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2020年中國加氫站行業(yè)市場發(fā)展趨勢(shì)分析

截至2020年12月底,中國累計(jì)建成118座加氫站(不含3座已拆除加氫站),其中建成的加氫站已投入運(yùn)營101座,待運(yùn)營17座,投用比例超過85%。此外,中國在建/擬建的加氫站數(shù)量達(dá)到為167座。

截至2020年底中國累計(jì)建成加氫站達(dá)118座

加氫站是通過將不同來源的氫氣通過壓縮機(jī)增壓儲(chǔ)存在站內(nèi)的高壓罐中,再通過加氣機(jī)為氫燃料電池汽車加注氫氣的燃?xì)庹,是?span id="eeowqck" class='hrefStyle'>燃料電池產(chǎn)業(yè)化、商業(yè)化的重要基礎(chǔ)設(shè)施。

據(jù)香橙會(huì)研究院公開數(shù)據(jù)顯示,截至2020年12月底,中國累計(jì)建成118座加氫站(不含3座已拆除加氫站),其中建成的加氫站已投入運(yùn)營101座,待運(yùn)營17座,投用比例超過85%。此外,中國在建/擬建的加氫站數(shù)量達(dá)到為167座。

圖表1: 截至2020年12月底中國加氫站建設(shè)運(yùn)營現(xiàn)狀(單位:座)

同時(shí),從中國歷年建設(shè)加氫站的數(shù)量情況來看,2020年在國家“以獎(jiǎng)代補(bǔ)”政策出臺(tái)較晚的情況下,仍然建成47座加氫站,較2019年增加7座,超額完成《中國氫能產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展藍(lán)皮書(2016)》和《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖2.0》中的“到2020年,加氫站數(shù)量達(dá)到100座”的目標(biāo)。

圖表2:2019-2020年中國歷年建成加氫站數(shù)量情況(單位:座)

注:不考慮中國已拆除的3座加氫站(2010年上海世博會(huì)加氫站、2010年廣州亞運(yùn)會(huì)加氫站、2011年深圳大運(yùn)會(huì)加氫站)。

廣東省加氫站建設(shè)速度居于全國首位

從省市分布看,截至2020年12月底廣東建成的加氫站最多,累計(jì)達(dá)到30座;山東11座排在第二位;上海10座,位居第三。值得一提的是,天津、湖南實(shí)現(xiàn)零的突破,均建成了1座站。

圖表3:截至2020年12月底中國加氫站已建成項(xiàng)目區(qū)域分布情況(單位:座)

加氫站行業(yè)未來建設(shè)規(guī)?臻g巨大

根據(jù)中國氫能聯(lián)盟發(fā)布的《中國氫能源及燃料電池產(chǎn)業(yè)白皮書》(2019版)資料顯示,氫能將成為中國能源體系的重要組成部分,預(yù)計(jì)到2035年,中國加氫站達(dá)到1500座,到2050年全國加氫站達(dá)到10000座以上。

圖表4:2020-2050中國加氫站建設(shè)規(guī)劃情況(單位:座)

同時(shí),根據(jù)2020年10月27日由工業(yè)和信息化部指導(dǎo)、中國汽車工程學(xué)會(huì)修訂編制的《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖2.0》相關(guān)規(guī)劃顯示,到2025年,我國加氫站的建設(shè)目標(biāo)為至少1000座,氫燃料成本下滑至40元/kg;到2035年加氫站的建設(shè)目標(biāo)為至少5000座,氫燃料成本下滑至25元/kg。綜合《中國氫能源及燃料電池產(chǎn)業(yè)白皮書》和《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖2.0》對(duì)于我國加氫站建設(shè)的規(guī)劃情況來看,未來我國加站行業(yè)的發(fā)展空間巨大。

圖表5:2025-2035中國加氫站建設(shè)規(guī)劃情況(單位:座)

來源:前瞻產(chǎn)業(yè)研究院

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