日本多家車企又造假,豐田章男遭“下課”炮轟
編譯 | 楊玉科
編輯 | Jane
出品 | 幫寧工作室(gbngzs)
日本汽車再曝安全丑聞,且愈演愈烈。
6月4日,因安全認(rèn)證違規(guī)問題,日本政府有關(guān)部門對豐田汽車展開突擊搜查。
當(dāng)日上午9:30,日本國土交通省等部門進(jìn)入位于名古屋的豐田汽車總部。國土交通省官員表示,后續(xù)還將對本田、馬自達(dá)、雅馬哈和鈴木汽車進(jìn)行現(xiàn)場檢查。
此前一天(6月3日),豐田汽車、本田汽車、馬自達(dá)、雅馬哈和鈴木汽車被發(fā)現(xiàn)在申請認(rèn)證時(shí)偽造或篡改安全數(shù)據(jù)。日本汽車制造商的安全丑聞?dòng)纱诉M(jìn)一步升級。
日本國土交通省6月3日宣布,豐田汽車在當(dāng)前3款車型(卡羅拉Fielder、卡羅拉Axio和雅力士Cross)的行人安全測試中,提交了錯(cuò)誤數(shù)據(jù),并在已停產(chǎn)的4款車型的碰撞安全測試中,使用了改裝過的測試車。
日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省大臣Ken Saito在東京一個(gè)新聞發(fā)布會(huì)上稱,這一丑聞“非常令人遺憾”,因?yàn)槠墼p行為破壞了用戶的信心,并動(dòng)搖了汽車認(rèn)證制度的基礎(chǔ)。Ken Saito補(bǔ)充稱,經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省正在調(diào)查對供應(yīng)商的影響,并將作出適當(dāng)?shù)幕貞?yīng)。
日本國土交通省已命令所有5家公司暫停運(yùn)送受影響的車輛,直到監(jiān)管機(jī)構(gòu)確認(rèn)這些車輛符合規(guī)定。
豐田汽車表示,將立即暫停3款在售車型(卡羅拉Fielder、卡羅拉Axio和雅力士Cross)的銷售和交付,暫停發(fā)貨將影響到每年生產(chǎn)13萬輛汽車的兩條裝配線。這家全球最大的汽車制造商在2023年制造和銷售了1100多萬輛乘用車。
“我們真誠地道歉,”豐田汽車會(huì)長豐田章男(Akio Toyoda)一邊對記者說,一邊深深地鞠了一躬,并保持姿勢幾秒鐘。這是日本公司在新聞發(fā)布會(huì)上為不當(dāng)行為道歉的慣例。
“我們忽視了認(rèn)證過程,在沒有采取適當(dāng)預(yù)防措施的情況下批量生產(chǎn)汽車。為此,向我們的客戶和所有汽車愛好者道歉。”豐田章男繼續(xù)致歉。
另外,本田汽車被發(fā)現(xiàn)偽造了與噪音和汽油發(fā)動(dòng)機(jī)輸出有關(guān)的數(shù)據(jù),影響了300多萬輛汽車。不過,該汽車制造商沒有發(fā)現(xiàn)目前正在銷售的汽車或即將推出的車型有任何偽造行為。
根據(jù)馬自達(dá)6月3日的一份聲明,該公司表示偽造了測試結(jié)果,并篡改了5款車型用于碰撞測試的部件,其中包括馬自達(dá)2和Roadster RF。自2014年以來,馬自達(dá)為日本市場生產(chǎn)的15萬多輛汽車中發(fā)現(xiàn)了違規(guī)行為。
馬自達(dá)首席執(zhí)行官M(fèi)asahiro Moro表示:“我們將承擔(dān)供應(yīng)商因暫停發(fā)貨而產(chǎn)生的成本。”他補(bǔ)充稱,公司將努力杜絕此類問題再次發(fā)生。停產(chǎn)可能會(huì)影響到3500輛訂單,目前該汽車制造商不考慮召回。
本田汽車股價(jià)在6月4日早盤一度下跌2%,豐田汽車股價(jià)盤中一度下跌1.4%。
這一調(diào)查結(jié)果是對日本汽車制造商日益加重的信任危機(jī)的最新打擊。今年早些時(shí)候,在兩家豐田子公司被發(fā)現(xiàn)存在數(shù)十年的欺詐行為后,日本國土交通省下令85家制造商重新徹查它們的檢測流程。
最新測試丑聞,使豐田汽車等此前未受影響的公司陷入困境,進(jìn)一步損害了支撐日本制造業(yè)支柱的質(zhì)量聲譽(yù)。
去年12月,大發(fā)汽車的一項(xiàng)內(nèi)部調(diào)查顯示,該公司大部分汽車都沒有經(jīng)過適當(dāng)?shù)呐鲎舶踩珳y試。豐田織機(jī)也在今年1月暫停了所有發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)貨,此前一項(xiàng)調(diào)查顯示該公司偽造了功率輸出數(shù)據(jù)。
