“我希望在家庭用戶市場吃到20個點以上,做到這點,理想才算完成了從1到10。”

作者 | 章漣漪

“劃上圓滿句號”。這是理想汽車對2021年第四季度財報的總結。

2月25日,理想汽車公布四季度財報及2021年全年財報。電話會上,理想汽車創(chuàng)始人李想表示,到2021年結束,理想汽車完成了從“0”到“1”的驗證,證明了自己可以在家庭細分市場成為行業(yè)天花板。

“我們在大幅增加研發(fā)投入和銷售網絡擴張加速的前提下,第四季度仍然實現了盈利,經營現金流量達到人民幣38億元,充分反映理想汽車擁有出眾的經營效率�！崩钕雽ζ髽I(yè)表現很滿意。

實際上,理想汽車2021年的表示確實可圈可點。

從數據來看,理想汽車第四季度的收入總額達到人民幣106億元,季度營收首次突破百億;2021年全年實現收入總額人民幣270億元,同比增長185．6%,創(chuàng)新高。第四季度車輛毛利率也增至22．3%,全年車輛毛利率達到20．6%。全年經營現金流量也達到人民幣83億元。

電話會上,理想汽車還宣布:理想X01將于二季度發(fā)布,三季度交付,2023年理想汽車會推出2款高壓平臺的超快充純電車型;企業(yè)正在有序擴充產能,北京和常州兩所工廠累計規(guī)劃年產能50萬臺,雙班生產下可以達到75萬臺;理想汽車研發(fā)端會長期保持10%以上的投入。此外,理想汽車還表示,汽車行業(yè)的零部件與芯片短缺仍在持續(xù),企業(yè)在積極與多方協(xié)調供應資源。

Δ 理想汽車營收情況(單位:億元人民幣)

具體財務數據層面,收入方面,2021年的收入總額為人民幣270．1億元(42．4億美元),較2020年的人民幣94．6億元增加185．6%。2021年第四季度的收入總額為人民幣106．2億元(16．7億美元),較2020年第四季度的人民幣41．5億元增加156．1%,較2021年第三季度的人民幣77．8億元增加36．6%。

車輛收入方面,2021年的車輛銷售收入為人民幣261．3億元(41．0億美元),較2020年的人民幣92．8億元增加181．5%。2021年第四季度的車輛銷售收入為人民幣103．8億元(16．3億美元),較2020年第四季度的人民幣40．6億元增加155．7%,較2021年第三季度的人民幣73．9億元增加40．5%。

毛利率方面,2021年為21．3%,2020年為16．4%。2021年第四季度的毛利率為22．4%,2020年第四季度為17．5%,2021年第三季度為23．3%。其中,2021年的車輛毛利率為20．6%,而2020年為16．4%。2021年第四季度的車輛毛利率為22．3%,2020年第四季度為17．1%,2021年第三季度為21．1%。

Δ 理想汽車研發(fā)投入(單位:億元人民幣)

研發(fā)費用方面,2021年為人民幣32．9億元(5．157億美元),較2020年的人民幣11．0億元增加198．8%。2021年第四季度的研發(fā)費用為人民幣12．3億元(1．93億美元),較2020年第四季度的人民幣3．742億元增加228．7%,較2021年第三季度的人民幣8．885億元增加38．4%。

凈利潤方面,2021年的凈虧損為人民幣3．215億元(5040萬美元),較2020年的人民幣1．517億元增加111．9%。2021年第四季度的凈利潤為人民幣2．955億元(4640萬美元),而2020年第四季度的凈利潤為人民幣為1．075億元,2021年第三季度的凈虧損為人民幣2150萬元。

Δ 理想汽車凈利潤情況(單位:億元人民幣)

經營現金流量方面,2021年為人民幣83．4億元(13．1億美元),較2020年的人民幣31．4億元增加165．6%。2021年第四季度的經營現金流量為人民幣38．4億元(6．021億美元),較2020年第四季度的人民幣18．2億元增加110．7%,較2021年第三季度的人民幣21．7億元增加76．9%。

現金流方面,2021年的自由現金流4為人民幣43．3億元(6．799億美元),較2020年的人民幣24．6億元增加75．8%。2021年第四季度的自由現金流為人民幣16．2億元(2．535億美元),而2020年第四季度為人民幣16．0億元,2021年第三季度為人民幣11．6億元。

