近日，汽車門網2023年11月份中型車投訴指數(shù)出爐。本月中型車整體投訴指數(shù)為2931.75，環(huán)比下降13.63%。投訴排行榜前五名的上榜車型與上月基本一致，后五名則發(fā)生了置換，邁騰和君越的投訴指數(shù)超過紅旗H5和亞洲龍分列榜單第六、九名。

凱美瑞依舊位于中型車投訴排行第一名，投訴指數(shù)與上月相比下降了44.37%。君威的排名較上月提升了一名，同時投訴指數(shù)環(huán)比上漲55.33%，投訴問題與邁銳寶XL和君越一致，均為燃油泵模塊故障。銳志排名11月份的投訴指數(shù)略有下滑，儀表臺老化開裂仍是它被投訴的主因。天籟和雅閣都因車機無法升級問題遭到了集中投訴，這個問題也是許多日系車的“通病”。

1凱美瑞 投訴指數(shù)691.2

典型故障：車機無法升級

汽車質量投訴點評：凱美瑞本月的投訴指數(shù)為691.2，環(huán)比下滑44.37%，但仍舊位于中型車投訴榜單第一名，遭到投訴的主因是車機無法升級。前不久，廣汽豐田宣布將對23年9月前生產的賽那、第四代漢蘭達、威颯和bZ4X四款車進行OTA車機升級，但王牌車型凱美瑞卻不包含在內。此舉引發(fā)了大量凱美瑞車主不滿，對此，廣汽豐田解釋稱：“凱美瑞確有OTA升級計劃，目前正在推進中。”?

2君威 投訴指數(shù)362.7

典型故障：燃油泵模塊故障

汽車質量投訴點評：本月，君威的投訴指數(shù)為362.7，與上月相比大幅增長了53.33%，持續(xù)良久的燃油泵模塊故障問題仍是投訴的“重災區(qū)”。該問題多體現(xiàn)在2020款-2023款車型上，不論1.5T發(fā)動機還是2.0T發(fā)動機都有類似故障。11月，上汽通用宣布將從2024年5月31日開始召回燃油泵模塊故障的車型，并為受影響的車輛免費更換改進后的燃油泵控制模塊。

3銳志 投訴指數(shù)310.05

典型故障：儀表臺老化開裂

汽車質量投訴點評：11月，銳志被訴至中型車投訴榜單第三名，主要投訴問題還是老生常談的儀表臺老化開裂問題。該問題在豐田旗下車型中十分常見，除了銳志外，凱美瑞、卡羅拉、皇冠等熱銷車型均存在相同的困擾。問題車型集中在2010年前的老款車型上，有消費者指出可能是豐田使用了一些環(huán)保材料導致軟質儀表板泡沫斷裂，最終引起儀表盤整個開裂。該問題已經上榜多月，但至今未有有效的解決方案。

4天籟 投訴指數(shù)215.7

典型故障：車機無法升級

汽車質量投訴點評：天籟的投訴指數(shù)與上月相比暴漲了52.82%，車機無法升級問題是幕后推手。據車主反饋，天籟的車機系統(tǒng)長期不更新，導航版本太老舊，類似于紅燈讀秒及車道導航等實用功能都沒有適配更新，且carplay和carlife功能都不支持，給車主日常出行造成了極大的不便。該問題集中在近三年車型上，應當引起廠家的重視。另外，天籟的儀表臺老化開裂問題也不能忽視。

5雅閣 投訴指數(shù)181.95

典型故障：車機無法升級

汽車質量投訴點評：廣汽本田旗下的雅閣因車機無法升級問題遭到集中投訴，投訴年款集中在2022款車型。車主們普遍反映，自購車以來雅閣的車機從未進行過一次升級，OTA功能形同虛設，車機開機反應慢，自帶車機導航誤差大，并且無法下載安裝其他車載軟件，剝奪了用戶使用其他app的選擇權利。車主們的訴求是希望廣汽本田對車機系統(tǒng)進行優(yōu)化升級，并開放下載安裝車機軟件的權限。

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       原文標題 : 2023年11月中型車投訴指數(shù)排行：車機不升級問題凸顯