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價(jià)格腰斬,BBA“放血”自救,價(jià)格大跳水能挽回頹勢(shì)?

 

BBA的大幅度降價(jià)自救成為近期車(chē)市的熱點(diǎn),由于價(jià)格的大幅縮水,有網(wǎng)友戲稱,不能再降了,再降我就真的能買(mǎi)得起了。還有人笑稱,三四五線城市女白領(lǐng)最喜歡的BBA如今已經(jīng)成“白菜價(jià)”了嗎?

這次降價(jià)不僅僅包括燃油車(chē),也有純電車(chē)。BBA都有涉獵的品類(lèi)幾乎都出現(xiàn)了價(jià)格松動(dòng)。這也從另一個(gè)側(cè)面說(shuō)明,以前BBA的利潤(rùn)率是有多高了,腰斬的價(jià)格都可以甩出,說(shuō)明商家還是有利可圖的。當(dāng)然,也有人說(shuō)是為了清庫(kù)存,畢竟積壓就是沉重的流動(dòng)性負(fù)擔(dān),早一點(diǎn)能夠甩出去也可以輕裝上陣。

還有二手車(chē)市場(chǎng)老板苦不堪言,這樣的價(jià)格波動(dòng),讓二手車(chē)市場(chǎng)幾乎沒(méi)得玩了,新車(chē)比二手車(chē)還便宜,讓二手車(chē)還怎么賣(mài)?以前保值比較好的BBA都開(kāi)始大幅甩賣(mài)了,車(chē)市的內(nèi)卷到了一個(gè)多么慘烈的地步。

比亞迪老總也喊出了重金懸賞“黑公共”證據(jù)鏈,在價(jià)格內(nèi)卷的時(shí)代,汽車(chē)市場(chǎng)真的進(jìn)入到戰(zhàn)國(guó)時(shí)代了,各自為戰(zhàn)的價(jià)格理念,不斷下滑的市場(chǎng)預(yù)期,車(chē)市的價(jià)格地震沒(méi)有勁爆,只有更勁爆。

這一次的主導(dǎo)是BBA車(chē)企。今年一季度奔馳在中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量同比下滑12%。中國(guó)這個(gè)最大市場(chǎng)表現(xiàn)不佳,也極大影響了奔馳的全球業(yè)績(jī)。今年一季度奔馳營(yíng)收同比下滑4.4%,凈利潤(rùn)更是同比下滑25%。在最主要的市場(chǎng)表現(xiàn)不佳的時(shí)候,只能降價(jià)尋求空間。其實(shí)從618中國(guó)手機(jī)市場(chǎng)的銷(xiāo)售變化來(lái)看,價(jià)格引起的震動(dòng)還是非常微妙的。蘋(píng)果公司的三款手機(jī)在618大促中因?yàn)閮r(jià)格讓利巨大,得到消費(fèi)者的追捧,進(jìn)而成為第三方電商平臺(tái)的銷(xiāo)量前三。

這是不是也給汽車(chē)企業(yè)帶來(lái)了一定的啟迪,在自身產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力下滑的時(shí)候,是不是只有靠?jī)r(jià)格這一個(gè)殺手锏了。于是,我們看到BBA開(kāi)始不計(jì)成本的殺價(jià)了。奔馳多款車(chē)型開(kāi)啟了腰斬式大降價(jià),讓市場(chǎng)驚詫不已。比如,C200L的官方指導(dǎo)價(jià)為33.48萬(wàn)元,如今有經(jīng)銷(xiāo)商給出了20.27萬(wàn)元起的報(bào)價(jià),優(yōu)惠超過(guò)13萬(wàn)元;2024款EQB 260的官方指導(dǎo)價(jià)為35.20萬(wàn)元,經(jīng)銷(xiāo)商裸車(chē)報(bào)價(jià)直接優(yōu)惠至17.60萬(wàn)元,相當(dāng)于打五折,比油車(chē)的優(yōu)惠力度更大。

