博世“出擊”燃料電池重卡
OFweek氫能網(wǎng)訊:在與慶鈴集團(tuán)推出輕卡后,博世的燃料電池重型商用車布局緊隨其后。
4月29日,德國汽車供應(yīng)商博世表示,已與瑞典Powercell AB達(dá)成授權(quán)協(xié)議,雙方將聯(lián)合大規(guī)模生產(chǎn)氫燃料電池,為重型商用汽車提供動(dòng)力。
根據(jù)該協(xié)議,博世將和Powercell共同開發(fā)聚合物電解質(zhì)膜(PEM)燃料電池,并用于大規(guī)模生產(chǎn)。博世透露,在與Powercell達(dá)成的協(xié)議中,公司已投入了數(shù)百萬歐元。
根據(jù)歐盟的規(guī)定,到2025年卡車要減少15%的二氧化碳排放量,到2030年減少30%的二氧化碳排放量,這迫使汽車行業(yè)采用混合動(dòng)力和電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。但與電動(dòng)汽車電池相比,大眾公認(rèn)氫燃料電池的充電時(shí)間更短,因此更適合長時(shí)間行駛在路上的汽車。
博世方面表示,1升氫所含的能量相當(dāng)于3升柴油,預(yù)計(jì)到2030年,氫燃料電池將為大約20%的電動(dòng)汽車提供動(dòng)力。
事實(shí)上,早在2018年12月,就有消息傳出博世已與Powercell AB簽署關(guān)于車用燃料電池堆PowerCell S3,以及聯(lián)合開發(fā)合作的條款清單,并在2019年上半年完成相關(guān)談判,包括合作范圍、知識(shí)產(chǎn)權(quán)、使用領(lǐng)域、生產(chǎn)和許可協(xié)議以及薪酬和許可費(fèi)。此次合作也可視為之前合作的進(jìn)展和落實(shí)。
不過在與Powercell AB合作之前,博世已經(jīng)進(jìn)行了大量的燃料電池布局開發(fā)積累。
2016年11月,博世與尼古拉汽車(Nikola)合作研發(fā)的增程版氫燃料電池八級(jí)卡車對(duì)外發(fā)布。博世為該款卡車提供的電橋采用了商用車電機(jī)械技術(shù)和SMG電機(jī)技術(shù),具有可擴(kuò)展的模塊化平臺(tái)屬性,將電機(jī)、逆變器及傳動(dòng)部件整合為一個(gè)緊湊型單元,直接驅(qū)動(dòng)車軸。博世后續(xù)表示將為尼古拉汽車產(chǎn)品線研發(fā)整個(gè)動(dòng)力總成系統(tǒng)。
2017年11月,博世與濰柴動(dòng)力簽署全面戰(zhàn)略合作協(xié)議,計(jì)劃共同建設(shè)國際一流的燃料電池汽車技術(shù)創(chuàng)新鏈和產(chǎn)業(yè)鏈,共同合作開發(fā)生產(chǎn)氫燃料電池及相關(guān)部件。
2018年3月博世表態(tài)稱,由于投資風(fēng)險(xiǎn)太大,博世已經(jīng)決定不再自行生產(chǎn)電池,并將關(guān)注重點(diǎn)轉(zhuǎn)向燃料電池領(lǐng)域。博世集團(tuán)董事會(huì)主席沃爾克馬爾˙鄧納爾在公開場(chǎng)合預(yù)計(jì),最晚到2030年,燃料電池將在動(dòng)力總成系統(tǒng)中發(fā)揮重要作用。
2018年8月,有消息稱,博世與英國Ceres Power簽署合作,計(jì)劃收購后者4%股份,并共同開發(fā)下一階段,適用于各種應(yīng)用場(chǎng)景的固體氧化物燃料電池(SOFC)技術(shù)。同月,有消息稱博世正在生產(chǎn)氫燃料電池車感測(cè)器,預(yù)計(jì)2021年將推出氫燃料電池車專用電源控制器(PCU)。
2018年12月,博世與PowerCell簽署協(xié)議,好組合將向博世提供燃料電池堆,用于博世汽車行業(yè)的原型燃料電池系統(tǒng)。雙方還將面向車用市場(chǎng)需求,聯(lián)合開發(fā)功率密度和耐久性領(lǐng)先的燃料電池堆PowerCell S3。
2019年上海車展上,博世與慶鈴汽車共同打造的燃料電池輕卡對(duì)外亮相。新車以慶鈴五十鈴700P氣剎中卡平臺(tái)為基礎(chǔ),車身尺寸9000*2400*3300mm,軸距5200mm,貨箱尺寸7012*2250*2203mm,整備質(zhì)量5000kg。動(dòng)力方面,新車配備了燃料電池,驅(qū)動(dòng)形式為電機(jī)+減速器,最高時(shí)速100km,實(shí)現(xiàn)零下30℃低溫啟動(dòng),整體續(xù)航里程超400km,適應(yīng)長途城際運(yùn)輸環(huán)境。
事實(shí)上,博世集團(tuán)已與慶鈴集團(tuán)合作構(gòu)建起“整車控制平臺(tái)”、“高、低壓系統(tǒng)電子電氣技術(shù)構(gòu)架”,并打通了氫能上中下游產(chǎn)業(yè),為后續(xù)更豐富氫燃料電池產(chǎn)品的推出奠定了基礎(chǔ)。
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