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10萬塊買國(guó)產(chǎn)性能車 百公里加速7秒內(nèi)!廣汽傳祺影豹值不值得買?

2021-08-09 16:06
快科技
關(guān)注

8月1日,廣汽傳祺影豹正式上市,共推出4款配置車型,名字也相當(dāng)好記,分別是J10、J11、J15、J16,指導(dǎo)價(jià)格從9.83萬到12.8萬元。

同時(shí),傳祺影豹還蹭上了一波奧運(yùn)冠軍蘇炳添的熱度,在8月1日,東京奧運(yùn)會(huì)男子百米跑半決賽中,他以9秒83的成績(jī)排名第一,打破亞洲紀(jì)錄,成為了中國(guó)首位闖入奧運(yùn)會(huì)男子百米決賽的運(yùn)動(dòng)員,決賽中又以9秒98的成績(jī)排名第六,創(chuàng)造歷史!

緊接著,廣汽傳祺官方宣布,影豹入門版J10調(diào)價(jià)至9.83萬元,降價(jià)500元,并更名為“J10飛人版”,以致敬中國(guó)田徑選手蘇炳添在東京奧運(yùn)會(huì)上取得的好成績(jī)。此前,影豹J10車型的售價(jià)為9.88萬元。

這波熱度蹭的也是滿分,國(guó)內(nèi)網(wǎng)友也是紛紛叫好,只便宜了500元,就與奧運(yùn)冠軍掛上了鉤,怎么看怎么劃算。

不過,傳祺影豹這款車型,在剛上市就夠受到這么多網(wǎng)友的關(guān)注,肯定也有自己足夠亮眼的優(yōu)勢(shì)。

事實(shí)上,大部分男性朋友,看到影豹這款車,第一感覺就是帥,畢竟低趴的轎跑造型車身、溜背尾部、碳纖維樣式的進(jìn)氣口造型,對(duì)于躁動(dòng)的小青年來說,簡(jiǎn)直就是“平民超跑”般的存在。

而且,1.5T的小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),就爆發(fā)出了177馬力、270N·m的動(dòng)力,廣汽傳祺更是豪橫打出了“地標(biāo)最強(qiáng)1.5T”的口號(hào)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)也為影豹帶來了6.95秒的百公里加速成績(jī),同級(jí)別車型相比,影豹簡(jiǎn)直就是榴彈炮對(duì)比火銃的存在,強(qiáng)的不是一點(diǎn)半點(diǎn)。

最致命的是,影豹的入門版售價(jià)僅為9.83萬元,動(dòng)力全系無歧視裝車,外觀、內(nèi)飾樣式也基本一致。有顏又有動(dòng)力,也難怪年輕消費(fèi)者瘋狂種草。

為了證實(shí)傳祺影豹是否真的有網(wǎng)傳的那般誘人,小編也親自去傳祺4S店打探了一番虛實(shí),且聽我啰嗦一番。

一、外觀顏值夠帥 四出排氣加尾翼變身“超跑”

店內(nèi)的展車顏色為皓月灰,前臉配合有醒目的戰(zhàn)斗黃涂裝,車輛的精氣神高漲。并且前部大嘴的碳纖維樣式包圍,也并非是碳纖維貼紙,而是實(shí)打?qū)嵉奶祭w維樣式塑膠材質(zhì)(10萬塊的車想要真的碳纖維套件,想啥呢?)。

大嘴的造型較為激進(jìn),這一點(diǎn)不做過多評(píng)價(jià),畢竟蘿卜青菜各有所愛。有些消費(fèi)者看到現(xiàn)在菲斯塔的鯰魚大嘴反胃,但有些就是喜歡的不得了。

另一個(gè)加分點(diǎn)是,前進(jìn)氣大嘴兩側(cè)的通風(fēng)口,并不是裝飾件樣子貨,而是貨真價(jià)實(shí)的通風(fēng)口,這一設(shè)計(jì)特色,在國(guó)內(nèi)同價(jià)位的緊湊型轎車身上,幾乎見不到。

