隨著燃料電池汽車商業(yè)化不斷推進，具有零排放、高效率、長續(xù)航等顯著優(yōu)勢的燃料電池投資規(guī)模在持續(xù)擴大。企查查數(shù)據(jù)顯示，今年一季度我國新注冊的燃料電池相關企業(yè)有235家，同比增長86.5%。其中，3月份注冊量為143家，高于1月和2月的注冊量之和。

圖片來源：企查查

從近十年燃料電池相關企業(yè)發(fā)展狀況來看，自2012年開始，相關企業(yè)注冊量就在不斷增長，其中2019年注冊量突破1000家，同比增長了16.0%，達到近十年注冊量的高峰。2020年注冊量出現(xiàn)回落，為708家，同比下降了30.1%。

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目前，我國共有4900余家燃料電池相關企業(yè)。從地域分布來看，目前我國在業(yè)、存續(xù)的燃料電池企業(yè)主要分布在廣東、山東、江蘇等省份。其中廣東省燃料電池企業(yè)最多，共1341家。山東省排名第二，共633家。江蘇省排名第三，有502家。此外，浙江和安徽的企業(yè)數(shù)量均超過了200家。

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從注冊資本分布情況來看，我國燃料電池相關企業(yè)中有14%的企業(yè)注冊資本在100萬元以內(nèi)，注冊資本在100萬元-500萬元之間的占比25%，注冊資本在500萬元以上的企業(yè)最多，占比61%。

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實際上，不僅是相關企業(yè)注冊量增多，去年以來，燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈的投融資金額也在大幅增加。中汽中心此前發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2020年我國在氫燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈的投融資金額達515.2億元，同比增長78.5%。其中氫燃料電池系統(tǒng)環(huán)節(jié)的投融資金額達196.8億元，約占當年產(chǎn)業(yè)鏈總投資額的38%，其余投資為汽車、電堆、膜電極、雙極板等環(huán)節(jié)投資。

燃料電池企業(yè)投融資及企業(yè)注冊量大幅增長背后是我國燃料電池汽車廣闊的發(fā)展前景。早在2019年，我國就已確定了氫燃料電池汽車將與純電動汽車長期并存、互為補充的地位。2020年，我國發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車技術路線圖2.0》還提出了氫燃料電池汽車的發(fā)展規(guī)劃，即到2025年，新能源汽車銷量將占總銷量20%左右，氫燃料電池汽車保有量要達到10萬輛左右；到2035年，新能源汽車成為主流，占總銷量50%以上，氫燃料電池汽車保有量要達到100萬輛左右，同時，該《路線圖》還對氫燃料電池及整車技術指標作了具體要求。

此外，五部門發(fā)布的《關于開展燃料電池汽車示范應用的通知》還明確將選擇符合條件的城市群，開展燃料電池汽車的示范應用。根據(jù)最新報道，京滬粵冀豫等地擬被納入燃料電池汽車示范應用城市群。按照要求，這些城市將把此前報送的實施方案進行修改之后在4月30日前上報給五部門，并由專家委員會進行評審并確定最終名單。

根據(jù)相關報道，首批燃料電池汽車示范城市群名單有望在未來兩到三個月內(nèi)公布。

中汽中心今年預測，若今年上半年氫燃料電池汽車示范城市落地，基于各地氫燃料電池汽車發(fā)展規(guī)劃、部分地區(qū)對氫燃料電池汽車的支持力度以及2022年冬奧會影響，今年氫燃料電池汽車產(chǎn)量很有可能超過10000輛。

此外，與之相應的氫燃料電池產(chǎn)業(yè)也將加快發(fā)展，中汽中心預測，隨著加氫站網(wǎng)絡初步形成，氫燃料電池產(chǎn)業(yè)趨于完善，氫燃料電池系統(tǒng)成本下降，下游應用增多，預計到2023年中國氫燃料電池產(chǎn)業(yè)市場規(guī)模將達到230億元，從2019年到2023年年復合增長率為46%。

來源：蓋世汽車