更主要的是,不僅僅是奔馳C級(jí)轎車(chē)降價(jià),其SUV產(chǎn)品線價(jià)格也開(kāi)始同步下調(diào)。奔馳GLB的官方指導(dǎo)價(jià)為31.19萬(wàn)-36.79萬(wàn)元,經(jīng)銷(xiāo)商的報(bào)價(jià)區(qū)間則為17.98萬(wàn)-23.58萬(wàn)元。奔馳GLC的官方指導(dǎo)價(jià)為42.78萬(wàn)-53.13萬(wàn)元,經(jīng)銷(xiāo)商的報(bào)價(jià)為30.08萬(wàn)-40.42萬(wàn)元。奔馳EQB是奔馳的純電SUV車(chē)型,官方指導(dǎo)價(jià)為35.20萬(wàn)-42.80萬(wàn)元,經(jīng)銷(xiāo)商的裸車(chē)報(bào)價(jià)則為17.60萬(wàn)-25.20萬(wàn)元。其中2024款EQB 260官方指導(dǎo)價(jià)為35.20萬(wàn)元,經(jīng)銷(xiāo)商裸車(chē)報(bào)價(jià)直接優(yōu)惠至17.60萬(wàn)元。是不是有點(diǎn)血流成河的味道?當(dāng)然,也說(shuō)明此前的利潤(rùn)率多高了吧?

如果只是奔馳一家的降價(jià)行為或者還可以認(rèn)為是單一企業(yè)的個(gè)體策略,但是其他的豪華車(chē)也開(kāi)始降價(jià)求生的時(shí)候,就不得不深思了。某寶馬4S店的信息顯示,官方指導(dǎo)價(jià)35.39萬(wàn)元起的寶馬i3車(chē)型,如今5折促銷(xiāo)。“寶馬i3現(xiàn)在優(yōu)惠后裸車(chē)是17萬(wàn)多,來(lái)4S店還可以進(jìn)一步商談價(jià)格……”包括今年1月剛剛發(fā)布的全新寶馬i5,經(jīng)銷(xiāo)商也給出了6萬(wàn)元不等的報(bào)價(jià)優(yōu)惠。寶馬的財(cái)報(bào)也是低于預(yù)期,一季報(bào)顯示,寶馬集團(tuán)營(yíng)收同比下滑了0.6%,利潤(rùn)同比下滑了24.6%;寶馬在中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量同比下滑了3.8%。

寶馬奔馳奧迪都開(kāi)始降價(jià)了,而且幅度都不低。不到20萬(wàn)元的奧迪、寶馬,直降16萬(wàn)元的奔馳,部分進(jìn)口車(chē)降價(jià)30萬(wàn)元,相當(dāng)于“買(mǎi)一輛進(jìn)口車(chē),送一輛新能源車(chē)”。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的5月份全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)數(shù)據(jù),5月全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)零售171.0萬(wàn)輛,同比下降1.9%。其中,新能源汽車(chē)5月零售銷(xiāo)量為80.4萬(wàn)輛,同、環(huán)比分別增長(zhǎng)38.5%、18.7%。形成對(duì)比的是,5月常規(guī)燃油車(chē)零售91萬(wàn)輛,同比下降23%。1-5月常規(guī)燃油車(chē)零售482萬(wàn)輛,同比下降9%。

有市場(chǎng)人士認(rèn)為,在中國(guó)市場(chǎng),新能源車(chē)對(duì)燃油車(chē)的替代已然是大勢(shì)所趨。早年燃油車(chē)相對(duì)于新能源車(chē)(純電動(dòng))的優(yōu)勢(shì)主要在于價(jià)格和補(bǔ)能便利性。但隨著近兩年中國(guó)插電混動(dòng)、增程式混動(dòng)技術(shù)快速發(fā)展,產(chǎn)品力提升,市場(chǎng)接受度提高,而政策對(duì)此類(lèi)技術(shù)路線保持支持態(tài)度,中國(guó)車(chē)市將在這兩種中間技術(shù)路線的推動(dòng)下加速電動(dòng)化。合資品牌的燃油車(chē)若在智能化、性價(jià)比等方面沒(méi)有明顯的改善的話,未來(lái)1-2年會(huì)持續(xù)受到新能源車(chē)的直接沖擊。

BBA的潰敗,也是因?yàn)閲?guó)產(chǎn)新能源豪華車(chē)的崛起。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,5月,豪華品牌生產(chǎn)同比下降13%,環(huán)比下降3%;豪華車(chē)零售24萬(wàn)輛,同比下降3%,環(huán)比增長(zhǎng)19%。5月的豪華品牌零售份額14%,同比下降0.2個(gè)百分點(diǎn)。一旦企業(yè)主都開(kāi)始認(rèn)同豪華智能車(chē)的時(shí)候,那么傳統(tǒng)的BBA的競(jìng)爭(zhēng)壓力還會(huì)更猛烈。

       原文標(biāo)題 : 價(jià)格腰斬,BBA“放血”自救,價(jià)格大跳水能挽回頹勢(shì)?

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