理想方面稱,截至2021年12月31日,現金及現金等價物、受限制現金、定期存款及短期投資總額為人民幣501．6億元(78．7億美元)。

Δ 理想汽車交付情況(單位:輛)

車輛交付上,2021年理想ONE成績也不俗。全年交付量達到90491輛,較2020年的32624輛增長177．4%。2021年第四季度,理想ONE的交付量為35221輛,環(huán)比增長40．2%,同比增長143．5%。

據理想汽車預計,2022年第一季度車輛交付量為3萬輛-3．2萬輛,同比增長138．5%至154．4%;收入總額為88．4億元-94．3億元,同比增長147．2%-163．7%。

渠道建設上,第四季度末理想汽車零售中心達206家,同比增長296．2%,覆蓋102個城市。

Δ 理想汽車渠道建設情況(單位:家)

整體來看,這是一份收入符合預期、利潤小超預期的財報,實現年交付量超9輛+全年NON-GAAP利潤轉正,算的上是對2021年的完美收官,理想汽車順利通過了從“0-1”的驗證期,公司進入“1-10”的成長期。

李想在隨后的電話會中表示,要實現從1到10,需要吃掉家庭用戶市場20個點以上份額。而在智能汽車生態(tài)上,李想希望十年后理想汽車系統(tǒng)能力能做到類似蘋果水準。

當天也并非全部好消息,財報中理想汽車也確認了王凱因個人原因離職消息,并表示理想汽車總工程師馬東輝將負責本公司智能汽車相關技術的研發(fā)工作。并且,王凱將繼續(xù)擔任公司高級顧問至2022年12月31日,以確保順利過渡。

理想汽車于2020年9月宣布任命王凱出任理想汽車首席技術官(CTO),全面負責智能汽車相關技術的研發(fā)和量產工作,包括電子電氣架構、智能座艙、自動駕駛、平臺化開發(fā)和LiOS實時操作系統(tǒng)等。從任命到離職,王凱加盟理想汽車僅1年半時間。

回答環(huán)節(jié)(根據業(yè)績交流會錄音整理):

Q

一個成功的產品需要哪些條件?新品推出后,是不是做好了銷量快速爬坡的準備?

答:第一重要的是理解用戶的需求,包含主要用戶群正面需求、背后需求,以及其不知道的隱性需求,企業(yè)要看的全面并推出合適的產品。二是看用戶愿意購買的價格,兩者結合可以畫一個圈。企業(yè)需要把自己做的產品與這個圈做到最大重合。產品包含五個能力,產品力(包括空間、尺寸等)、產品安全性、產品質量、產品定價和產品供應能力。五個指標綜合表現再匹配用戶定位、需求等,兩者匹配度越高,銷量就越好。

新車的產能和渠道方面,理想不僅是在自己的工廠產能上做了相應準備,供應產能上也做了一系列準備。

Q

理想汽車下一步怎么擴展智能汽車生態(tài)圈?

答:理想汽車戰(zhàn)略特點是專注,在智能汽車領域我們才完成從“0”到“1”,還有很多事情沒做,無論是從產品搭建應用,到技術到系統(tǒng)層,都有很多值得我們未來五年到十年去繼續(xù)做的事情,所以我們會堅定的堅持在智能汽車領域,把產品、應用、系統(tǒng)打的很透徹,十年后系統(tǒng)能力做到類似蘋果這樣的水準,是理想汽車在電動汽車領域想要深耕的戰(zhàn)略核心。

另一方面,車輛空間其實不是說我們進到別的空間,而是可以把一些其他空間表現不好的技術、能力、應用放到車的空間,做到更可控,讓家庭用戶獲得更好的體驗,包括內容的生態(tài)、硬件的生態(tài)等,我覺得可做到東西太多了,我們才剛剛開始。

Q

從產品力角度來看,理想會帶來哪些新的智能化功能?