十幾年來,日產(chǎn)汽車、馬自達(dá)和鈴木等汽車公司曾爆出一系列丑聞,其中包括偽造排放和燃油經(jīng)濟(jì)性數(shù)據(jù)。在經(jīng)歷了全球最著名的召回危機(jī)之一后,安全氣囊制造商高田公司于2017年申請破產(chǎn)。
豐田章男遭炮轟
由于本月晚些時(shí)候要召開年度股東大會(huì),豐田汽車正處于一個(gè)尤其敏感的時(shí)刻。
兩家主要股東代理團(tuán)體建議,反對再次任命豐田章男為豐田汽車董事會(huì)成員,理由是豐田汽車“王國”出現(xiàn)一系列檢測和認(rèn)證問題。
日本國土交通省發(fā)布公告后,豐田章男召開新聞發(fā)布會(huì),為最新的問題道歉,并表示,在對數(shù)萬次測試的復(fù)核中,迄今為止只發(fā)現(xiàn)了6起違規(guī)行為。而且許多問題的發(fā)生,是因?yàn)樨S田汽車測試安全標(biāo)準(zhǔn)的條件,比日本國土交通省認(rèn)證要求的更嚴(yán)格。
豐田章男補(bǔ)充說,正因?yàn)槿绱,這些汽車仍然可以安全駕駛。 但豐田汽車的部分測試仍然不合規(guī),因?yàn)樗鼪]有提前從日本國土交通省獲得適當(dāng)?shù)幕砻,也沒有按照監(jiān)管機(jī)構(gòu)要求的標(biāo)準(zhǔn)重新測試技術(shù)參數(shù)。
豐田章男說:“這些車輛的生產(chǎn)和銷售都沒有經(jīng)過正確的認(rèn)證程序,我真的很抱歉。”
早在最新丑聞事態(tài)發(fā)展之前,代理咨詢公司Glass Lewis & Co.和機(jī)構(gòu)股東服務(wù)公司(ISS)就指出,豐田章男應(yīng)該為這些問題和導(dǎo)致這些問題的企業(yè)文化負(fù)責(zé)。
ISS在為6月份在豐田市召開的會(huì)議撰寫的意見書中表示:“考慮到目前豐田汽車發(fā)生了一連串的認(rèn)證違規(guī)行為,建議股東投票反對會(huì)長豐田章男。”
“從根本上說,企業(yè)文化將由上而下創(chuàng)造。如果在董事層面沒有作出任何改變,那么公司的做法是否有效似乎就值得懷疑。”ISS如此寫道。
在豐田集團(tuán)旗下公司也出現(xiàn)過類似問題之后再次出現(xiàn)檢測不當(dāng),對豐田汽車來說,尤其令人尷尬。
今年1月,豐田章男召集了17家集團(tuán)公司的領(lǐng)導(dǎo)人,告誡他們要循規(guī)蹈矩,不要偷工減料。1月30日,豐田章男在名古屋召開的夏季會(huì)議上對與會(huì)高管們說:“我將密切關(guān)注他們采取的行動(dòng)。作為集團(tuán)公司的負(fù)責(zé)人,我將采取行動(dòng)。”
結(jié)果,不到5個(gè)月,他自己的公司又被同樣的問題刺痛了。 豐田旗下日野汽車偽造排放認(rèn)證,于2022年被揭發(fā)。去年12月,豐田旗下大發(fā)被迫暫停全球發(fā)貨,原因是該公司在側(cè)面碰撞安全測試中作弊,違規(guī)行為可追溯到1989年。今年1月,由于豐田織機(jī)提供的發(fā)動(dòng)機(jī)測試不當(dāng),豐田汽車暫停了10款車型的全球發(fā)貨。
豐田汽車在一份聲明中表示:“在日野汽車、大發(fā)汽車和豐田織機(jī)最近發(fā)現(xiàn)認(rèn)證問題之后,豐田汽車也發(fā)現(xiàn)了這一問題,我們對此非常重視。”
豐田章男說,在得到日本交通省的認(rèn)證批準(zhǔn)之前,豐田汽車將無法恢復(fù)受影響車型的大規(guī)模生產(chǎn)。豐田汽車對剩余測試的調(diào)查將持續(xù)到6月底。停止交付將影響1000多家供應(yīng)商。目前尚不清楚何時(shí)恢復(fù)常態(tài)。
違規(guī)細(xì)節(jié)
在豐田集團(tuán)公司發(fā)生一系列丑聞后,日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省今年1月發(fā)布命令,指示85家汽車制造商和零部件供應(yīng)商調(diào)查是否獲得了適當(dāng)?shù)恼J(rèn)證,隨后發(fā)現(xiàn)了最新的問題。
