上兩期聊完了一部分國內(nèi)合資車企2024年的產(chǎn)品規(guī)劃，接下來我們將目光聚焦于豪華品牌，看看這些位于金字塔中高端的合資豪華車企明年要出什么“新招”。

華晨寶馬

2024年，寶馬將對5系、X3兩款車型進行升級換代。其中，全新一代寶馬X3將在明年8月投產(chǎn)，最快2024年底引入國內(nèi)；全新一代寶馬5系上市時間更近，華晨寶馬已經(jīng)確定于11月份停產(chǎn)現(xiàn)款5系長軸距版車型為換代車型鋪路，并于明年1月份在國內(nèi)投產(chǎn)。需要注意的是，現(xiàn)款寶馬5系和X3近兩年內(nèi)由于車機減配遭遇了大規(guī)模的集中投訴，明年換代車型上市后將有望改善這一局面。以寶馬目前的發(fā)展戰(zhàn)略來看，全新一代5系和全新一代X3大概率也將成為最后一代擁有燃油版的車型。電動化方面，寶馬汽車透露子品牌MINI的兩款純電動車型計劃在2024年正式推出，包括一款全新的三門MINI COOPER和一款全新的MINI緊湊型跨界車。這兩款車會率先在中國投產(chǎn)，當年即可出口海外，同時也會投放中國市場。今年前三季度，華晨寶馬共交付新車60.28萬輛（含MINI品牌），在BBA中名列第一。其中，寶馬品牌純電動車型銷量達到6.9萬輛，同比增長232%，成為助推寶馬銷量的關鍵推手。無論整體銷量還是新能源車銷量，寶馬都是BBA中體量最大、增速最快的。

一汽奧迪

據(jù)奧迪官方透露，全新一代A4車型計劃于2024年內(nèi)首次亮相，并有望在2025年內(nèi)正式上市銷售。與此同時，奧迪將全面停售A4產(chǎn)品序列下的燃油版車型，包括S4和RS 4車型，而這些燃油車型的市場定位將由A5車型來接替。一汽奧迪還計劃在2024年底推出一款重磅電動車型——奧迪Q6 e-tron，該車被奧迪官方描述為奧迪全新一代高端智能網(wǎng)聯(lián)電動車產(chǎn)品的領軍之作。這一方面源于Q6 e-tron是首款基于PPE豪華純電動平臺和全新電子架構的預量產(chǎn)車型，另一方面PPE平臺本身也是奧迪最核心的競爭力所在。對于投放的時機，奧迪中國總裁溫澤岳回答稱，這是因為奧迪已經(jīng)將自身的電動化轉型和產(chǎn)品投放節(jié)奏與PPE平臺車型投產(chǎn)、量產(chǎn)的時間線牢牢綁定，以盡快實現(xiàn)參與和融入國內(nèi)市場的高強度競爭。往后，一汽奧迪將依托PPE平臺，延續(xù)全球產(chǎn)品系列，并在中國市場根據(jù)本土需求進行產(chǎn)品開發(fā)，以打造更符合中國客戶需求的汽車。按照一汽奧迪目前的計劃，短時間依托于PEE平臺投產(chǎn)的車型不會太多，對此溫澤岳表示：“到2025年-2026年，隨著新工廠建設完成、新產(chǎn)品順利投產(chǎn)、生態(tài)系統(tǒng)不斷完善，奧迪一定會給廣大的中國消費者帶來驚喜。”

沃爾沃亞太

在今年的紐約氣候周上，沃爾沃汽車宣布將于2024年初停止生產(chǎn)柴油車。除了淘汰柴油車外，沃爾沃還計劃到2030年實現(xiàn)成為純電動汽車品牌，并計劃到2040年實現(xiàn)氣候中和。由此可見，明年將成為沃爾沃發(fā)力新能源的關鍵一年。此前在上海車展上亮相的純電動旗艦SUV沃爾沃EX90將于2024年完成國產(chǎn)化并于同年年中正式上市。本次廣州車展上公開亮相的沃爾沃首款純電MPV EM90預計將于2024年3月開啟交付。沃爾沃還表示，全新旗艦電動轎車ES90也將在2024年正式推出，它是燃油車S90的繼任者。但這款車能否在明年實現(xiàn)國產(chǎn)化還有待官方公布。以上車型都將基于SPA2純電動平臺打造，該平臺是沃爾沃的專屬平臺，它使用的是籠式車身架構，這個架構的優(yōu)勢是能夠讓車身整體扭轉剛度得到大幅提升。沃爾沃還宣布計劃在2024年4月份推出一款全新的小型純電動SUV——EX30。這款新車將會基于吉利浩瀚平臺進行設計和制造。作為吉利的子公司，沃爾沃之前也與吉利簽署了新能源合作協(xié)議，這對于沃爾沃的電動化轉型有積極的作用。而多款電動車型的推出，也有助于沃爾沃亞太完善產(chǎn)品矩陣，填補市場空白。

雷克薩斯

廣州車展上，全新雷克薩斯GX首發(fā)亮相，新車基于TNGA-F架構打造，針對外觀、內(nèi)飾以及動力方面均有非常大的升級。按照規(guī)劃，新車將于2024年年初在海外市場率先上市，隨后將會引入國內(nèi)市場。另外，雷克薩斯旗下的豪華轎車雷克薩斯ES也將在2024年迎來一次重要的改款。新一代的雷克薩斯ES保留了現(xiàn)款車型的設計基因，并融入了一系列令人期待的升級。作為豐田旗下的豪華品牌，雷克薩斯電動化轉型的速度也算不得快。今年早些時候，雷克薩斯推出了首款基于純電動架構的純電動車——雷克薩斯RZ，但在“智能化下半場”的競爭中，雷克薩斯RZ仍以舒適度和駕駛體驗為優(yōu)先，設計上缺少智能感和科技感，不符合中國消費者的習慣，以至于RZ上市后一直銷量平平。豐田CEO佐藤恒治曾表示，到2026年，豐田將使用電動汽車專用制造平臺為雷克薩斯開發(fā)新型電動車，該平臺可用于構建各種車型。但在如今中國電動市場的“內(nèi)卷”下，屆時姍姍來遲雷克薩斯的電動車還能否爭得一席之地尚未可知。

注：奔馳中國尚未公布2024年具體產(chǎn)品規(guī)劃，但表明了他們基于下一代純電平臺MMA打造的新車將會于2025年在中國市場推出。

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       原文標題 : 豪華品牌會帶來驚喜嗎 2024年合資車企新車規(guī)劃（下）