答:2021年款理想ONE搭載NOA,我們也于去年底交付用戶。NOA想要有好的用戶體驗,需要不斷提升包括與高精地圖匹配等功能。而無論做什么工作,對我們來說最重要一點,是希望提高整車使用里程里的安全性,這是我們最重要指標,也是我們做自研的原因,我們希望,在2021款理想ONE上,整車生命周期產生事故可以比傳統(tǒng)汽車減少80%,這是我們很重要的目標。為此我們把這個功能做成每輛車標配,并不斷迭代向這個目標靠攏。

2021年款理想ONE我們使用的是地平線征程3搭建的平臺,接下來交付的X01無論是傳感器的能力,還是整車計算能力、車輛安全冗余,會有不同維度的提升。我們會把安全表現達到更高水平。

Q

理想未來如何在戰(zhàn)略上體現出差異性

答:到2021年結束,我認為理想汽車完成了從“0”到“1”的驗證,證明我們可以在家庭細分市場成為行業(yè)天花板,做到了中大型SUV的第一名。在第一階段,對外顯性體現是,我們面向家庭產品的能力,對內隱性體現是公司的效率,以及背后大量研發(fā)的支持,是在過去6年多,經過行業(yè)驗證的,無論是我們在這個級別的銷量,還是企業(yè)銷售及管理成本占比,都能看到我們的優(yōu)勢。

接下來我們要實現從1到10,為此我們也制定了2025年目標,在這個階段第一重要的依然是發(fā)揮我們的優(yōu)勢,繼續(xù)做好家庭用戶群體,但要更細的覆蓋,即20-50萬,我們要覆蓋更多的產品、讓更多家庭獲得;二是,我們仍然會堅持高效率,我們今天的研發(fā)投入和別人沒區(qū)別,但我們仍然保證公司有非常好的經營狀況,這是我們的優(yōu)勢,要保持。

還有很重要的一點事要補齊過去的短板。從去年開始,我們開展智能駕駛全自研,也建立了強大的語音團隊,域控制器、電子電氣架構也都構建了自研團隊。我們一方面會把技術層面能力補足,另一方面把供應能力補足。

我覺得所有企業(yè)都會做智能,沒有訣竅。所有智能相關的產品都會有這個特點:一是買的時候沒什么感覺,二是如果表現的非常糟糕會毀了這個產品;三是如果表現非常出眾用戶會離不開它。我覺得這是智能產品帶來的與過去產品硬件最大的不同。

這方面需要三個能力的綜合競爭:一是產品力,你要知道用戶想要是什么,才能做出超越用戶需求的東西。二是軟件和AI能力的構建,這非常關鍵,企業(yè)能不能做好主要看人才儲備,無論企業(yè)講什么故事,你需要去看看他你能不能把最好的軟件、AI人才招到自己的團隊;三更長遠而言是系統(tǒng)能力,即如何構建操作系統(tǒng)能力。

Q

海外戰(zhàn)略怎么考慮的?

答:關于海外布局我們一直有專門的團隊在計劃,但在短期的將來,我們的重心仍在國內市場。

Q

X01在更高的價位段和原來產品如何區(qū)分?轉入BEV領域,在產品、基礎設施和供應端做了哪些準備?

答:X01一方面能有很多理想ONE原本用戶覺得不滿足的需求,另一方面會打造一些全新需求,是今天電動車市場所沒有的,可能用戶沒意識到,但使用時會知道這是自己想要的。這是我們打造產品的核心理念。

在純電方面,我們做的是高壓純電,其核心有三個要素組成,一是4C的電池,這是我們和供應商做了非常深入的聯(lián)合研發(fā),因為這樣的電池會和系統(tǒng)、充電、軟件控制、熱管理等相關,因為這方面還沒有企業(yè)大面積生產應用4C,所以我們深入參與研發(fā);二是850V電壓平臺,也是以我們自主研發(fā)為主,包括三合一電機等;三是自研400kW的充電樁,以及自己運營的充電站,我希望整體達到非常好的閉環(huán)。

Q

理想除了家庭用戶還有其他用戶群嗎,BEV用戶群體會不一樣嗎?

答:我們會繼續(xù)關注這個市場,因為我們目前只在這個市場很小的一個價格區(qū)間進行了驗證。2016年我們在進行產品定義時發(fā)現,20萬以上家庭用戶市場一年大約是200萬量級,2021年已有600萬輛,到2025年我們認為會有1000萬輛的市場。所以這是健康的市場,且我們可以做出比較好毛利,會繼續(xù)堅持。

實際上我們現在只在這個市場挖了一小勺。目前理想在家庭用戶的市場里才有2點多的市場占有率,還有很大進步空間,我希望能在這個市場吃到20個點以上,做到這點,我們才算完成了從1到10。

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       原文標題 : 李想：理想汽車完成了從“0”到“1”的驗證