總的來看,外觀部分,影豹抓住了大部分年輕人的審美需求,對(duì)于整車也是一個(gè)不小的加分項(xiàng)。

這輛車最值得表揚(yáng)的地方,就是全系差異配置較小,并且對(duì)于消費(fèi)者較為實(shí)用的配置,廣汽傳祺給出全系標(biāo)配的誠(chéng)意。

影豹全系標(biāo)配LED遠(yuǎn)近光大燈,即便是入門的J10版本,也沒有用上合資品牌最愛的蠟燭燈,這樣一來,又為車主節(jié)省了不少后期加裝燈光的費(fèi)用。

車身側(cè)面,整體線條十分流暢,車頂走向一直溜背到后備箱上蓋,說文藝點(diǎn)整車造型十分優(yōu)雅,再通俗一點(diǎn)的話,就是這車側(cè)面看著也得勁。

事實(shí)上,廣汽傳祺為影豹塑造這樣的流線型造型,也不單單是為了好看,更重要的是為了降低風(fēng)阻。得益于流線型車身造型,以及經(jīng)過空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化的前臉,影豹的整車風(fēng)阻系數(shù)低至0.26cd,給該車帶來更好的油耗經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力表現(xiàn)。

影豹定位于年輕人的超跑,自然也不會(huì)穿一雙普通的“跑鞋”,車主在購買時(shí),如果追求性能,可以換掉原車自帶的佳通F22輪胎,額外添加3000選購米其林競(jìng)馳4高性能輪胎以及18英寸熏黑戰(zhàn)斗輪轂,車輛的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)也會(huì)隨之提升。

車尾部分,是車身外觀件上為數(shù)不多需要靠“鈔能力”實(shí)現(xiàn)的地方。高配車型擁有四出排氣(低配雙排氣),配合尾部的“碳纖維”整流器,以及中部的賽道燈,影豹的賽道運(yùn)動(dòng)化裝扮直接滿分。

并且四出排氣還是真的排氣筒,并非一些廠家慣用的樣子貨,為此還特意伸到影豹的裙底,偷拍了幾張“走光照”。

更夸張的是,為了生怕別人看不出這是一輛“超跑”,廣汽傳祺還為影豹提供了尾翼選裝套件,碳纖維的小尾翼,往后備箱上面一杵,心理馬力加成至少二十匹。

而且,與大街上的改裝后加尾翼不同的是,這個(gè)尾翼在影豹新車申報(bào)階段,經(jīng)過工信部備案,屬于原廠自帶,“官方改裝套件”,警察蜀黍是不會(huì)為難你的。

平心而論,這樣的車身造型,“法拉域”看到得繞著走,菲斯塔看后得沉默流淚。

二、內(nèi)飾用料夠厚道 L2級(jí)輔助駕駛有點(diǎn)“不一般”

相較于外部部分的那般張揚(yáng),內(nèi)飾設(shè)計(jì)上就低調(diào)了不少,影豹采用目前車企常用的雙聯(lián)式大屏,液晶儀表盤除了頂配10.25英寸之外,其余三款均為7英寸。而中控觸目屏,則無差別的為10.25英寸。但是,值得注意的是,雙聯(lián)屏的黑邊較大,一定程度上影響觀感。

車內(nèi)用料方面,整體來看還算厚道,中控和車門把手部分,直接大面積用真皮包裹,舒適和質(zhì)感都不錯(cuò)。而車輛的中控臺(tái)由搪塑材料構(gòu)成,也是車企采用的主流方案,比不少合資品牌采用的硬塑料強(qiáng)出不少。

中控?fù)Q擋區(qū)域,設(shè)置的實(shí)體按鍵不多,“車輛一鍵啟動(dòng)開關(guān)、駕駛模式切換、一鍵P擋、自動(dòng)駐車、電子手剎、以及多媒體音量調(diào)節(jié)”,整體設(shè)計(jì)上較為實(shí)用、便捷。

