上海也要啟動(dòng)無人駕駛汽車公測(cè),上海師傅們還好么
引言這段時(shí)間武漢的蘿卜快跑引發(fā)了大眾對(duì)于無人taxi的熱議,全國(guó)多個(gè)城市似乎都有動(dòng)作,最新消息是上海也要開始無人車路測(cè)了。
哪些企業(yè)參與路測(cè),是蘿卜快跑嗎?從披露的消息來看,此次上海無人taxi路測(cè)參與企業(yè)有4家,百度的蘿卜快跑是其中之一,除此以外,還有上汽賽可智能、小馬智行和Auto X安途。
測(cè)試區(qū)域臨港,68平方公里此次測(cè)試地點(diǎn)位于上海臨港,運(yùn)營(yíng)面積約68平方公里。
參與方式據(jù)測(cè)試企業(yè)介紹,首批將有5輛無人駕駛車輛投入公開測(cè)試,后續(xù)還將有新車陸續(xù)跟進(jìn),車型也會(huì)有所增加。測(cè)試期間,無人車輛副駕側(cè)將配備一名安全員,以應(yīng)對(duì)緊急突發(fā)情況,確保測(cè)試安全有序進(jìn)行。市民只需通過微信小程序預(yù)約,選擇帶有“R”字標(biāo)識(shí)的上車地點(diǎn),即可輕松體驗(yàn)無人駕駛的便捷與樂趣。上海出租車&網(wǎng)約車師傅們會(huì)抗議么?這次上海投放的車輛僅僅才5輛,即使每家企業(yè)5輛,四家企業(yè)加起來也就20輛,遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到真正路測(cè)的目的。想要真正路測(cè)得滿足兩個(gè)條件:車足夠多、地方足夠大1、車必須多,這樣用戶等待時(shí)機(jī)才短;2、區(qū)域足夠大,這樣從A點(diǎn)到B點(diǎn)的兩個(gè)點(diǎn),才能同時(shí)落入到區(qū)域中。這樣才能有效滿足測(cè)試區(qū)域的用戶出行目的。
筆者看來這次的路測(cè),大概率是小范圍跑跑,更多的是一種表態(tài)式參與。畢竟有前者武漢的出租車師傅們的抗議,以及大量的網(wǎng)絡(luò)熱議,上海這估摸甭管參與程度多少,至少我快步跟進(jìn)了,代表了我對(duì)于無人駕駛?cè)腭v上海,是積極支持的。先參與進(jìn)來,小范圍試試反饋。上海師傅們會(huì)有反饋嗎?武漢蘿卜投放1000輛 就基本能產(chǎn)生單車日均20單的記錄,而且基本能達(dá)到收支平衡,對(duì)當(dāng)?shù)氐木W(wǎng)約車、出租車師傅們?cè)斐闪撕艽笥绊。從互?lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示武漢市網(wǎng)約車規(guī)模龐大,包括取得許可證的網(wǎng)約車約1500臺(tái)、網(wǎng)約車駕駛員8500名左右、網(wǎng)約車平臺(tái)公司13家;擁有約15637輛出租車。根據(jù)最新的數(shù)據(jù),上海出租車的總數(shù)已經(jīng)超過11萬輛,包括巡游出租車和網(wǎng)約出租車。
Robotaxi的落地對(duì)于我們的影響太平洋汽車組織了一次關(guān)于Robotaxi的知名學(xué)者以及博主討論,其中有很多有意思的摘錄:Q:【蘿卜快跑為什么會(huì)突然爆火?】A:一是技術(shù)越來越好了,以前車上有安全員,沒什么新奇感,現(xiàn)在武漢可以實(shí)現(xiàn)真正的無人駕駛;二是數(shù)量增加,運(yùn)營(yíng)區(qū)域也在擴(kuò)大,等車時(shí)間變短,使得乘坐體驗(yàn)變得更好了Q:【無人駕駛出租車的真的安全嗎?】A:1、無人駕駛車要比現(xiàn)在智能輔助駕駛車的膽子小得多,它策略非常保守,以保證不發(fā)生交通事故;2、不發(fā)生交通事故的無人駕駛汽車,目前可能開發(fā)不出來,因?yàn)槟悴蛔矂e人別人也會(huì)撞你,比如說涉及到加塞之類的,其實(shí)很容易磕著碰著;Q:【無人駕駛出租車發(fā)生交通事故了怎么辦?】A:1、對(duì)于民事責(zé)任,法人有500萬人民幣的保險(xiǎn);2、對(duì)于刑事責(zé)任,這個(gè)可能是有難題的,所以目前各個(gè)企業(yè)都比較謹(jǐn)慎,會(huì)盡量避免嚴(yán)重的傷害和死亡事故,這樣就不會(huì)有刑責(zé);3、而美國(guó)是已經(jīng)非常明確,允許上路的無人駕駛汽車只承擔(dān)民事責(zé)任,不追究刑事責(zé)任。