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2023年11月中型車投訴指數(shù)排行:車機不升級問題凸顯

2023-12-07 10:52
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近日,汽車門網2023年11月份中型車投訴指數(shù)出爐。本月中型車整體投訴指數(shù)為2931.75,環(huán)比下降13.63%。投訴排行榜前五名的上榜車型與上月基本一致,后五名則發(fā)生了置換,邁騰和君越的投訴指數(shù)超過紅旗H5和亞洲龍分列榜單第六、九名。

凱美瑞依舊位于中型車投訴排行第一名,投訴指數(shù)與上月相比下降了44.37%。君威的排名較上月提升了一名,同時投訴指數(shù)環(huán)比上漲55.33%,投訴問題與邁銳寶XL和君越一致,均為燃油泵模塊故障。銳志排名11月份的投訴指數(shù)略有下滑,儀表臺老化開裂仍是它被投訴的主因。天籟和雅閣都因車機無法升級問題遭到了集中投訴,這個問題也是許多日系車的“通病”。

1凱美瑞 投訴指數(shù)691.2

典型故障:車機無法升級

汽車質量投訴點評:凱美瑞本月的投訴指數(shù)為691.2,環(huán)比下滑44.37%,但仍舊位于中型車投訴榜單第一名,遭到投訴的主因是車機無法升級。前不久,廣汽豐田宣布將對23年9月前生產的賽那、第四代漢蘭達、威颯和bZ4X四款車進行OTA車機升級,但王牌車型凱美瑞卻不包含在內。此舉引發(fā)了大量凱美瑞車主不滿,對此,廣汽豐田解釋稱:“凱美瑞確有OTA升級計劃,目前正在推進中。”?

2君威 投訴指數(shù)362.7

典型故障:燃油泵模塊故障

汽車質量投訴點評:本月,君威的投訴指數(shù)為362.7,與上月相比大幅增長了53.33%,持續(xù)良久的燃油泵模塊故障問題仍是投訴的“重災區(qū)”。該問題多體現(xiàn)在2020款-2023款車型上,不論1.5T發(fā)動機還是2.0T發(fā)動機都有類似故障。11月,上汽通用宣布將從2024年5月31日開始召回燃油泵模塊故障的車型,并為受影響的車輛免費更換改進后的燃油泵控制模塊。

3銳志 投訴指數(shù)310.05

典型故障:儀表臺老化開裂

汽車質量投訴點評:11月,銳志被訴至中型車投訴榜單第三名,主要投訴問題還是老生常談的儀表臺老化開裂問題。該問題在豐田旗下車型中十分常見,除了銳志外,凱美瑞、卡羅拉、皇冠等熱銷車型均存在相同的困擾。問題車型集中在2010年前的老款車型上,有消費者指出可能是豐田使用了一些環(huán)保材料導致軟質儀表板泡沫斷裂,最終引起儀表盤整個開裂。該問題已經上榜多月,但至今未有有效的解決方案。

4天籟 投訴指數(shù)215.7

典型故障:車機無法升級

汽車質量投訴點評:天籟的投訴指數(shù)與上月相比暴漲了52.82%,車機無法升級問題是幕后推手。據車主反饋,天籟的車機系統(tǒng)長期不更新,導航版本太老舊,類似于紅燈讀秒及車道導航等實用功能都沒有適配更新,且carplay和carlife功能都不支持,給車主日常出行造成了極大的不便。該問題集中在近三年車型上,應當引起廠家的重視。另外,天籟的儀表臺老化開裂問題也不能忽視。

5雅閣 投訴指數(shù)181.95

典型故障:車機無法升級

汽車質量投訴點評:廣汽本田旗下的雅閣因車機無法升級問題遭到集中投訴,投訴年款集中在2022款車型。車主們普遍反映,自購車以來雅閣的車機從未進行過一次升級,OTA功能形同虛設,車機開機反應慢,自帶車機導航誤差大,并且無法下載安裝其他車載軟件,剝奪了用戶使用其他app的選擇權利。車主們的訴求是希望廣汽本田對車機系統(tǒng)進行優(yōu)化升級,并開放下載安裝車機軟件的權限。

(圖片來源于網絡 侵權刪除)

       原文標題 : 2023年11月中型車投訴指數(shù)排行:車機不升級問題凸顯

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