值得一提的是,影豹采用的是電子檔把,系統(tǒng)配備有“防呆誤操作系統(tǒng)”,因?yàn)閾醢焉弦簿蜎]有鎖止按鈕,換擋時(shí)直接拖動(dòng)擋桿即可。

中控?fù)Q擋區(qū)域前面,設(shè)置有無線充電裝置,不過依然只有頂配車型才能享有。而換擋區(qū)域下方,則設(shè)的為物品置放空間,塞個(gè)包包也不在話下。

座椅為打孔皮質(zhì)座椅,觸感柔軟,打孔工藝散熱透氣,久坐不粘。而且為了匹配車輛的運(yùn)動(dòng)定位,座椅的包裹性尤為出色,在高速變道時(shí),能夠牢牢的將你固定在座椅中間。

舒適性配置上,除了入門車型外,主駕座椅均為電動(dòng)調(diào)節(jié),頂配車型則為前排雙電動(dòng)調(diào)節(jié)。同時(shí),頂配、次頂配車型,前排座椅還有加熱功能,而座椅通風(fēng)則全系缺席。

天窗為常規(guī)的前排天窗,除了入門版車型之外,全系標(biāo)配。同時(shí)還可以選裝不可開啟式全景天幕,但在實(shí)際感受中,天幕的隔熱功能一言難盡,坐在車內(nèi)像是蒸桑拿一般。

其他方面,雖然車輛全系都沒有內(nèi)置行車記錄儀,但是在車內(nèi)后視鏡的右側(cè),貼心的設(shè)置了一個(gè)type-C接口,方便車主自己安裝行車記錄儀的供電,細(xì)節(jié)部分體現(xiàn)出廠家對(duì)消費(fèi)者用車需求的透徹研究。

此外,最讓我驚喜的是,這輛車的智能輔助駕駛系統(tǒng),除了入門版之外,其它三款車型,全部標(biāo)配L2級(jí)輔助駕駛系統(tǒng),配備有自適應(yīng)巡航、車道偏離預(yù)警、主動(dòng)剎車、車道保持輔助系統(tǒng)。

也就是說,10.8萬元的次低配J11版本,就配備了L2級(jí)輔助駕駛系統(tǒng),這一點(diǎn)在國(guó)內(nèi)也是同級(jí)少有,整車的科技配置水平也是直接躍遷數(shù)個(gè)檔次。

不過,在我查看車輛L2級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)的毫米波雷達(dá)時(shí),卻又出現(xiàn)了讓我意向不到的一幕。我找遍了車頭位置,都沒有發(fā)現(xiàn)毫米波雷達(dá)。難道這個(gè)影豹,還采用了隱藏式設(shè)計(jì)?

后來,店內(nèi)的銷售給了我一個(gè)意向不到的回答。“這個(gè)車沒有毫米波雷達(dá)”。原來,影豹的L2級(jí)輔助駕駛功能,以及車輛的ACC自適應(yīng)巡航,都依靠純視覺方案,也就是特斯拉一直大力宣傳的攝像頭方案。

聽到這里,我也似乎突然明白了,影豹為何能夠給次低配車型就配備了L2級(jí)輔助駕駛功能。只不過,純視覺的智能輔助駕駛功能,特斯拉都沒能玩得轉(zhuǎn),因而傳祺影豹的L2級(jí)輔助駕駛功能實(shí)際表現(xiàn),值得我們后期關(guān)注。

三、1米7的個(gè)頭車內(nèi)空間用不完 1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)加速能剛BBA

說下消費(fèi)者朋友最為關(guān)注的空間方面,與合資同級(jí)轎車相比,這一點(diǎn)過車產(chǎn)也是從來沒有輸過。

影豹長(zhǎng)寬高分別為4700、1850、1432mm,軸距為2736mm。實(shí)際乘坐感受上,我雖然1米7多的身高沒有一點(diǎn)競(jìng)爭(zhēng)力,但是個(gè)人開車習(xí)慣座椅調(diào)的特別靠后。

