隨著國(guó)內(nèi)汽車保有量的越發(fā)龐大，潤(rùn)滑油市場(chǎng)也迎來(lái)了井噴式發(fā)展。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2021年國(guó)內(nèi)汽車保有量已經(jīng)達(dá)到了3億輛，乘用車潤(rùn)滑油市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到了1100億元，然而這樣的市場(chǎng)里，卻沒(méi)有國(guó)產(chǎn)機(jī)油的一席之地。2021年，外資企業(yè)機(jī)油市場(chǎng)占有率達(dá)到了93．9％，以嘉實(shí)多、殼牌、美孚為主的外資機(jī)油牢牢壟斷著中國(guó)市場(chǎng)。為什么在自主品牌不斷發(fā)力的今天，國(guó)產(chǎn)機(jī)油市場(chǎng)卻沒(méi)有絲毫競(jìng)爭(zhēng)力呢？

為什么國(guó)產(chǎn)機(jī)油難以搶占市場(chǎng)，編輯認(rèn)為主要還是機(jī)油市場(chǎng)的特殊性造成的。不同于汽車產(chǎn)品，機(jī)油產(chǎn)品非常特殊，消費(fèi)者難以對(duì)機(jī)油進(jìn)行有效辨別，而且98％的消費(fèi)者也不會(huì)直接選購(gòu)機(jī)油產(chǎn)品，而是從4S店或是其他維修門店渠道消費(fèi)。4S店渠道不用多說(shuō)，往往每家廠商都有指定的潤(rùn)滑油供應(yīng)商，以符合廠商的機(jī)油指標(biāo)。線下門店則是更加追求消費(fèi)者的認(rèn)可，于是外資大品牌往往就成為了首選。個(gè)別小門店為了追求更大利潤(rùn)空間，也會(huì)推薦國(guó)外品牌的極小眾機(jī)油。國(guó)產(chǎn)機(jī)油往往無(wú)人問(wèn)津。

更深層次講，當(dāng)前的國(guó)產(chǎn)機(jī)油更多是符合國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，卻在機(jī)油行業(yè)沒(méi)有話語(yǔ)權(quán)。近年來(lái)，機(jī)油行業(yè)的發(fā)展，與排放政策的升級(jí)是密切相關(guān)的。嚴(yán)苛的排放政策下，小排量渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)橫行，SP標(biāo)準(zhǔn)機(jī)油應(yīng)運(yùn)而生。但行業(yè)指標(biāo)的制定完全被美國(guó)／歐洲市場(chǎng)把持，國(guó)產(chǎn)機(jī)油廠商只能通過(guò)學(xué)習(xí)改進(jìn)提升機(jī)油標(biāo)準(zhǔn)，這種倒追型的發(fā)展難以滿足主機(jī)廠需求，更無(wú)法成為行業(yè)主流產(chǎn)品。

實(shí)際上，國(guó)產(chǎn)機(jī)油真的那么差嗎？不盡然，最起碼在低端市場(chǎng)，國(guó)產(chǎn)機(jī)油還有很大的發(fā)展空間。當(dāng)前主流國(guó)產(chǎn)機(jī)油的價(jià)格為100元／4L，部分品牌的電商活動(dòng)價(jià)格甚至在60元／4L的白菜價(jià)。同價(jià)位的殼牌、美孚等外資品牌無(wú)不是最低端的礦物質(zhì)機(jī)油，國(guó)產(chǎn)機(jī)油完全可以以全合成機(jī)油的屬性以及更高的性價(jià)比勝出。只是在中高端市場(chǎng)，國(guó)產(chǎn)機(jī)油缺乏研發(fā)能力和市場(chǎng)話語(yǔ)權(quán)，搶占中高端市場(chǎng)并不實(shí)際。

機(jī)油是暴利行業(yè)，但國(guó)產(chǎn)機(jī)油一日不崛起，機(jī)油的定價(jià)權(quán)就掌握在外資機(jī)油廠商手中，中規(guī)版本的外資機(jī)油往往是海外市場(chǎng)的兩倍以上，這也加重了國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的養(yǎng)車負(fù)擔(dān)。但面對(duì)外資機(jī)油的瘋狂壟斷，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者似乎也并沒(méi)有更好的辦法。國(guó)產(chǎn)輪胎已經(jīng)崛起了，國(guó)產(chǎn)機(jī)油何時(shí)才能自立自強(qiáng)呢？

       原文標(biāo)題 : 3億汽車保有量，1100億大市場(chǎng)，為何難有國(guó)產(chǎn)機(jī)油一席之地？