Q:【無人駕駛出租車對(duì)于交通效率有什么影響?】A:1、若路上為50%自動(dòng)駕駛和50%人工駕駛,這是整個(gè)交通效率最混亂最低效的時(shí)候;2、隨著自動(dòng)駕駛汽車在交通流里邊的滲透率越高,整個(gè)交通狀態(tài)會(huì)有所改善,因?yàn)樗拇_是遵守交規(guī)的模范者,大家都按交規(guī)走的話,交通效率反而更高。Q:【無人駕駛出租車運(yùn)營(yíng)成本真的更低嗎?】A:由于目前無人駕駛出租車還需要很多云端和地勤人員的配置,估計(jì)它的運(yùn)營(yíng)成本是高于有人駕駛網(wǎng)約車的,至少今年不會(huì)更低,但明年能不能做到,不敢說。Q:【無人駕駛出租車的普及,會(huì)減少就業(yè)崗位嗎?】A:1、雖然它的發(fā)展省了司機(jī),但是又開辟了另外一塊就業(yè)市場(chǎng),比如云端和地勤崗位,還有開發(fā)端等。2、從全社會(huì)角度來說,它增加的工作崗位要比被減掉的崗位多,并且新增的這些崗位,工作的健康程度也會(huì)更高。Q:【無人出租車的體驗(yàn)相比于現(xiàn)在的網(wǎng)約車和出租車來說會(huì)有一個(gè)什么樣的優(yōu)和劣?】A:優(yōu)勢(shì):1、更安全了;2、不存在服務(wù)態(tài)度問題。劣勢(shì):目前使用范圍太窄,能體驗(yàn)到的人數(shù)還不多,5年內(nèi)成為主流的出行工具的可能性還不是太大。Q:【買一臺(tái)擁有完全自動(dòng)駕駛能力的車,讓它在我上班的時(shí)候去跑網(wǎng)約車賺錢,這可行嗎?】A:技術(shù)上可以實(shí)現(xiàn),但政策上還不行。因?yàn)橛盟郊臆嚾ヅ躌obotaxi這件事,按照目前的運(yùn)營(yíng)車輛管理規(guī)章來說是違規(guī)的,不過未來若有創(chuàng)新,把舊規(guī)打破,還是可以實(shí)現(xiàn)的。結(jié)語網(wǎng)絡(luò)中對(duì)于無人出租車態(tài)度其實(shí)分為兩派。持正向態(tài)度 無人出租車內(nèi)環(huán)境干凈、可以自由控制車內(nèi)電子設(shè)備、擁有隱私等。 嚴(yán)格遵守交通規(guī)則,比真人司機(jī)更謹(jǐn)慎,減少了交通事故的發(fā)生。持反面觀點(diǎn) 盡管無人駕駛技術(shù)在遵守規(guī)則方面表現(xiàn)出色,但仍存在安全隱患。例如,7月7日的事故中,蘿卜快跑因行人闖紅燈而發(fā)生碰撞。 網(wǎng)約車司機(jī)的失業(yè)風(fēng)險(xiǎn):無人駕駛技術(shù)的發(fā)展可能會(huì)對(duì)網(wǎng)約車司機(jī)的就業(yè)產(chǎn)生影響。武漢的網(wǎng)約車司機(jī)已經(jīng)感受到了訂單減少的壓力。
筆者認(rèn)為,雖然無人駕駛技術(shù)的商業(yè)化落地會(huì)造成大量網(wǎng)約車失業(yè)問題,但也同時(shí)產(chǎn)生了很多新的崗位,如遠(yuǎn)程監(jiān)控、地勤服務(wù)等。一項(xiàng)新興技術(shù)如果不提前主動(dòng)布局發(fā)展,為了保住眼前的利益而束手束腳,等到國(guó)際對(duì)手發(fā)展起來,我們就又會(huì)處于被動(dòng)的狀態(tài),倒逼著社會(huì)進(jìn)行革新。陣痛是一時(shí)的,真正扛過去,又是一片海闊天空。
原文標(biāo)題 : 上海也要啟動(dòng)無人駕駛汽車公測(cè),上海師傅們還好么
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