侵權(quán)投訴
訂閱
糾錯
加入自媒體

油品問題只是表象,細(xì)數(shù)柴油發(fā)動機(jī)落敗的三大原因!

2022-10-26 13:49
車轱轆
關(guān)注

站在燃油車時代的末尾,不少人可能發(fā)出了這樣的感嘆:為什么國內(nèi)汽車絕大多數(shù)都是汽油車?被歐洲吹捧的柴油機(jī),為什么缺席了中國的乘用車市場?誠然,柴油發(fā)動機(jī)有著種種的優(yōu)點(diǎn),扭矩強(qiáng)大且油耗更低,國內(nèi)也有著上以百萬計的柴油發(fā)動機(jī)體量,但乘用車領(lǐng)域的柴油發(fā)動機(jī),寥寥無幾。編輯認(rèn)為,柴油汽車沒有普及,主要有這幾點(diǎn)原因。

國內(nèi)石油和汽車工業(yè)起步晚

時至今日,不少網(wǎng)友將柴油汽車不能普及的問題,歸咎于國內(nèi)油品品質(zhì)以及供應(yīng)問題,甚至將箭頭直指“三桶油”。但編輯認(rèn)為,“三桶油”的油品問題,只是柴油機(jī)不能普及的表象。大家或許不知道,“三桶油”成立于改革開放之后,而埃克森美孚、皇家殼牌等成立于大清時期,國外技術(shù)壟斷加之我國富煤貧油少氣的國情,我國早期油品自然不能跟歐美國家相比。

油品問題只是表象,細(xì)數(shù)柴油發(fā)動機(jī)落敗的三大原因!

而歐美國家的柴油發(fā)動機(jī)技術(shù),是偏向高速設(shè)計的柴油動力,燃油噴射技術(shù)、結(jié)構(gòu)設(shè)計與國內(nèi)的農(nóng)用柴油機(jī)完全不同,不能吃粗糧的歐美柴油發(fā)動機(jī),自然不能適應(yīng)國內(nèi)的油品環(huán)境。與其將問題歸咎于“三桶油”的不作為,不如將其歸結(jié)于我國汽車工業(yè)與石油煉化行業(yè)的起步晚,且技術(shù)不相配套。

消費(fèi)者對柴油機(jī)的普遍歧視

近年來,隨著國內(nèi)一批批大型煉廠投產(chǎn),國內(nèi)油品指標(biāo)更迭換代,國內(nèi)油品無論是質(zhì)還是量,都有了突飛猛進(jìn)的進(jìn)展。但即便如此,國內(nèi)柴油汽車也并沒有因此普及,國人對柴油機(jī)的歧視至關(guān)重要。以奔馳G系列來看,大家寧可加價幾十萬,選購G500,也沒人用十多萬的優(yōu)惠,選擇G350D。在國人眼中,柴油機(jī)多是廉價的工業(yè)、農(nóng)業(yè)用品,抖動大且不上檔次。換個角度,如今三缸機(jī)如同過街老鼠,當(dāng)年柴油機(jī)又該如何讓大家欣然接受?

汽車引入國內(nèi)初期,本身就是帶有一定奢侈品屬性的,甚至一輛車的價格比一套房子還貴,大家自然無法接受自己花大錢買的汽車,竟然用拖拉機(jī)一般的柴油發(fā)動機(jī)。這樣的柴油機(jī)歧視,一直到現(xiàn)在都沒有改觀。

油品問題只是表象,細(xì)數(shù)柴油發(fā)動機(jī)落敗的三大原因!

車企順勢而為

國內(nèi)的車企也都順應(yīng)歷史大趨勢,并沒有強(qiáng)行推廣柴油汽車。國內(nèi)車企早期多以借鑒日系技術(shù)為主,這也為自主品牌汽油機(jī)定下了主基調(diào)。后來部分車企也曾推出了部分柴油動力,但效果不甚理想,隨即退出市場。種種原因,柴油汽車一直與國內(nèi)多數(shù)消費(fèi)者無緣。

       原文標(biāo)題 : 油品問題只是表象,細(xì)數(shù)柴油發(fā)動機(jī)落敗的三大原因!

聲明: 本文由入駐維科號的作者撰寫,觀點(diǎn)僅代表作者本人,不代表OFweek立場。如有侵權(quán)或其他問題,請聯(lián)系舉報。

發(fā)表評論

0條評論,0人參與

請輸入評論內(nèi)容...

請輸入評論/評論長度6~500個字

您提交的評論過于頻繁,請輸入驗(yàn)證碼繼續(xù)

  • 看不清,點(diǎn)擊換一張  刷新

暫無評論

暫無評論

智能汽車網(wǎng) 獵頭職位 更多
文章糾錯
x
*文字標(biāo)題:
*糾錯內(nèi)容:
聯(lián)系郵箱:
*驗(yàn) 證 碼:

粵公網(wǎng)安備 44030502002758號