【潮汐商業(yè)評論／原創(chuàng)】

住在長沙的Wendy，翻開了自己的日記本，興奮地記錄著自己的心情：今天加盟了途虎養(yǎng)車，以后每年過年回家都要去廟里多燒香拜佛，爭取早日成為富婆……

相信有車一族會熟知，汽車金融、維修保養(yǎng)、二手車交易、汽車保險、汽車用品這些服務被消費者和商家統(tǒng)稱為汽車后市場。根據(jù)德勤數(shù)據(jù)統(tǒng)計，汽車金融約占后市場比例的29％，汽車保養(yǎng)占到19％，汽車保險占到16％。

汽車后市場，又被稱為汽車領域的“黃金產業(yè)”。

據(jù)統(tǒng)計，中國在2022年機動車的保有量達3．95億輛，和2020年相比同比增長6．18％，增加了2300萬輛，其中汽車保有量達3．02億輛，較2020年增加了2100萬輛，同比增長7．47％。

這是一個令人吃驚的數(shù)字，汽車后市場的興起逐步成為新的產業(yè)發(fā)展焦點和投資熱點之一。中國汽車后市場存在著巨大的藍海市場，所以不少車企、零部件商以及互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)都想在汽車后市場賽道、搶占市場風口，分一杯羹。

01 途虎養(yǎng)車的盈利困境

今年1月，汽車后市場知名品牌途虎養(yǎng)車在港交所遞交了關于企業(yè)的上市申請。

資料顯示，途虎養(yǎng)車于2011年成立，有著超過10年的歷史，被認為是中國國內領先的在線和線下一體化汽車服務平臺。

途虎養(yǎng)車可謂備受資本的青睞，2013年至2021年，這8年中，途虎養(yǎng)車一共得到了16輪融資，平均每年得到融資2次，參與其中的有騰訊、百度、高盛資本、紅杉資本、高瓴資本這些知名的商業(yè)和投資機構，因為有了資本大鱷的支持，途虎養(yǎng)車在汽車后市場的發(fā)展如虎添翼，凱歌高奏，所經營的規(guī)�？焖贁U大。

截至去年第三季度，途虎養(yǎng)車在全國擁有超過3300家工廠店，合作門店超過3．3萬家，其中自營門店占了202家，加盟店占了3167家，「途虎養(yǎng)車」APP和在線界面擁有不少于7280萬名注冊用戶。

圖／途虎養(yǎng)車官微

從門店規(guī)模來看，途虎養(yǎng)車在中國市場方面可謂是以雄霸天下般的存在。

那么，它的營收和盈利能力究竟如何？

招股書顯示，從2019年到2020年再到2021年9月31日為止，途虎養(yǎng)車的營收為70．40億、87．53億、84．42億元，可以看出，其收入在總體上維持著較為穩(wěn)定的增長態(tài)勢。

雖然營收逐年增長，門店也達到了一定規(guī)模，但是途虎養(yǎng)車要實現(xiàn)盈利還是一件很不輕松的事情。因為從同期的凈虧損趨勢可以看出途虎養(yǎng)車的虧損在逐年加劇，虧損額分別為34．28億元、39．28億元、44．35億元，未到3年，累計虧損超117億元，所以即便收入在不斷上升，虧損的消耗還是很大的。

途虎養(yǎng)車歸根結底還是一個服務型的企業(yè)，收入主要來自于為有車一族提供綜合汽車產品和相關服務，在各個板塊的收入中，輪胎和底盤零部件的收入對營收產生著舉足輕重的作用。2019－2020年及2021年前三季度，輪胎和底盤零部件的收入分別為，38．39億元、42．02億元、36．78億元，占比分別達到了54．6％、48％、43．6％。但是，其毛利率卻很低僅有3．9％、7．8％、8．6％。

同時，汽車保養(yǎng)的收入對營收的影響也很大，同期內收入和占比分別為18．70億元、26．19億元、27．57億元，26．6％、29．9％、32．7％；加盟服務收入分別為1．67億元、3億元、3．5億元。

從上面的數(shù)據(jù)可以得到一個結論，銷售成本的高企會影響整體毛利率，這是途虎養(yǎng)車難以盈利的主要原因。

開業(yè)至今，盡管途虎養(yǎng)車不斷通過開門店擴張其經營，門店規(guī)模也在增加，但是這種用燒錢圈地的方式，暫時還沒有反應在盈利能力提升之上，反而帶來了沉重的運營成本。

招股書顯示，截止至2021年9月30日，途虎養(yǎng)車融資收入14億元，經營方面花了4．55億，投資方面花了6．9億，賬上現(xiàn)金及現(xiàn)金等價物14．27億元，流動負債總額高達54．28億元。

除了通過開店來擴大經營范圍，途虎養(yǎng)車也沒有放過通過廣告去營銷自己的機會。僅2021年前9個月，營銷費用就超過了12億元，平均每月超1億元的廣告營銷費用進一步侵蝕了其利潤總額。

