據(jù)日前乘聯(lián)會公布的皮卡市場信息數(shù)據(jù)顯示，在2023年中皮卡市場12月份的銷量達到了4.8萬輛，環(huán)比上月增長了5.0%，而由于去年同期受到了疫情影響，所以銷量方面比去年同期增長了10.3%。

而今年又受到了房地產低迷的影響，導致今年的皮卡銷量比起去年同比微下滑了0.2%，今年1-12月皮卡市場的累計銷量達到了51.2萬，能有這個成績也是受到了消費政策的促進影響，使得皮卡市場的年度整體銷量有所改善，保持在近5年的中等水平。

而在1-12月的皮卡廠商累計銷量排行榜前十中，年銷量最達到了20.23萬輛，最低僅有0.67萬輛，可謂是天差地別。而排行榜的前十分別是：長城汽車、江鈴汽車、上汽大通、江淮汽車、鄭州日產、江西五十鈴、北汽福田、長安汽車、河北中興、雷達新能源汽車。

而在前十中，長城汽車銷量突破20萬輛，同比增長了8.4%，遙遙領先于其他廠商穩(wěn)居榜首，拿下了2023年的皮卡市場銷冠。緊隨其后的江鈴汽車與上汽大通年度銷量分別達到了5.53萬輛與55.1萬輛，同比去年均出現(xiàn)降幅，分別下滑了11.6%、17.9%。

第四的江淮汽車年銷量增長幅度為9.7%，銷量達到了5.4萬輛，鄭州日產與江西五十鈴的銷量同比去年均出現(xiàn)下滑的現(xiàn)象，在年銷量達方面分別達到了3.8萬輛與3.5萬輛。值得注意的是排名第七的北汽福田，銷量同比去年增長幅度竟高達51.7%，是排行榜前十中銷量增長幅度最大的品牌。另外雷達新能源汽車的上榜也預示著新能源的發(fā)展方向已經開始向皮卡市場拓展了。

總體而言，皮卡在城市中遠不如鄉(xiāng)下受歡迎，加上部分城市限購、限行皮卡，使得需求進一步萎縮，想在城市中開拓出市場還是較為困難的。但國內皮卡市場憑借自身規(guī)模小的特點，在銷量方面有著季節(jié)性回落的變化，使得銷量的整體變化波動不大偏向于穩(wěn)定，而縣鄉(xiāng)市場的皮卡銷量增長也有效的緩解了大城市銷量萎縮的問題。

加之目前海外市場的需求增長，使得自去年下半年以來，中國皮卡出口量出現(xiàn)持續(xù)增長的現(xiàn)象，即使在12月仍呈現(xiàn)出16%的增長幅度。諸如上汽大通、長城皮卡、江淮汽車、長安汽車等品牌的出口皮卡數(shù)量巨大，甚至接近其企業(yè)總量的三分之一，而新能源皮卡市場在國內也正在逐步啟動之中。

       原文標題 : 年度皮卡廠商銷量前十，長城遙遙領先，上汽大通、江鈴等持續(xù)下滑