在將座椅調(diào)到適合自己的位置后,后排空間還是相當(dāng)寬敞,雖說翹個(gè)二郎腿有點(diǎn)夸張,但是來回?fù)Q腿還是綽綽有余。同時(shí),后排中間凸起的一點(diǎn)不明顯。即使沒有達(dá)到電動(dòng)車純平的地步,也不會(huì)影響到后排乘客的乘坐感受。不過因?yàn)楹罅锉车脑颍^部空間較為一般。

與合資車中的“減配之王”本田飛度相比,前者最低配車型連喇叭都減配,而影豹在這方面厚道不少,最低配2個(gè)喇叭,其余車型均為6喇叭,而且是品牌音響,品牌方為“GAC MOTOR”(哈哈,廣汽汽車)。

實(shí)際試聽音效方面,也還行,比一般車企追求聽個(gè)響的理念,強(qiáng)出了不少。對(duì)音響沒有太大追求的用戶,買回去直接用即可,無需再額外付費(fèi)升級(jí)。

靜態(tài)體驗(yàn)的差不多后,就開始了這個(gè)車的試駕。廣汽傳祺官方未上市就開始一個(gè)勁宣傳,影豹為國(guó)產(chǎn)全新“鋼炮”,并且給出了百公里加速6.95秒的傲人成績(jī)。

為了驗(yàn)證官方是否吹牛,直接地板油起步,沒有關(guān)閉ESP,前輪在打滑與抓地邊緣掙扎,并且發(fā)出嘶嘶的摩擦聲急速起步。加速過程給我的加速感受為,初段動(dòng)力相當(dāng)夠用,百公里加速水平在7秒多,推背感也較為強(qiáng)烈。

至于剎車性能,車輛的剎車踏板腳感腳軟,但是一旦剎車缸內(nèi)建壓之后,提供的制動(dòng)力相當(dāng)線性,并且全力踩踏觸發(fā)ABS后,制動(dòng)力十分強(qiáng)勁,剎停之后“車頭點(diǎn)頭”現(xiàn)象幾乎沒有,這一點(diǎn)著實(shí)好評(píng)。

銷售人員表示,搭載的這套普通版佳通F22系列輪胎,百公里剎停都在35米以內(nèi),如果更換米其林競(jìng)馳4高性能輪胎后,成績(jī)還會(huì)有提升。

需要說明的是,雖然影豹定位于年輕一代的轎跑,但是在懸掛調(diào)校方面,更多的均衡了運(yùn)動(dòng)和舒適,經(jīng)過減速帶時(shí),車內(nèi)的乘坐感受偏軟同時(shí)又有韌性,塑造出一定的高級(jí)感。

而在高速變道時(shí),車輛底盤的隨動(dòng)性一般,會(huì)有一些微小的延遲,來讓車內(nèi)乘客適應(yīng)高速變道帶來的位移,也就是說車輛在舒適性部分做出了更多的側(cè)重。不過,高速變道時(shí),車身的側(cè)傾幅度極為微小,側(cè)向懸掛支撐力足夠,有種車輛越級(jí)表現(xiàn)的感受。

動(dòng)態(tài)行駛中,車內(nèi)的噪音控制的也較為優(yōu)異,80km/h的時(shí)速行駛時(shí),車內(nèi)的風(fēng)噪也并不明顯。但是車輛的胎噪要突出一些,底盤隔音方面還有一定的提升空間。但如果車主后期自行更換靜音輪胎的話,噪音水平也會(huì)降低不少。

與前面的配置感受相比,影豹的動(dòng)力系統(tǒng)看點(diǎn)同樣不少。此次裝車的是廣汽傳祺最新研發(fā)的“鉅浪動(dòng)力”系統(tǒng),搭載全新1.5T發(fā)動(dòng)機(jī),動(dòng)力性能參數(shù)較為搶眼。

