因，CVT變速箱存在扭矩承受力較小的問題，但斯巴魯XV采用的無級變速器Lineartronic，通過對金屬鋼帶技術(shù)的創(chuàng)新，以及縮短兩個皮帶輪間的距離，使得變速器可承受更大范圍的扭矩。對比AT和DCT的固定齒輪比，隨意變化傳動比的斯巴魯無級變速器Lineartronic，在傳動半徑不斷變化中，讓斯巴魯XV的智能水平對置發(fā)動機始終保持在高效區(qū)間運轉(zhuǎn)，線性的動力輸出為車主提供更好的駕駛感受，比AT變速箱更高的燃燒效率自然擁有低油耗的優(yōu)勢。

顏型兼?zhèn)涞墓?jié)油利器

年輕的斯巴魯XV身披運動風(fēng)格的外衣，立體化的前臉展示著它年輕時尚的一面。符合空氣動力學(xué)的車身造型的同時，其低風(fēng)阻系數(shù)的設(shè)計也是降低油耗的關(guān)鍵。在車輛高速行駛時，風(fēng)阻的增加成為車輛前進的最大阻力。得益于較低的風(fēng)阻系數(shù)，斯巴魯XV用較低的動力輸出便可維持當(dāng)前行駛狀態(tài)，達到節(jié)省燃油的目的。

隨著科技的發(fā)展，汽車在動力領(lǐng)域的技術(shù)也愈發(fā)成熟。從早先的汽油機到油電混合，甚至是當(dāng)下的新能源車型，動力系統(tǒng)的改變不僅保護了環(huán)境，還為能源的緊缺找到新的方向。隨著油價重新進入“7元時代”，擁有良好燃油經(jīng)濟性的斯巴魯XV，幫助大家減少了用車成本，通過平順的動力輸出和較低的油耗表現(xiàn)，將省錢之道掌握在自己手中。

       來源：蓋世汽車快訊