途虎養(yǎng)車不斷燒錢打廣告和擴大經營的方式的確打響了知名度，但是在具體的服務流程和服務質量上還是需要不斷提高。

圖／黑貓平臺截圖

有消費者將自己在途虎養(yǎng)車遇到的不愉快投訴到黑貓平臺上，投訴量高企。其中涉及“使用劣質產品以次充好、售后服務得不到保障”等，不管是否有客觀因素，途虎養(yǎng)車在用戶體驗方面的確有不盡如人意之處。

值得一提的是，途虎養(yǎng)車還曾經一度深陷“假機油事件”，被消費者以拉橫幅抗議等方式維權。所謂“得人心者得天下“，取得客戶的信任，贏下了市場，企業(yè)就能夠長盛不衰，所以解決這些問題成為了途虎養(yǎng)車的當務之急。

02 汽車后市場加速變革

從2016年到2020年，中國汽車后市場服務的復合年增長率達到12．3％，這樣的增長率在全球汽車服務市場中也是屈指可數(shù)的。預計2025年，我國汽車后市場規(guī)模將達到1．7萬億，這將是一個天文數(shù)字。高瞻遠矚的途虎養(yǎng)車作為從10余年前就布局這一市場中B2C賽道的玩家，在歷經數(shù)輪市場的洗牌后，依然屹立不倒，成為少數(shù)的幸存者。

但三年虧損百億元后，如何盈利等問題正在困擾著途虎養(yǎng)車。而隨著新能源汽車的發(fā)展，汽車后市場的需求也正在發(fā)生轉變。未來在激烈的行業(yè)競爭中，途虎養(yǎng)車能否依靠IPO實現(xiàn)突圍呢。

現(xiàn)實是，觸覺敏銳的騰訊、京東等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)在汽車租賃的方向加強布局，加上二手車平臺企業(yè)快速發(fā)展等一系列因素。使得互聯(lián)網(wǎng)時代汽車后市場“蛋糕越做越大”的同時，也面臨著日益激烈的品牌競爭和市場博弈。

在很多業(yè)內人士看來，由于互聯(lián)網(wǎng)技術得到了高速發(fā)展，行業(yè)的壁壘將在一定程度上被沖破，這將使得原來信息的不對稱得到降低。而隨著市場和行業(yè)方面的不斷規(guī)范，企業(yè)要贏得消費者的心，就更加需要注重用戶的消費體驗。

圖／途虎養(yǎng)車官微

2022年2月的深圳疫情防控工作中，自動駕駛輕卡開始運作上崗。根據(jù)相關負責人介紹，一輛車一天可運輸500多箱物資，抗疫物資點數(shù)量超萬件。自動駕駛輕卡上配備了激光雷達、攝像頭、組合導航等傳感器，疫情期間負責深圳劃定管控區(qū)內的防疫物資配送。從上面的例子可以看出，隨著自動駕駛技術的逐步攻堅和完善，將帶來汽車后市場的變革，自動駕駛系統(tǒng)的升級與維護可能變得更加重要。

以途虎養(yǎng)車為例說說如何適應汽車后市場趨向：

• 用更短的時間加速完善新能源汽車后市場品牌。主動推進新能源汽車流通，以應對新能源汽車市場的激烈競爭，可以建立健全智能電動二手車的官方認證體系、合理開辟規(guī)劃智能二手車 4S 店維修網(wǎng)點等，讓消費者可以享受到更加細致的全方位服務。

• 構建高效的供應鏈以及經營管理體系，使之成為核心競爭力。由于新能源汽車行業(yè)競爭形勢嚴峻，后市場也顯現(xiàn)優(yōu)勝劣汰的殘酷。車企以及二手車、汽車維保等相關企業(yè)應當融合線上到線下、后端供應到前端服務的全鏈路運營場景，搭建更智慧的商業(yè)生態(tài)，推動汽車后市場全業(yè)態(tài)數(shù)字化升級。

• 車企售后部門以及后市場企業(yè)應當合理應用大數(shù)據(jù)對消費者進行洞察以提升產品與服務。

• 隨著后市場信息逐漸透明化，賣方市場向買方市場轉變，用戶體驗將成為未來后市場的聚焦點。后市場企業(yè)應當利用消費者行為數(shù)據(jù)及偏好展開消費者畫像洞察，一方面后市場企業(yè)應當根據(jù)消費者關注點不斷改進原有產品與服務，另一方面也應當深入了解不同年齡、收入、喜好、職業(yè)、文化消費者群體的偏好，做好數(shù)據(jù)分析，積極開展產品與服務創(chuàng)新。

• 加強一線員工的培訓，讓他們得到更專業(yè)的指導，以適應數(shù)字時代的發(fā)展。通過學習前沿的知識和技能，提高服務技能和質量。

“有了好的平臺，再加上一個廣闊的市場，自己一定會大賺一筆，實現(xiàn)自己的財富夢！”Wendy自信地在日記上這樣寫到。

       原文標題 : 盈利困境下的途虎養(yǎng)車，如何在新賽道搶占先機？