官方介紹,這款1.5T發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率177馬力,峰值扭矩270N·m,最大扭矩輸出去見1500-4000rpm,非常適合市區(qū)內(nèi)的動(dòng)力輸出環(huán)境,并且1500rpm就爆發(fā)出最大扭矩,渦輪延遲感受極不明顯。

單純從參數(shù)來看,這款1.5T發(fā)動(dòng)機(jī),就要比奇瑞、長(zhǎng)城、上汽、以及本田、上汽通用等一眾車企的同排量發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)出不少。

據(jù)傳祺官方介紹,這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載有350bar高壓缸內(nèi)直噴系統(tǒng)、低慣量渦輪增壓器、鉅浪動(dòng)力高效燃燒系統(tǒng)、新一代低摩擦等技術(shù),才為其換來了如此優(yōu)異的動(dòng)力水平。

此外,最值得一提的是,這款發(fā)動(dòng)機(jī)還采用了水冷式中冷器,進(jìn)一步強(qiáng)化了車輛的動(dòng)力爆發(fā)性能,以及高功率輸出時(shí)的耐久性。

而且影豹也是廣汽傳祺“鉅浪動(dòng)力”中唯一一款搭載水冷式中冷器的車型。即便是放眼整個(gè)國(guó)內(nèi)市場(chǎng),同價(jià)位車型中,幾乎沒有搭載水冷式中冷器的發(fā)動(dòng)機(jī)。

傳動(dòng)系統(tǒng)部分,影豹搭載7速濕式雙離合變速器,低速行駛幾乎沒有頓挫感受,高速傳統(tǒng)的換擋效率也可圈可點(diǎn)。搭配1.5T鉅浪發(fā)動(dòng)機(jī),為影豹帶來了5.7L/百公里的工信部油耗。并且,百公里加速僅為6.95秒。

換個(gè)角度來看,廣汽傳祺影豹的動(dòng)力系統(tǒng),已經(jīng)達(dá)到了奧迪A4L 40、寶馬320級(jí)別的水平。

四、產(chǎn)品力、性價(jià)比高出預(yù)料 車標(biāo)成新車抗擊合資車最大“硬傷”

總的來看,廣汽傳祺影豹的出現(xiàn),將會(huì)把國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)原本就最為激烈的緊湊型轎車市場(chǎng),競(jìng)爭(zhēng)程度上升到一個(gè)新的臺(tái)階。

而且同級(jí)別車型來比較,傳祺影豹的熱門國(guó)產(chǎn)對(duì)手,包括長(zhǎng)安逸動(dòng)Plus、吉利帝豪GL、繽瑞、奇瑞艾瑞澤5Plus、名爵MG6、MG5、榮威i6 Plus等車型。

合資陣營(yíng)中,則包括大眾朗逸、日產(chǎn)軒逸、別克英朗、雪佛蘭科魯澤、本田凌派、豐田卡羅拉等車型。

從性價(jià)比、產(chǎn)品力等多個(gè)維度來看,廣汽傳祺影豹都居于不小的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。但是該車廣汽傳祺的車標(biāo),卻在合資品牌面前優(yōu)勢(shì)近無。畢竟國(guó)內(nèi)不少消費(fèi)者,對(duì)國(guó)產(chǎn)車品牌,仍有不小的偏見。

而此次到來的廣汽傳祺影豹,能否憑借產(chǎn)品力優(yōu)勢(shì),打破“國(guó)產(chǎn)車車標(biāo)”魔咒,后期市場(chǎng)銷量會(huì)給出答案。

此外,通過研究廣汽傳祺影豹的配置表后發(fā)現(xiàn),該車性價(jià)比最高的版本,為次低配J11版本,主駕電動(dòng)座椅、L2級(jí)輔助駕駛、包含側(cè)面氣囊在內(nèi)的全車六氣囊均有。如果是你的話,你會(huì)購買哪款版本車型呢?

來源:快科技

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