豐田汽車在測試中提交了不正確的數(shù)據(jù),并操縱了發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率。
馬自達(dá)則故意重寫了發(fā)動(dòng)機(jī)控制軟件,并篡改3款過去車型的碰撞測試車輛數(shù)據(jù)。
本田汽車在過去生產(chǎn)的22種車型的噪聲測試中,測試結(jié)果存在錯(cuò)誤陳述。
鈴木和雅馬哈報(bào)告了偽造測試結(jié)果等違規(guī)行為。
在接受調(diào)查的85家企業(yè)中,日本國土交通部截至5月底收到了約70家企業(yè)的回復(fù)。除了這5家公司報(bào)告的不當(dāng)行為外,沒有發(fā)現(xiàn)其它不當(dāng)行為,該部表示,預(yù)計(jì)其他公司將很快提交報(bào)告。
豐田汽車審查了過去幾十年來的數(shù)萬項(xiàng)測試,確定是誰在何時(shí)進(jìn)行了測試,測試結(jié)果是什么,以及這些測試是否符合日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省的指導(dǎo)方針。
其結(jié)果是豐田汽車的工作流程圖非常復(fù)雜。豐田章男說:“我們調(diào)查了信息、零部件和貨物的流動(dòng)。沒有一個(gè)領(lǐng)域有一個(gè)清晰的整體圖景,每個(gè)人都試圖快速完成每件事?赡苷麄(gè)汽車行業(yè)中沒有人真正了解整個(gè)流程的大局。”
“我們不是一家完美的公司。但如果我們發(fā)現(xiàn)任何錯(cuò)誤,我們將退后一步,繼續(xù)努力糾正它。”豐田章男解釋說,該公司可能過于急于完成測試,并在車型升級過程中縮短了測試時(shí)間。
調(diào)查仍在進(jìn)行中。但到目前為止,豐田汽車已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了7款車型,其中包括幾款已經(jīng)停產(chǎn)的車型,它們接受了與政府標(biāo)準(zhǔn)不同的測試。
豐田汽車的不當(dāng)行為,影響了大約170萬輛汽車。馬自達(dá)和雅馬哈分別有大約15萬輛和7000輛汽車存在違規(guī)行為。本田汽車和鈴木汽車分別報(bào)告了約435萬輛和2.6萬輛汽車受到影響,不過兩家公司都表示只有停產(chǎn)的車型受到影響。
豐田汽車表示,將從6月3日起暫停在日本交付卡羅拉Fielder、卡羅拉Axio和雅力士Cross。這3款車的行人和乘員保護(hù)測試數(shù)據(jù)不足。另外4款已經(jīng)停產(chǎn)的受影響車型包括上一代皇冠轎車、Isis、老款Sienta和第四代雷克薩斯RX,它們的碰撞測試和其他測試方法也存在錯(cuò)誤。
在新聞發(fā)布會(huì)上,豐田汽車負(fù)責(zé)客戶滿意度的高管宮本真志(Shinji Miyamoto)詳細(xì)介紹了這些錯(cuò)誤行為。
其一,在皇冠和Isis的認(rèn)證申請中,豐田汽車采用了安全氣囊定時(shí)點(diǎn)火開發(fā)測試數(shù)據(jù)。與認(rèn)證試驗(yàn)中提到的碰撞條件相比,定時(shí)點(diǎn)火方法創(chuàng)造的碰撞條件更為嚴(yán)苛。
其二,對于卡羅拉,該公司再次使用在更嚴(yán)格的測試條件下的開發(fā)測試數(shù)據(jù),來評估行人在碰撞中頭部的損傷。法規(guī)規(guī)定的碰撞角度是50度,而豐田汽車的實(shí)際碰撞角度是65度。
其三,涉及卡羅拉、Sienta和皇冠,在一項(xiàng)評估行人在碰撞中頭部和腿部手上的測試中。豐田汽車使用了錯(cuò)誤的數(shù)據(jù),提交了單側(cè)點(diǎn)數(shù)據(jù),而不是單獨(dú)進(jìn)行左右測量。
其四,在對皇冠和Sienta進(jìn)行追尾碰撞測試時(shí),豐田汽車使用了一個(gè)4000磅的移動(dòng)障礙物,比規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)(2425磅)要重。因此,為了獲得認(rèn)證,公司提交了比要求更嚴(yán)格的測試條件下測試的數(shù)據(jù)。
其五,在雅力士Cross的案例中,豐田汽車忽視了法規(guī)的變化。這是一項(xiàng)為了評估車輛發(fā)生事故時(shí),后備箱里的行李對后排座椅造成的損害程度,而進(jìn)行的試驗(yàn)。隨后,對行李箱塊的新要求成為強(qiáng)制性要求,但豐田汽車在認(rèn)證申請中使用了舊的測試數(shù)據(jù),沒有重復(fù)測試。
