近日，由中國(guó)科協(xié)和海南省人民政府聯(lián)合主辦的2019世界新能源汽車大會(huì)在海南博鰲舉辦，大會(huì)以“新時(shí)代、新變革、新產(chǎn)業(yè)”為主題，聚焦汽車與能源、交通、信息、通信等領(lǐng)域聯(lián)動(dòng)以及和智慧城市應(yīng)用場(chǎng)景的深度融合，來(lái)自全球150多名政產(chǎn)學(xué)研各界領(lǐng)導(dǎo)、企業(yè)家及權(quán)威專家將共同關(guān)注探討氫能發(fā)展新趨勢(shì)。

國(guó)務(wù)院委員王勇宣讀了習(xí)近平主席致大會(huì)的賀信并致辭。王勇強(qiáng)調(diào)，習(xí)近平主席的賀信，充分體現(xiàn)了中國(guó)政府對(duì)綠色生態(tài)環(huán)保和新能源汽車產(chǎn)業(yè)的高度重視，為加速推進(jìn)新能源汽車科技創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)發(fā)展、深化國(guó)際交流合作提供了重要指引。

王勇指出，當(dāng)前中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進(jìn)入轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵時(shí)期。要大力推進(jìn)電池革命，加快突破下一代鋰電池、新體系電池和燃料電池等核心技術(shù)，大幅提高安全性、可靠性、穩(wěn)定性。強(qiáng)化科學(xué)規(guī)劃引導(dǎo)，進(jìn)一步提升充電、加氫等設(shè)施發(fā)展水平。

全國(guó)政協(xié)副主席、中國(guó)科協(xié)主席萬(wàn)鋼表示，我國(guó)的氫能源豐富，但受基礎(chǔ)設(shè)施的制約，我國(guó)的燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)化速度受到一定限制。推動(dòng)燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)化將成為我國(guó)在新能源汽車領(lǐng)域的既定的方向。

萬(wàn)鋼表示，相對(duì)于遠(yuǎn)程公交、城際物流、長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)冉煌ǚ绞�，燃料電池汽車具有清潔零排放、續(xù)駛里程長(zhǎng)、加注時(shí)間短的特點(diǎn)，是適應(yīng)市場(chǎng)需求的最佳選擇。

目前，我國(guó)的氫能體系建設(shè)和燃料電池汽車的商業(yè)化以示范運(yùn)營(yíng)為主。數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)目前有大約1500輛燃料電池汽車在具有氫能優(yōu)勢(shì)的示范區(qū)域商業(yè)化運(yùn)營(yíng)，其中運(yùn)營(yíng)的加氫站有15座，在建設(shè)的有20座。在各示范運(yùn)營(yíng)區(qū)域，已構(gòu)建集制氫、儲(chǔ)氫、運(yùn)輸、加注和商業(yè)運(yùn)營(yíng)一體化的氫能體系。

清華大學(xué)教授、中國(guó)科學(xué)院院士歐陽(yáng)明高針對(duì)氫燃料車的發(fā)展，他認(rèn)為，現(xiàn)在的氫，完全滿足2035的供給需求規(guī)模，電池技術(shù)最近五年進(jìn)展非�？欤�全產(chǎn)業(yè)鏈打通，全球資源向中國(guó)匯集，再過(guò)五年會(huì)趨于成熟。“難點(diǎn)在于運(yùn)氫、儲(chǔ)氫、加氫這個(gè)三個(gè)環(huán)節(jié)�！庇绕涫菍�(duì)于成本極其敏感加氫量又非常大的商用車而言。歐陽(yáng)明高認(rèn)為，解決辦法就是進(jìn)一步降低單車氫耗，改變車型比例結(jié)構(gòu)。另外，他提到中國(guó)正從目前的初級(jí)階段——電動(dòng)車階段、新能源和智能化并行發(fā)展階段進(jìn)入新能源智能化新時(shí)代。

國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心原黨組書記、中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)理事長(zhǎng)陳清泰發(fā)布了《世界新能源汽車大會(huì)博鰲共識(shí)》，其中提到，汽車產(chǎn)業(yè)界將持續(xù)加大新能源汽車的研發(fā)投入和市場(chǎng)推廣，加大在動(dòng)力電池、燃料電池、智能網(wǎng)聯(lián)等核心技術(shù)的創(chuàng)新投入。工信部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌也提出，要從降低資源消耗強(qiáng)度、改善生態(tài)環(huán)境等方面明確發(fā)展新能源汽車的戰(zhàn)略導(dǎo)向，兼容多種技術(shù)路線發(fā)展。這意味著作為新能源汽車技術(shù)發(fā)展路線之一，燃料電池汽車發(fā)展從頂層設(shè)計(jì)到市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)將全面提速。

