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紅旗H5-FCEV如何做到不加油不充電續(xù)航也能達(dá)520km?

提起新能源車型,大多數(shù)人能想到的就只有混合動力和純電動車;事實上,除了這兩種車型,氫燃料電池汽車也是新能源車型的一種。由于氫氣的制造、存儲、運(yùn)輸成本過高,所以在此前很長一段時間都無法普及。不過隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、技術(shù)的開發(fā)以及國家對環(huán)保政策的逐步收緊,讓體積小、容量大、沒有污染且零排放的氫燃料電池汽車擁有后發(fā)優(yōu)勢。

目前很多車企已經(jīng)致力于發(fā)展氫燃料電池汽車領(lǐng)域,咱們自主品牌也不例外。在剛剛舉辦的第六屆國際氫能與燃料電池汽車大會上,紅旗就推出了一款氫能源燃料電池車型——紅旗H5-FCEV。

從外觀造型上看,紅旗H5-FCEV與燃油版保持一致,你甚至可以把它看作一臺紅旗H5燃油“換殼車”。同樣采用紅旗家族的設(shè)計風(fēng)格,大面積直瀑式中網(wǎng)的設(shè)計搭配上造型狹長的LED大燈,整體辨識度還是蠻高的。車身側(cè)面基本沒有改動,全溜背的造型搭配上一條從車頭貫穿到車尾的腰線,讓整車看上去十分修長。車尾部分,尾箱略有加長,還引入了一個小型的擾流板的設(shè)計,底部則采用了雙邊雙出排氣,更具運(yùn)動感;同時,尾部還加入了FCEV標(biāo)識,進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)其氫能源車型身份。

車身尺寸方面,新車長寬高尺寸分別為4945/1845/1470mm,軸距為2875mm,同樣與燃油版H5保持一致。

內(nèi)飾部分,新車同樣保留依了家族式的設(shè)計風(fēng)格,整體風(fēng)格簡約大氣。三幅式的多功能方向盤、懸浮式的中控屏以及游艇式的檔把等等配置都有搭載;除此之外,整個車內(nèi)的用料也相當(dāng)扎實,整個中控臺以及中央通道都采用了大量軟性材質(zhì)和皮革面料包裹,擁有不錯的質(zhì)感。

雖然新車在外觀和內(nèi)飾上并沒有給到太大的驚喜,或許也是想讓大家的眼光放在動力部分的升級上。動力部分,紅旗H5-FCEV搭載了一臺最大功率為140kW的驅(qū)動電機(jī),最高車速可達(dá)160km/h,零百加速度也在10s之內(nèi)。除此之外,新車還將配備2個儲氫罐,每一個儲氫罐可存儲2公斤氫氣,總共可存儲4公斤氫氣。并且百公里耗氫量將小于0.82公斤,所以能帶來近520km的續(xù)航里程。

而大家最為關(guān)心且最擔(dān)心的問題氫燃料電池的安全性,眾所周知,雖然氫燃料擁有很多屬性優(yōu)勢,但也存在不穩(wěn)定且易爆炸等缺陷。而新款紅旗H5-FCEV搭載的燃料電池系統(tǒng)是采用的中國一汽自主研發(fā)的型號為CAFS300P50-1的燃料發(fā)動機(jī),其電機(jī)最大功率可達(dá)54kW,同時車身攜帶的儲氫罐最大可承受70Mpa的壓力,指標(biāo)表現(xiàn)處于行業(yè)領(lǐng)先水平,完全可以打消大家的安全顧慮。

盡管當(dāng)下氫燃料電池汽車還未被消費(fèi)者真正的接受,甚至很長一段時間都可能無法達(dá)到普及的狀態(tài)。但隨著純電動車充電時間過長以及續(xù)航里程有限等問題的顯現(xiàn),這也預(yù)示著氫燃料電池汽車在未來有著很大的市場潛力,畢竟不用加油、不用充電也能帶來不錯的續(xù)航表現(xiàn),還是挺“香”的。

聲明: 本文由入駐維科號的作者撰寫,觀點僅代表作者本人,不代表OFweek立場。如有侵權(quán)或其他問題,請聯(lián)系舉報。

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