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電裝推出“SLOC”物流新業(yè)態(tài),助力實現(xiàn)人、物流、環(huán)境的和諧未來

2022-07-05 11:55
來源: 粵訊

物流作為連接供給和需求的重要環(huán)節(jié)之一,與個人生活和企業(yè)發(fā)展緊密關聯(lián)。株式會社電裝(以下簡稱“電裝”)始終關注物流中的干線中轉(zhuǎn)服務,旗下的 DENSO TEN 推出了“SLOC(Shuttle Line Of Communication)”項目,旨在通過優(yōu)化協(xié)調(diào)物流網(wǎng)絡,讓物流司機得以安心工作,同時實現(xiàn)對環(huán)境友好的“物流新業(yè)態(tài)”。

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(圖源:電裝官網(wǎng))

疫情常態(tài)化,未來預計物流需求將持續(xù)增長,然而支撐著貨物運輸?shù)乃緳C卻面臨嚴酷的勞動環(huán)境與之不對稱的待遇困擾*1,多地從事貨運的司機在減少,現(xiàn)有的運輸系統(tǒng)也可能難以維持;物價上升,未來線下超市的貨架可能逐步減少;而空中物流導致長期低效率運輸,對環(huán)境也將會進一步造成負擔。

物流行業(yè)的“2024問題”

物流司機通常會在交通順暢的深夜運輸,凌晨抵達收貨點,也存在為不空車返程而長時間等待再次裝貨的情況,導致長時間疲勞駕駛。而計劃在2024年4月1日啟動的日本《汽車駕駛業(yè)務的加班時間上限限制》,限制了物流司機的加班時長,對應的也會出現(xiàn)工作時間縮短、收入減少,以及貨物運送不及時的情況。目前相關數(shù)據(jù)顯示,預計到2028年將出現(xiàn)約278000名司機的缺口*2,若依托現(xiàn)有的系統(tǒng),屆時可能會有大約4分之一的貨物無法運輸。

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(圖源:電裝官網(wǎng))

干線中轉(zhuǎn)運輸?shù)奈锪鳌白兏铩?/strong>

電裝推出的SLOC是通過分離中轉(zhuǎn)浜松東西關口的干線和支線,使從東京向大阪運送貨物的卡車在濱松卸貨,從大阪到濱松的卡車便能接收卸下來的貨物再運送回大阪。使用“交換式集裝箱車輛”,可將卡車的貨物連同貨物架一起快速移交給下一輛卡車。

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(圖源:電裝官網(wǎng))

將關西和東京的貨物在濱松中轉(zhuǎn)可減少空車返程的情況,也可以避免司機長時間疲勞駕駛。因此即便是無法長時間從事運輸工作的人們也能夠成為司機,也有望緩解“2024問題”帶來的司機從業(yè)人員供應不足問題。

從行業(yè)外的立場構建新體系

在推進SLOC的過程中也存在諸多課題,例如東西兩邊的貨物平衡問題、更換集裝箱的場所、貨物運送時間的協(xié)調(diào)等。

DENSO TEN新事業(yè)推進本部 事業(yè)企劃室 項目負責人野村先生表示:“建立SLOC系統(tǒng)離不開多家公司的合作,我們站在行業(yè)外的角度,以第三者的立場履行多家公司之間交涉和調(diào)整的協(xié)調(diào)者角色。這并不是單純通過創(chuàng)建系統(tǒng)便能進行改革,關鍵在于取得合作方的信賴,項目才有可能順利推進!

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(圖源:電裝官網(wǎng))

開發(fā)二維碼運營管理系統(tǒng)

此外,電裝在實證試驗中基于二維碼開發(fā)了簡易的運營管理系統(tǒng),目的在于助力解決中轉(zhuǎn)站司機在轉(zhuǎn)換集裝箱和運送目的地的過程中出現(xiàn)誤差。

DENSO TEN新事業(yè)推進本部 事業(yè)企劃室 項目參與者關先生表示:“我們希望SLOC能夠切實緩解貨物運輸問題,隨著SLOC的參與企業(yè)增加,我也感到前景逐漸明朗。構筑SLOC不僅在于‘優(yōu)化物流分配’,也在于增強運輸鏈上工作人民的幸福感。我們相信,隨著SLOC的系統(tǒng)逐步完善,司機的待遇也會隨之提高!

增加司機從業(yè)人員

事實上,SLOC的業(yè)務始于電裝內(nèi)部的創(chuàng)業(yè)競賽“DIVE”,野村先生團隊也憑借此項目贏得了大獎。前期,在探討SLOC落地的過程中,團隊對從事物流運輸?shù)乃緳C人員進行了詳盡的詢問調(diào)研,從中了解到物流行業(yè)面臨的嚴峻現(xiàn)狀。

因此電裝希望在改善司機工作環(huán)境方面發(fā)揮作用,創(chuàng)造一個年輕人向往的物流新業(yè)態(tài)。在經(jīng)過反復的實證試驗之后,SLOC終于開始運行,目前已經(jīng)由少數(shù)公司配對運營,電裝希望未來會有更多企業(yè)加入成為合作伙伴,從而有望實現(xiàn)擴大規(guī)模、增加中轉(zhuǎn)地點、提高匹配精度。

利用技術優(yōu)勢助推SLOC

“電裝將充分利用技術優(yōu)勢助推SLOC平臺發(fā)揮作用”在新加坡負責商用卡車自動駕駛實證試驗的鈴木先生表示:“自動駕駛主要是在工廠、設施和干線道路中普及,這是在一定程度上能得到維護和控制的環(huán)境,所以當我了解到SLOC將主線、支線分開來匹配物流的想法,我覺得這是與自動駕駛契合的服務。為了解決司機不足的社會課題,未來我們將以SLOC為契機,竭盡所能推進這個項目!

助力實現(xiàn)人、物流、環(huán)境和諧的未來

通過推行SLOC的舉措還將有助于改善環(huán)境問題,助力實現(xiàn)碳中和。未來如果卡車不再空車往返,按照每天2次行程推算,預計每年可以減少約400噸的Co2排放量。

電裝的目標是希望為物流從業(yè)人員、消費者、環(huán)境創(chuàng)造良好的物流新業(yè)態(tài),為可持續(xù)發(fā)展的社會做出貢獻。

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(圖源:電裝官網(wǎng))

注釋:

*1 參考:日本經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省《物流市場競爭環(huán)境和工作環(huán)境調(diào)查》

*2 參考:日本國土交通省近畿運輸局《預測未來卡車司機的需求供給》

電裝公司介紹

電裝是世界先進的汽車零部件生產(chǎn)廠家之一。在美國《財富》雜志發(fā)布的2021年世界500強企業(yè)中排名第244名。如今,電裝在全球30多個國家和地區(qū)擁有約200家關聯(lián)公司,集團員工數(shù)約17萬人。作為電裝在中國的統(tǒng)括公司——電裝(中國)投資有限公司,成立于2003年,目前在國內(nèi)設有生產(chǎn)公司、銷售公司以及軟件開發(fā)公司等共計30多家關聯(lián)企業(yè),員工約17000人,建立了完善的銷售、售后服務和生產(chǎn)供應體制。

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