上汽集團(tuán)股份有限公司總裁陳志鑫表示：我們計(jì)劃未來(lái)的高端轎車、輕型汽車、重型公交和商用卡車和商用車?yán)锩嫱瞥龈�多的燃料電池的新品，全面加快燃料電池產(chǎn)業(yè)化落地。同時(shí)他還指出：燃料產(chǎn)業(yè)更應(yīng)該協(xié)調(diào)發(fā)展，不能成為撬撬板，希望國(guó)家加快燃料電池行業(yè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的同時(shí)，更已經(jīng)加快技術(shù)站和燃料電池的力度，構(gòu)建可持續(xù)的體系競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

北汽集團(tuán)黨委書記、董事長(zhǎng)徐和誼表示在推進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)行穩(wěn)致遠(yuǎn)的北汽思考和北汽方案中，將推動(dòng)技術(shù)的多元化。而氫燃料電池技術(shù)迎來(lái)風(fēng)口，商業(yè)化示范應(yīng)用已經(jīng)蓄勢(shì)待發(fā)；甚至是固態(tài)電池等前沿技術(shù)也在持續(xù)取得進(jìn)展。

燃料電池方面，北汽福田不僅獲得了國(guó)內(nèi)首張氫燃料電池客車牌照，更在交付車輛數(shù)量、示范運(yùn)行里程等方面處于行業(yè)領(lǐng)先地位。由北汽牽頭建設(shè)的國(guó)家新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新中心——實(shí)現(xiàn)多元化燃油車替代技術(shù)的創(chuàng)新突破，正是國(guó)創(chuàng)中心打造世界級(jí)新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新高地的核心領(lǐng)域之一。

中國(guó)科學(xué)院大連化學(xué)物理研究所衣寶廉院士從燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)與技術(shù)的角度深入分析了目前我國(guó)燃料電池汽車技術(shù)的短板及產(chǎn)業(yè)化發(fā)展瓶頸。他表示，目前我國(guó)燃料電池汽車已進(jìn)入市場(chǎng)導(dǎo)入階段，取得可喜的成績(jī)，燃料電池汽車示范運(yùn)營(yíng)在全國(guó)范圍內(nèi)開展，燃料電池的功率密度已有較大幅度提升。但我國(guó)燃料電池系統(tǒng)可靠性與耐久性與國(guó)際先進(jìn)水平仍存在差距，尤其是燃料電池關(guān)鍵材料如電催化劑，質(zhì)子交換膜、碳紙等國(guó)產(chǎn)化能力弱，制約產(chǎn)業(yè)發(fā)展。針對(duì)我國(guó)燃料電池汽車技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀，衣寶廉院士提出要盡快完善燃料電池的產(chǎn)業(yè)鏈，建設(shè)燃料電池關(guān)鍵零部件如碳紙、質(zhì)子交換膜等的國(guó)產(chǎn)化能力；在提高可靠性和耐久性方面，要深入研發(fā)電堆的衰減機(jī)理，開發(fā)抗腐蝕、穩(wěn)定的新材料。

德國(guó)尤里希研究中心電化學(xué)過(guò)程工程研究所主任Detlef STOLTEN從經(jīng)濟(jì)性的角度對(duì)不同方式的Power to Gas成本進(jìn)行對(duì)比，提出未來(lái)氫能與可再生能源融合發(fā)展的潛力。他認(rèn)為在氫能供給領(lǐng)域，氫能是未來(lái)清潔低碳能源系統(tǒng)的核心，為實(shí)現(xiàn)氫能產(chǎn)業(yè)真正的低碳、零排放，氫能與可再生能源融合是未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)。

日本新能源產(chǎn)業(yè)技術(shù)綜合開發(fā)機(jī)構(gòu)所長(zhǎng)大川龍郎表示，日本在氫能發(fā)展上做了非常多的努力，從它的供應(yīng)鏈、供應(yīng)生產(chǎn)到整個(gè)行業(yè)做了非常多的示范點(diǎn)，還有就是全球性的經(jīng)濟(jì)供應(yīng)鏈，我們建立了安全標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行氫氣服務(wù)。我們要認(rèn)識(shí)到，技術(shù)每天都在發(fā)展，技術(shù)的發(fā)展會(huì)帶來(lái)什么呢？技術(shù)發(fā)展同時(shí)安全該怎么樣跟上呢？安全的標(biāo)準(zhǔn)不應(yīng)該成為技術(shù)發(fā)展的障礙，安全和技術(shù)應(yīng)該是相輔相成的。為了實(shí)現(xiàn)氫氣社會(huì)，日本政府也做了很多政策改革，比如有些政策就是要做更多的氫氣加油站，比如加強(qiáng)加油壓力，提高氫燃料電池里程，城市地區(qū)氫氣儲(chǔ)存量的上限已經(jīng)廢除了，同時(shí)也增加了不同的氫氣能源、取材類型，通過(guò)這樣可以更好建設(shè)加氫站。