其六,涉及雷克薩斯RX和發(fā)動(dòng)機(jī)功率測試。雷克薩斯RX沒有達(dá)標(biāo),測試應(yīng)該停止,然后公司應(yīng)該調(diào)查出了什么問題,隨后做出必要的改變。然而,豐田汽車承認(rèn),“為了達(dá)到目標(biāo)功率,對發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)進(jìn)行了調(diào)整,再接著重新測試以獲得認(rèn)證。
豐田汽車向受影響汽車的車主保證,“不存在違反法律法規(guī)的性能問題,因此,沒有必要停止使用受影響的車輛。”不過,卡羅拉Axio、卡羅拉Fielder和雅力士Cross向客戶的發(fā)貨已暫時(shí)停止。
針對最近日本監(jiān)管機(jī)構(gòu)指責(zé)的違規(guī)行為,豐田汽車表示,培訓(xùn)不足以及管理層與員工之間缺乏溝通,有時(shí)會(huì)導(dǎo)致企業(yè)文化在遵守合規(guī)規(guī)則和指導(dǎo)原則方面出現(xiàn)斷層。
該公司還將其歸咎于創(chuàng)紀(jì)錄利率的壓力。
豐田汽車在2023年公布了創(chuàng)紀(jì)錄的銷量和產(chǎn)量,自去年夏天半導(dǎo)體短缺有所緩解以來,豐田汽車一直在大量生產(chǎn)汽車。這家車企表示,員工工作過度,供應(yīng)商工作過度,在日本的附屬公司正在努力應(yīng)對各種質(zhì)量挑戰(zhàn)。
5家公司必須提交他們的最終報(bào)告,并開展客戶信息宣傳活動(dòng),解釋問題和對策。豐田汽車的一位發(fā)言人補(bǔ)充說,公司仍在調(diào)查與汽車燃油效率和排放有關(guān)的問題,并計(jì)劃在6月底前完成調(diào)查。
(本文部分內(nèi)容綜合Automotive News、Reuters、Motor 1、AP News、Asia Financial報(bào)道,部分圖片來自網(wǎng)絡(luò))
原文標(biāo)題 : 日本多家車企又造假,豐田章男遭“下課”炮轟
請輸入評論內(nèi)容...
請輸入評論/評論長度6~500個(gè)字
圖片新聞
最新活動(dòng)更多
-
11月19日立即報(bào)名>> 【線下論壇】華邦電子與恩智浦聯(lián)合技術(shù)論壇
-
12月19日立即報(bào)名>> 【線下會(huì)議】OFweek 2024(第九屆)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)大會(huì)
-
精彩回顧立即查看>> 蔡司新能源汽車三電質(zhì)量解決方案
-
精彩回顧立即查看>> 蔡司新能源汽車三電質(zhì)量解決方案
-
精彩回顧立即查看>> 2024(第五屆)全球數(shù)字經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)大會(huì)暨展覽會(huì)
-
精彩回顧立即查看>> 【線下會(huì)議】全數(shù)會(huì)2024電子元器件展覽會(huì)
推薦專題
- 產(chǎn)品工程師(汽車) 易思維(杭州)科技股份有限公司
- 硬件開發(fā)工程師(前裝汽車電子) 深圳奧尼電子股份有限公司
- IE工程師(汽車智聯(lián)) 惠州碩貝德無線科技股份有限公司
- 銷售總監(jiān)-汽車電子方向 深圳市智立方自動(dòng)化設(shè)備股份有限公司
- 項(xiàng)目經(jīng)理(汽車內(nèi)飾&汽車電子) 伯恩光學(xué)(惠州)有限公司
- 銷售經(jīng)理(汽車新能源行業(yè)) 廣州瑞松智能科技股份有限公司
- 高級軟件工程師 廣東省/深圳市
- 自動(dòng)化高級工程師 廣東省/深圳市
- 光器件研發(fā)工程師 福建省/福州市
- 銷售總監(jiān)(光器件) 北京市/海淀區(qū)
- 激光器高級銷售經(jīng)理 上海市/虹口區(qū)
- 光器件物理工程師 北京市/海淀區(qū)
- 激光研發(fā)工程師 北京市/昌平區(qū)
- 技術(shù)專家 廣東省/江門市
- 封裝工程師 北京市/海淀區(qū)
- 結(jié)構(gòu)工程師 廣東省/深圳市