2020年,特斯拉股價(jià)飆升,總市值突破千億美元;短短一年后,特斯拉的市值暴漲十倍,直接突破萬億美元大關(guān),成為全球汽車上市公司中,第一家市值破萬億的巨頭。

得益于此,馬斯克的財(cái)富值也迅速增長(zhǎng),與昔日首富貝索斯之間的差距越來越大,坐穩(wěn)了世界首富的位置。

不過,特斯拉市值破萬億美元后不久,馬斯克就開始大量拋售股票。與此同時(shí),美股還誕生了“第二個(gè)特斯拉”,股價(jià)漲幅相當(dāng)驚人。

“第二個(gè)特斯拉”誕生

這家被業(yè)界戲稱為“第二個(gè)特斯拉”的,當(dāng)屬11月10日剛剛完成IPO的美國(guó)電動(dòng)汽車黑馬Rivian。

公開數(shù)據(jù)表明,Rivian股票的初始定價(jià)為每股78美元,開盤后次日市值剛剛突破1000億美元。

然而,就在短短五個(gè)交易日后,即美東時(shí)間11月16日下午,Rivian的市值攀升至1420．8億美元,折合人民幣高達(dá)9076億元,超越大眾,成為全球第三大汽車企業(yè)。

這意味著,從市值的角度來看,Rivian在全球已上市的汽車公司中,僅次于特斯拉和豐田。

被視為“特斯拉殺手”

Rivian的市值增速不可謂不驚人,畢竟該公司剛剛上市五天,而且,至今為止Rivian只賣出了156輛電動(dòng)汽車。

而之所以這家橫空出世的美國(guó)電動(dòng)汽車黑馬,在資本市場(chǎng)的表現(xiàn)會(huì)如此出色,在筆者看來主要有兩方面原因。

一方面在于,Rivian的定位與特斯拉截然不同,另一方面則在于Rivian的訂單量。目前來看,特斯拉專注于乘用車領(lǐng)域,而Rivian則面向電動(dòng)皮卡市場(chǎng)。

相比普通的乘用車,美國(guó)人大都更喜歡皮卡車,所以資本們對(duì)這樣一家專注于電動(dòng)皮卡的汽車公司自然十分關(guān)注。

包括福特、亞馬遜在內(nèi)的行業(yè)巨頭,更是相當(dāng)青睞Rivian,尤其是亞馬遜,不僅投資Rivian,為其提供了大量的資金支持。而且,已經(jīng)手握Rivian公司20%股權(quán)的亞馬遜,還向Rivian預(yù)定了10萬輛電動(dòng)車的大訂單。

據(jù)筆者了解,亞馬遜的這10萬輛貨車將于2030年之前交付,首批1萬輛有望在今年年底之前完成生產(chǎn)。

此外,Rivian的招股書顯示,截至今年九月底,Rivian旗下兩款轟動(dòng)當(dāng)年洛杉磯車展以及全美市場(chǎng)的電動(dòng)皮卡——R1T和R1S,也已經(jīng)成功拿下5萬張預(yù)訂單。

值得一提的是,亞馬遜創(chuàng)始人更是多次在公共場(chǎng)合為Rivian站臺(tái)。在今年七月份藍(lán)色起源奔赴太空的直播中,貝索斯就是駕駛Rivian的產(chǎn)品去往火箭發(fā)射的戈壁灘。

聯(lián)系到貝索斯和馬斯克在衛(wèi)星業(yè)務(wù)上針鋒相對(duì)的狀況,以及Rivian“特斯拉殺手”的帽子,這很難不讓人多想。

明年進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng)

據(jù)筆者了解,Rivian并不滿足于美國(guó)市場(chǎng),還計(jì)劃進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng)。

Rivian創(chuàng)始人曾表示,該公司計(jì)劃在2022年將R1S SUV車型導(dǎo)入中國(guó)市場(chǎng)。

不過,在中國(guó)新能源汽車市場(chǎng),Rivian的運(yùn)氣可能就沒那么好了。拋開國(guó)內(nèi)越來越激烈的競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)不談,中國(guó)消費(fèi)者對(duì)皮卡車的需求并不大,甚至可以說幾乎沒有。

而且,不少城市市中心都會(huì)對(duì)部分車型進(jìn)行出行限制。即便郊區(qū)有市場(chǎng),偏遠(yuǎn)地區(qū)的充電站可能也無法完全滿足消費(fèi)者的需求。

所以,在筆者看來,Rivian的定位并不是很適合在中國(guó)市場(chǎng)發(fā)展。當(dāng)然,如果Rivian能夠?yàn)榱酥袊?guó)市場(chǎng)的“蛋糕”開設(shè)新的產(chǎn)品線,或許還有在中國(guó)市場(chǎng)一戰(zhàn)之力。

馬斯克“寄語(yǔ)”

在Rivian股價(jià)飆升、市值猛漲之際,特斯拉創(chuàng)始人馬斯克作為“前輩”,曾在社交平臺(tái)為Rivian提供了一些“建議”。

馬斯克表示:“我希望Rivian能夠?qū)崿F(xiàn)高產(chǎn)量和盈虧平衡的現(xiàn)金流,這才是真正的考驗(yàn)�！�

與此同時(shí),馬斯克還不忘夸贊特斯拉一番:“在過去100年間,特斯拉是唯一一家達(dá)到高產(chǎn)和正現(xiàn)金流的美國(guó)汽車制造商�！�

雖然馬斯克在Rivian正風(fēng)光之際給出這樣的“寄語(yǔ)”有些目的不純,但不可否認(rèn)他說得沒錯(cuò)。

放眼美國(guó)乃至全球新能源汽車市場(chǎng),除了特斯拉之外,目前幾乎沒有一家公司真正實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)以及正現(xiàn)金流,包括一眾背靠傳統(tǒng)汽車巨頭的新能源汽車業(yè)務(wù)。

作為一家初創(chuàng)公司,Rivian身上有多少泡沫無法確定,但可以肯定的是,Rivian想要在短時(shí)間內(nèi)超越特斯拉的可能性非常小。

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